氣缸蓋和裝備有其的內燃機制造技術

本申請涉及一種氣缸蓋(10)和裝備有其的內燃機(1)，其中，氣缸蓋具有相應具有設置用于導引介質的介質接觸面的多個介質通道。氣缸蓋這樣來設立，使得其具有相對于現有技術提高的使用壽命。其此外由此來實現，即多個介質通道中的設置用于導引腐蝕性介質的至少一個介質通道(11)的介質接觸面(11a)由抗腐蝕材料形成。

Cylinder head and internal combustion engine equipped with the same

The present application relates to a cylinder head (10) and an internal combustion engine (1) equipped with a plurality of media channels having a corresponding media contact surface for guiding a medium. The cylinder head is thus set up so that it has an increased service life relative to the prior art. Furthermore, a dielectric contact surface (11a) of a plurality of media channels for guiding at least one of the dielectric channels (11) of the corrosive medium is formed by an anti-corrosion material.

【技術實現步驟摘要】
氣缸蓋和裝備有其的內燃機本申請是申請號為201180031261.4、申請日為2011年3月15日、專利技術名稱為“氣缸蓋和裝備有其的內燃機”的專利技術專利申請的分案申請。
本專利技術涉及一種根據權利要求1的前序部分的氣缸蓋和一種裝備有這樣的氣缸蓋的內燃機。
技術介紹
開頭所提及的類型的氣缸蓋例如由文件DE68927359T2已知。由于流過氣缸蓋的介質，這樣的氣缸蓋遭受持續的磨損，這會不利地影響氣缸蓋的使用壽命。
技術實現思路
本專利技術目的在于提供一種根據權利要求1的前序部分的氣缸蓋，其具有提高的使用壽命。本專利技術此外目的在于提供一種裝備有這樣的氣缸蓋的內燃機。上述目的利用根據權利要求1的氣缸蓋來實現。根據本專利技術的氣缸蓋的改進方案在從屬權利要求中來限定。最近在內燃機的領域上存在開發廢氣再循環系統(Abgasrueckfuehrsystem)的趨勢。因為氣缸蓋(如其例如被用于大型柴油機)通常由鑄鐵制成，其非常容易腐蝕。在開發廢氣再循環系統的范圍中，其被專利技術者識別為潛在的弱點且開發出根據本專利技術的解決方案，利用其可改善氣缸蓋的抗腐蝕性且由此提高其使用壽命。相應地根據本專利技術的第一方面，用于內燃機(如尤其例如用于船舶應用或者發電站應用的大型柴油機)的氣缸蓋具有多個相應具有設置用于導引介質的介質接觸面的介質通道，其中，多個介質通道中的設置用于導引腐蝕性介質的至少一個介質通道的介質接觸面由抗腐蝕材料形成。通過抗腐蝕材料可靠地且持久地保護該介質通道免于由于腐蝕性介質而可能的腐蝕的磨損，使得介質通道和由此整個氣缸蓋具有提高的使用壽命。抗腐蝕材料優選地是抗腐蝕的鑄鐵，諸如帶有球墨的奧氏體鑄鐵(例如EN-GJSA-XNiCr20-2或者EN-GJSA-XNiSiCr35-5-2)。當然根據本專利技術也可考慮其它的抗腐蝕材料，諸如抗腐蝕的鋼。根據本專利技術的一實施形式、多個介質通道中的所有設置用于導引腐蝕性介質的介質通道的介質接觸面由抗腐蝕材料形成。以該方式氣缸蓋在其受腐蝕的介質通道的整體上可靠地且持久地被保護，使得氣缸蓋具有還更高的使用壽命。根據本專利技術的另一實施形式、多個介質通道中的具有由抗腐蝕材料形成的介質接觸面的每個介質通道加襯(auskleiden)有抗腐蝕材料。其有利地使能夠，這樣的介質通道本身或氣缸蓋本身可由其它的、必要時更便宜的材料制成且由此整個氣缸蓋對于確保防腐蝕時變得成本更有利。氣缸蓋優選地由便宜的易腐蝕材料制成。根據本專利技術的又一實施形式、氣缸蓋由澆注材料、諸如EN-GJS-400-15(GGG-40)制成，其中，由抗腐蝕材料形成的介質接觸面中的每個的抗腐蝕材料澆注到相應的介質通道中。以該方式，氣缸蓋本身可價格有利地且與在運行中的高的壓力載荷相匹配地被制造，其中，同時以簡單的方式確保對于受腐蝕的介質通道的防腐蝕。根據本專利技術的又一實施形式、具有由抗腐蝕材料形成的介質接觸面的每個介質通道具有由抗腐蝕材料制成的通道或管道組件，其置入氣缸蓋中，其中，管道組件的內周形成由抗腐蝕材料形成的介質接觸面。管道組件優選地具有至少一個管道或者必要時介質密封地彼此相連結的多個管道，使得整個待保護以防腐蝕的介質通道以由抗腐蝕材料制成的管道來加襯。根據本專利技術的另一實施形式，管道組件在介質入口側和/或介質出口側設有至少一個密封面，從而確保介質密封地導入和/或導出待導引穿過介質通道的管道組件的腐蝕性介質。這有利地提供對于相應的腐蝕性介質可靠地聯接到氣缸蓋處的可能性。根據本專利技術的又一實施形式，多個介質通道中的具有由抗腐蝕材料形成的介質接觸面的至少一個介質通道構造為空氣進入通道且尤其構造為增壓空氣進入通道(Ladelufteinlasspassage)。根據本專利技術的又一實施形式，僅根據本專利技術的上述實施形式的氣缸蓋的構造為空氣進入通道或增壓空氣進入通道的介質通道的介質接觸面由抗腐蝕材料形成。這意味著，根據本專利技術的該實施形式，優選地僅如上所述的由抗腐蝕材料制成的管道組件被置入或澆注到構造為空氣進入通道或增壓空氣進入通道的介質通道中。如由專利技術者所認識到的那樣，在廢氣再循環系統的應用中空氣進入通道或增壓空氣進入通道恰是特別受再循環的廢氣腐蝕的介質通道。通過該介質通道的根據本專利技術的防腐蝕，其可靠地被保護以防腐蝕的磨損，從而可對氣缸蓋的使用壽命沒有負面影響地來應用廢氣再循環系統且裝備有根據本專利技術的氣缸蓋的內燃機的有害物質排放因此可被減少。本專利技術也延伸到這樣的實施形式上，其不通過由權利要求的明確的回引(Rueckbezug)構成的特征組合來提供，因此本專利技術的公開的特征(只要這在技術上有意義)可以任意互相組合。根據本專利技術的第二方面，以每個可考慮的組合來提供帶有根據本專利技術的一個、多個或者所有之前所說明的實施形式的氣缸蓋的內燃機，其中，內燃機設有廢氣再循環系統，并且其中，具有由抗腐蝕材料形成的介質接觸面的至少一個介質通道作為用于廢氣-空氣-混合物的氣缸蓋入口(尤其作為增壓空氣進入通道)聯接到廢氣再循環系統處。附圖說明下面根據優選的實施形式且參考附圖來詳細說明本專利技術。其中：圖1顯示根據本專利技術的實施形式的內燃機的氣缸蓋的側向的剖視圖；圖2顯示圖1的氣缸蓋的俯視圖。具體實施方式圖1和圖2顯示根據本專利技術的實施形式的渦輪增壓內燃機1(未完全示出)的氣缸蓋10的相應的視圖。內燃機1構造為大型柴油機，如其例如使用于船舶應用和發電站應用(例如發電廠應用)。內燃機1裝備有廢氣再循環系統(未示出)，如其從其基本功能這里例如在文件DE4231218C1中或者在文件DE102005017905A1中所說明的那樣。氣缸蓋10由價格有利的然而易腐蝕的澆注材料且優選地由EN-GJS-400-15(GGG-40)制成。內燃機1的氣缸蓋10具有多個相應具有設置用于導引介質的介質接觸面的介質通道(標明僅僅一個介質通道11)。根據本專利技術，設置用于導引腐蝕性介質的至少一個介質通道11的介質接觸面11a由抗腐蝕材料形成。優選地帶有球墨的奧氏體鑄鐵(例如EN-GJSA-XNiCr20-2或者EN-GJSA-XNiSiCr35-5-2)設置為抗腐蝕材料。在附圖中所示的實施形式中，具有由抗腐蝕材料形成的介質接觸面11a的介質通道11作為用于廢氣-空氣-混合物(作為腐蝕性介質)的氣缸蓋入口或增壓空氣進入通道聯接到廢氣再循環系統處。因此，構造為增壓空氣進入通道的介質通道11由于再循環的廢氣而暴露于腐蝕性的負載。根據本專利技術的參考圖1和圖2所說明的實施形式，構造為增壓空氣進入通道的介質通道11加襯有抗腐蝕材料。更準確地說，抗腐蝕材料以由抗腐蝕材料制成的管道組件12的形式置入氣缸蓋10中，也就是說澆注到構造為增壓空氣進入通道的介質通道11中，其中，管道組件12的內周(未單獨標明)形成由抗腐蝕材料形成的介質接觸面11a。根據本專利技術的參考圖1和圖2所說明的實施形式，管道組件12具有介質密封地彼此相連結的多個管道12a、12b，使得構造為增壓空氣進入通道的待保護免于腐蝕的整個介質通道11以由抗腐蝕材料制成的管道來加襯。如由圖2可見，管道組件12在介質入口側和/或介質出口側相應設有密封面13(在圖2中僅示出在介質入口側的密封面13)，從而確保介質密封地導入或導出待導引穿過構造為增壓空氣進入通道的介質通道11的管道組件12的腐蝕性介質。根據本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于內燃機(1)的氣缸蓋(10)，其帶有相應具有設置用于導引介質的介質接觸面的多個介質通道，其特征在于，所述多個介質通道中的設置用于導引腐蝕性介質的至少一個介質通道(11)的介質接觸面(11a)由抗腐蝕材料形成；其中，具有由抗腐蝕材料形成的介質接觸面(11a)的每個介質通道(11)具有由所述抗腐蝕材料制成的管道組件(12)，其置入所述氣缸蓋(10)中，其中，所述管道組件(12)的內周形成由抗腐蝕材料形成的所述介質接觸面(11a)；并且所述管道組件(12)在介質入口側和/或介質出口側設有至少一個密封面(13)，從而確保介質密封地導入和/或導出待導引穿過所述介質通道(11)的管道組件(12)的腐蝕性介質；其中，所述氣缸蓋(10)由澆注材料制成，并且由抗腐蝕材料形成的每個介質接觸面(11a)的所述抗腐蝕材料澆注到相應的所述介質通道(11)中。

【技術特征摘要】
2010.06.24 DE 102010030499.91.一種用于內燃機(1)的氣缸蓋(10)，其帶有相應具有設置用于導引介質的介質接觸面的多個介質通道，其特征在于，所述多個介質通道中的設置用于導引腐蝕性介質的至少一個介質通道(11)的介質接觸面(11a)由抗腐蝕材料形成；其中，具有由抗腐蝕材料形成的介質接觸面(11a)的每個介質通道(11)具有由所述抗腐蝕材料制成的管道組件(12)，其置入所述氣缸蓋(10)中，其中，所述管道組件(12)的內周形成由抗腐蝕材料形成的所述介質接觸面(11a)；并且所述管道組件(12)在介質入口側和/或介質出口側設有至少一個密封面(13)，從而確保介質密封地導入和/或導出待導引穿過所述介質通道(11)的管...

【專利技術屬性】
技術研發人員：I亨內，F席費爾，
申請(專利權)人：曼柴油機和渦輪機歐洲股份公司，
類型：發明
國別省市：德國,DE