推桿六活齒高效潤(rùn)滑傳動(dòng)并列雙缸內(nèi)燃機(jī)制造技術(shù)

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種推桿六活齒高效潤(rùn)滑傳動(dòng)并列雙缸內(nèi)燃機(jī)，涉及一種內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)解決目前曲軸連桿內(nèi)燃機(jī)體積大、易偏磨、能耗高、功率低及制造精度高等問(wèn)題。該推桿六活齒高效潤(rùn)滑傳動(dòng)并列雙缸內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上通過(guò)軸承固定有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸及從動(dòng)轉(zhuǎn)軸；從動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有與主動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)活齒盤(pán)形狀及大小相同的從動(dòng)活齒盤(pán)，主動(dòng)活齒及從動(dòng)活齒均為主動(dòng)活齒盤(pán)及從動(dòng)活齒盤(pán)周長(zhǎng)的十二分之一；推桿一及推桿二分別與潤(rùn)滑油輸送裝置一及潤(rùn)滑油輸送裝置二連接。使用本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、防偏磨、能耗低且有效功率大大提高。

Push rod six movable teeth high efficiency lubrication drive parallel two cylinder internal combustion engine

The invention discloses a push rod six movable tooth efficient lubrication transmission parallel two cylinder internal combustion engine, relating to an internal combustion engine field. The invention solves the problems of large volume, easy wear, high energy consumption, low power and high manufacturing accuracy of the crankshaft connecting rod internal-combustion engine at present. The push rod six tooth efficient lubrication transmission parallel double cylinder engine block through a bearing fixed with the driving shaft and the driven shaft; the driven shaft is provided with a driving shaft of the active gear wheel driven shape and size of the same tooth disc, active and driven movable teeth are moving the movable tooth disc and a driven tooth the 1/12 wheel circumference; a push rod and a push rod two with lubricating oil conveying device and a lubricating oil delivery device two connected. The invention has the advantages of simple structure, small size, wear prevention, low energy consumption and improved power.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
推桿六活齒高效潤(rùn)滑傳動(dòng)并列雙缸內(nèi)燃機(jī)
本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)
，特別是涉及一種推桿六活齒高效潤(rùn)滑傳動(dòng)并列雙缸內(nèi)燃機(jī)。
技術(shù)介紹
目前傳統(tǒng)活塞內(nèi)燃機(jī)多以氣缸為動(dòng)力單元，活塞通過(guò)活塞銷(xiāo)、連桿與曲軸相連接，以曲柄連桿為傳動(dòng)裝置，連桿連接有飛輪，活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)；為了吸進(jìn)新鮮氣體和排出廢氣設(shè)有進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，活塞頂離曲軸中心最遠(yuǎn)處稱(chēng)上止點(diǎn)，活塞頂離曲軸中心最近處稱(chēng)下止點(diǎn)。依靠氣缸內(nèi)混合油氣燃燒產(chǎn)生的膨脹力做功實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣、壓縮、膨脹做功和排氣四個(gè)沖程，四沖程內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)活塞沖程中只有一個(gè)沖程即在膨脹做功沖程推動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外做功，其余三個(gè)沖程有飛輪帶動(dòng)完成，故四沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)兩圈只能做功一次。因此四沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)存在如下缺點(diǎn)：1、由于內(nèi)燃機(jī)是利用連桿曲軸把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閳A周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)氣缸壓縮沖程終了時(shí)即在膨脹做功沖程的上止點(diǎn)時(shí)缸內(nèi)混合氣燃燒使得缸內(nèi)壓力最大值而產(chǎn)生最強(qiáng)推力，但此時(shí)曲柄連桿機(jī)構(gòu)中曲軸與連桿呈一條直線即力臂為零，也就是此時(shí)根本沒(méi)有動(dòng)力輸出即對(duì)外不做功；又因曲軸作圓周運(yùn)動(dòng)必然造成與曲軸相連的連桿夾角變化，動(dòng)力分散多，只能部分傳出功率，故曲軸連桿機(jī)構(gòu)使得內(nèi)燃機(jī)的熱能利用率很低；2、連桿與活塞運(yùn)動(dòng)方向存在的角度會(huì)使得活塞與氣缸體的內(nèi)壁產(chǎn)生一定的摩擦力，連桿與活塞運(yùn)動(dòng)方向存在的角度越大則摩擦力越大，活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)行時(shí)對(duì)氣缸壁所產(chǎn)生的摩擦力是不均勻的，所以活塞在氣缸內(nèi)長(zhǎng)期高速運(yùn)動(dòng)后容易導(dǎo)致偏磨現(xiàn)象發(fā)生，使氣缸內(nèi)壁或活塞受損而漏氣，以致內(nèi)燃機(jī)的熱能利用率下降，這是曲軸連桿內(nèi)燃機(jī)使用以來(lái)一直沒(méi)有解決的難題。此外，目前曲軸連桿內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部件之間以很高的速度作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，如曲軸軸頸與連桿軸頸、凸輪軸軸頸與軸承等金屬表面之間的摩擦不僅增大內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的功率消耗，而且摩擦所產(chǎn)生的熱量還可能使某些工作零件表面熔化并使內(nèi)燃機(jī)的一些部件工作表面迅速磨損，從而導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此為保證內(nèi)燃機(jī)能長(zhǎng)期工作，必須對(duì)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件表面進(jìn)行潤(rùn)滑，也就是在各部件摩擦表面覆蓋一層潤(rùn)滑油，使得內(nèi)燃機(jī)部件金屬表面之間覆蓋一層薄的油膜以減小摩擦阻力而降低功率損耗、減輕磨損并延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)使用壽命。然而目前作為內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油輸送裝置的根本任務(wù)是將清潔的、具有一定壓力的、溫度適宜的潤(rùn)滑油不斷供給運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面以使內(nèi)燃機(jī)能夠正常工作，因此內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油輸送裝置中必須具有提供足夠油壓的機(jī)油泵，但是曲軸連桿內(nèi)燃機(jī)中使用機(jī)油泵則又存在這樣一些問(wèn)題：1、機(jī)油泵作為一個(gè)部件在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)需要占用一定的空間而導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的體積增大，機(jī)油泵作為一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)轉(zhuǎn)部件必然需要消耗一定的能量；2、由于曲軸復(fù)雜的結(jié)構(gòu)使得潤(rùn)滑油需要在較強(qiáng)的壓力下才能保證曲軸得到較好的潤(rùn)滑保護(hù)，然而機(jī)油泵在使用過(guò)程中普遍存在壓力小而容易導(dǎo)致曲軸燒瓦或抱死現(xiàn)象發(fā)生，從而使得內(nèi)燃機(jī)磨損快以致壽命短；3、機(jī)油泵的造價(jià)較高，作為內(nèi)燃機(jī)的必須部件而使得內(nèi)燃機(jī)的制造成本加大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、體積小、成本低、防偏磨、維護(hù)容易、能耗低且有效功率大大提高的推桿六活齒高效潤(rùn)滑傳動(dòng)并列雙缸內(nèi)燃機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)提供一種推桿六活齒高效潤(rùn)滑傳動(dòng)并列雙缸內(nèi)燃機(jī)包括氣缸、傳動(dòng)軸、潤(rùn)滑油箱、潤(rùn)滑油輸送裝置及內(nèi)燃機(jī)機(jī)體，氣缸內(nèi)設(shè)置有活塞，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上通過(guò)軸承固定有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸及從動(dòng)轉(zhuǎn)軸；所述主動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有主動(dòng)齒盤(pán)及主動(dòng)活齒盤(pán)，主動(dòng)齒盤(pán)與主動(dòng)活齒盤(pán)之間的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸設(shè)置有軸承與內(nèi)燃機(jī)機(jī)體固定；所述從動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有與主動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)齒盤(pán)相嚙合的從動(dòng)齒盤(pán)，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有與主動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)活齒盤(pán)形狀及大小相同的從動(dòng)活齒盤(pán)，從動(dòng)齒盤(pán)與從動(dòng)活齒盤(pán)之間的從動(dòng)轉(zhuǎn)軸設(shè)置有軸承與內(nèi)燃機(jī)機(jī)體固定；所述主動(dòng)活齒盤(pán)的邊緣上等距離設(shè)置有六組主動(dòng)活齒，每組主動(dòng)活齒在主動(dòng)活齒盤(pán)邊緣排列的長(zhǎng)度為主動(dòng)活齒盤(pán)周長(zhǎng)的十二分之一；所述從動(dòng)活齒盤(pán)的邊緣上等距離設(shè)置有六組從動(dòng)活齒，每組從動(dòng)活齒在從動(dòng)活齒盤(pán)邊緣排列的長(zhǎng)度為從動(dòng)活齒盤(pán)周長(zhǎng)的十二分之一；所述主動(dòng)活齒盤(pán)及從動(dòng)活齒盤(pán)的兩側(cè)分別設(shè)置氣缸一及氣缸二，氣缸一及氣缸二內(nèi)分別設(shè)置有活塞一及活塞二；所述活塞一及活塞二外端分別垂直固定連接有推桿一及推桿二，所述推桿一及推桿二相對(duì)于活塞一及活塞二端的外端分別通過(guò)彈簧一及彈簧二固定連接有潤(rùn)滑油輸送裝置一及潤(rùn)滑油輸送裝置二；所述推桿一上設(shè)置有與主動(dòng)活齒盤(pán)及從動(dòng)活齒盤(pán)相嚙合的主動(dòng)推齒一及從動(dòng)推齒一，推桿二上設(shè)置有與主動(dòng)活齒盤(pán)及從動(dòng)活齒盤(pán)相嚙合的主動(dòng)推齒二及從動(dòng)推齒二，推桿一及推桿二上的主動(dòng)推齒一、主動(dòng)推齒二與主動(dòng)活齒盤(pán)上對(duì)應(yīng)的主動(dòng)活齒個(gè)數(shù)相等，推桿一及推桿二上的從動(dòng)推齒一、從動(dòng)推齒二與從動(dòng)活齒盤(pán)上對(duì)應(yīng)的從動(dòng)活齒個(gè)數(shù)相等；所述推桿一位于活塞一端通過(guò)防沖缸限位彈簧一與氣缸一活動(dòng)連接，推桿二位于活塞二端通過(guò)防沖缸限位彈簧二與氣缸二活動(dòng)連接；所述潤(rùn)滑油輸送裝置一設(shè)置有吸油控制缸一、噴油防倒流閥一及噴油管一，吸油控制缸一位于潤(rùn)滑油箱的下部，吸油控制缸一設(shè)置有吸油防倒流閥一，吸油控制缸一內(nèi)設(shè)置有吸油控制活塞一，吸油控制活塞一與推桿一相對(duì)于活塞一端的外端垂直固定連接；噴油管一的開(kāi)口端放置在氣缸一的上方，噴油防倒流閥一設(shè)置有一中空的噴油錐形體一，噴油錐形體一的下端開(kāi)口處設(shè)置有一個(gè)噴油密封圓球一，所述吸油控制缸一位于氣缸一側(cè)設(shè)置有潤(rùn)滑油推齒噴孔一及潤(rùn)滑油氣缸噴孔一；所述潤(rùn)滑油輸送裝置二設(shè)置有吸油控制缸二、噴油防倒流閥二及噴油管二，吸油控制缸二位于潤(rùn)滑油箱的下部，吸油控制缸二設(shè)置有吸油防倒流閥二，吸油控制缸二內(nèi)設(shè)置有吸油控制活塞二，吸油控制活塞二與推桿二相對(duì)于活塞二端的外端垂直固定連接；噴油管二的開(kāi)口端放置在氣缸二的上方，噴油防倒流閥二設(shè)置有一中空的噴油錐形體二，噴油錐形體二的下端開(kāi)口處設(shè)置有一個(gè)噴油密封圓球二，所述吸油控制缸二位于氣缸二側(cè)設(shè)置有潤(rùn)滑油推齒噴孔二及潤(rùn)滑油氣缸噴孔二。所述推桿一相對(duì)于推桿一上主動(dòng)推齒一及從動(dòng)推齒一的一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)防偏輪一，內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上位于推桿一的防偏輪一的一側(cè)設(shè)置有與防偏輪一滾動(dòng)相配合的防偏槽一；所述推桿二相對(duì)于推桿二上主動(dòng)推齒二及從動(dòng)推齒二的一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)防偏輪二，內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上位于推桿二的防偏輪二的一側(cè)設(shè)置有與防偏輪二滾動(dòng)相配合的防偏槽二。所述推桿一上主動(dòng)推齒一前端若干個(gè)主動(dòng)推齒一的齒條高度依次由低到高排列，推桿一上從動(dòng)推齒一后端若干個(gè)從動(dòng)推齒一的齒條高度依次由高到低排列；所述推桿二上主動(dòng)推齒二后端若干個(gè)主動(dòng)推齒二的齒條高度依次由高到低排列，推桿二上從動(dòng)推齒二前端若干個(gè)從動(dòng)推齒二的齒條高度依次由低到高排列；所述主動(dòng)活齒盤(pán)上每組主動(dòng)活齒按順時(shí)針?lè)较蚺帕械哪┒巳舾蓚€(gè)主動(dòng)活齒的齒條高度依次由高到低排列，所述從動(dòng)活齒盤(pán)上每組從動(dòng)活齒按順時(shí)針?lè)较蚺帕械那岸巳舾蓚€(gè)從動(dòng)活齒的齒條高度依次由低到高排列。所述主動(dòng)活齒盤(pán)及從動(dòng)活齒盤(pán)上主動(dòng)活齒及從動(dòng)活齒的齒條頂部均呈圓弧型，主動(dòng)活齒盤(pán)及從動(dòng)活齒盤(pán)上主動(dòng)活齒及從動(dòng)活齒的相鄰齒條根部之間圓弧型；所述推桿一及推桿二上的主動(dòng)推齒一、從動(dòng)推齒一及主動(dòng)推齒二、從動(dòng)推齒二的齒條頂部均呈圓弧型，推桿一及推桿二上的主動(dòng)推齒一、從動(dòng)推齒一及主動(dòng)推齒二、從動(dòng)推齒二的相鄰齒條根部之間均呈圓弧型。本專(zhuān)利技術(shù)有益本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種推桿六活齒高效潤(rùn)滑傳動(dòng)并列雙缸內(nèi)燃機(jī)，所述內(nèi)燃機(jī)包括氣缸、傳動(dòng)軸、潤(rùn)滑油箱、潤(rùn)滑油輸送裝置及內(nèi)燃機(jī)機(jī)體，氣缸內(nèi)設(shè)置有活塞，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上通過(guò)軸承固定有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸及從動(dòng)轉(zhuǎn)軸；所述主動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有主動(dòng)齒盤(pán)及主動(dòng)活齒盤(pán)，主動(dòng)齒盤(pán)與主動(dòng)活齒盤(pán)之間的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸設(shè)置有軸承與內(nèi)燃機(jī)機(jī)體固定；所述從動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有與主動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)齒盤(pán)相嚙合的從動(dòng)齒盤(pán)，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有與主動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)活齒盤(pán)形狀及大小相同的從動(dòng)活齒盤(pán)，從動(dòng)齒盤(pán)與從動(dòng)活齒盤(pán)之間的從動(dòng)轉(zhuǎn)軸設(shè)置有軸承與內(nèi)燃機(jī)機(jī)體固定；所述主動(dòng)活齒盤(pán)的邊緣上等距離設(shè)置有六組主動(dòng)活齒，每組主動(dòng)活齒在主動(dòng)活齒盤(pán)邊緣排列的長(zhǎng)度為主動(dòng)活齒盤(pán)周長(zhǎng)的十二分之一；所述從動(dòng)活齒盤(pán)的邊緣上等距離設(shè)置有六組從動(dòng)活齒，每組從動(dòng)活齒在從動(dòng)活齒盤(pán)邊緣排列的長(zhǎng)度為從動(dòng)活齒盤(pán)周長(zhǎng)的十二分之一；所述主動(dòng)活齒盤(pán)及從動(dòng)活齒盤(pán)的兩側(cè)分別設(shè)置氣缸一及氣缸二，氣缸一及氣缸二內(nèi)分別設(shè)置有活塞一及活塞二；所述活塞一及活塞二外端分別垂直固定連接有推桿一及推桿二，所述推桿一及推桿二相對(duì)于活塞一及活塞二端的外端分別通過(guò)彈簧一及彈簧二固定連接有潤(rùn)滑油輸送裝置一及潤(rùn)滑油輸送裝置二；所述推桿一上設(shè)置有與主動(dòng)活齒盤(pán)及從動(dòng)活齒盤(pán)相嚙合的主動(dòng)推齒一及從動(dòng)推齒一，推桿二上設(shè)置有與主動(dòng)活齒盤(pán)及從動(dòng)活齒盤(pán)相嚙合的主動(dòng)推齒二及從動(dòng)推齒二，推桿一及推桿二上的主動(dòng)推齒一、主動(dòng)推齒二與主動(dòng)活齒盤(pán)上對(duì)應(yīng)的主動(dòng)活齒個(gè)數(shù)相等，推桿一及推桿二上的從動(dòng)推齒一、從動(dòng)推齒二與從動(dòng)活齒盤(pán)上對(duì)應(yīng)的從動(dòng)活齒個(gè)數(shù)相等；所述推桿一位于活塞一端通過(guò)防沖缸限位彈簧一與氣缸一活動(dòng)連接，推桿二位于活塞二端通過(guò)防沖缸限位彈簧二與氣缸二活動(dòng)連接；所述潤(rùn)滑油輸送裝置一設(shè)置有吸油控制缸一、噴油防倒流閥一及噴油管一，吸油控制缸一位于潤(rùn)滑油箱的下部設(shè)置有吸油防倒流閥一，吸油控制缸一內(nèi)設(shè)置有吸油控制活塞一，吸油控制活塞一與推桿一相對(duì)于活塞一端的外端垂直固定連接；噴油管一的開(kāi)口端放置在氣缸一的上方，噴油防倒流閥一設(shè)置有一中空的噴油錐形體一，噴油錐形體一的下端開(kāi)口處設(shè)置有一個(gè)噴油密封圓球一，所述吸油控制缸一位于氣缸一側(cè)設(shè)置有潤(rùn)滑油推齒噴孔一及潤(rùn)滑油氣缸噴孔一；所述潤(rùn)滑油輸送裝置二設(shè)置有吸油控制缸二、噴油防倒流閥二及噴油管二，吸油控制缸二位于潤(rùn)滑油箱的下部設(shè)置有吸油防倒流閥二，吸油控制缸二內(nèi)設(shè)置有吸油控制活塞二，吸油控制活塞二與推桿二相對(duì)于活塞二端的外端垂直固定連接；噴油管二的開(kāi)口端放置在氣缸二的上方，噴油防倒流閥二設(shè)置有一中空的噴油錐形體二，噴油錐形體二的下端開(kāi)口處設(shè)置有一個(gè)噴油密封圓球二，所述吸油控制缸二位于氣缸二側(cè)設(shè)置有潤(rùn)滑油推齒噴孔二及潤(rùn)滑油氣缸噴孔二。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種推桿六活齒高效潤(rùn)滑傳動(dòng)并列雙缸內(nèi)燃機(jī)，所述內(nèi)燃機(jī)包括氣缸、傳動(dòng)軸、潤(rùn)滑油箱、潤(rùn)滑油輸送裝置及內(nèi)燃機(jī)機(jī)體，氣缸內(nèi)設(shè)置有活塞，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上通過(guò)軸承固定有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸及從動(dòng)轉(zhuǎn)軸；所述主動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有主動(dòng)齒盤(pán)及主動(dòng)活齒盤(pán)，主動(dòng)齒盤(pán)與主動(dòng)活齒盤(pán)之間的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸設(shè)置有軸承與內(nèi)燃機(jī)機(jī)體固定；所述從動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有與主動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)齒盤(pán)相嚙合的從動(dòng)齒盤(pán)，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有與主動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)活齒盤(pán)形狀及大小相同的從動(dòng)活齒盤(pán)，從動(dòng)齒盤(pán)與從動(dòng)活齒盤(pán)之間的從動(dòng)轉(zhuǎn)軸設(shè)置有軸承與內(nèi)燃機(jī)機(jī)體固定；所述主動(dòng)活齒盤(pán)的邊緣上等距離設(shè)置有六組主動(dòng)活齒，每組主動(dòng)活齒在主動(dòng)活齒盤(pán)邊緣排列的長(zhǎng)度為主動(dòng)活齒盤(pán)周長(zhǎng)的十二分之一；所述從動(dòng)活齒盤(pán)的邊緣上等距離設(shè)置有六組從動(dòng)活齒，每組從動(dòng)活齒在從動(dòng)活齒盤(pán)邊緣排列的長(zhǎng)度為從動(dòng)活齒盤(pán)周長(zhǎng)的十二分之一；所述主動(dòng)活齒盤(pán)及從動(dòng)活齒盤(pán)的兩側(cè)分別設(shè)置氣缸一及氣缸二，氣缸一及氣缸二內(nèi)分別設(shè)置有活塞一及活塞二；所述活塞一及活塞二外端分別垂直固定連接有推桿一及推桿二，所述推桿一及推桿二相對(duì)于活塞一及活塞二端的外端分別通過(guò)彈簧一及彈簧二固定連接有潤(rùn)滑油輸送裝置一及潤(rùn)滑油輸送裝置二；所述推桿一上設(shè)置有與主動(dòng)活齒盤(pán)及從動(dòng)活齒盤(pán)相嚙合的主動(dòng)推齒一及從動(dòng)推齒一，推桿二上設(shè)置有與主動(dòng)活齒盤(pán)及從動(dòng)活齒盤(pán)相嚙合的主動(dòng)推齒二及從動(dòng)推齒二，推桿一及推桿二上的主動(dòng)推齒一、主動(dòng)推齒二與主動(dòng)活齒盤(pán)上對(duì)應(yīng)的主動(dòng)活齒個(gè)數(shù)相等，推桿一及推桿二上的從動(dòng)推齒一、從動(dòng)推齒二與從動(dòng)活齒盤(pán)上對(duì)應(yīng)的從動(dòng)活齒個(gè)數(shù)相等；所述推桿一位于活塞一端通過(guò)防沖缸限位彈簧一與氣缸一活動(dòng)連接，推桿二位于活塞二端通過(guò)防沖缸限位彈簧二與氣缸二活動(dòng)連接；所述潤(rùn)滑油輸送裝置一設(shè)置有吸油控制缸一、噴油防倒流閥一及噴油管一，吸油控制缸一位于潤(rùn)滑油箱的下部設(shè)置有吸油防倒流閥一，吸油控制缸一內(nèi)設(shè)置有吸油控制活塞一，吸油控制活塞一與推桿一相對(duì)于活塞一端的外端垂直固定連接；噴油管一的開(kāi)口端放置在氣缸一的上方，噴油防倒流閥一設(shè)置有一中空的噴油錐形體一，噴油錐形體一的下端開(kāi)口處設(shè)置有一個(gè)噴油密封圓球一，所述吸油控制缸一位...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：邱秀芳，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：邱秀芳，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：安徽,34