液壓緩沖器及使用該緩沖器的操動機構用負荷模擬裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術涉及一種液壓緩沖器及使用該緩沖器的操動機構用負荷模擬裝置，負荷模擬裝置包括框架，框架上設有用于安放待試驗操動機構的安裝座，以及用于與操動機構的輸出部連接以提供模擬負載的液壓緩沖器，液壓緩沖器包括缸體，缸體中裝配有活塞，活塞上設有外部連接桿，活塞與缸體間隙配合以形成通流間隙，通流間隙包括中間直線段與活塞形成的在活塞移動過程中間隙大小不變的等徑間隙，以及兩端的阻尼段與活塞形成的在活塞移動過程中沿著朝著遠離中間直線段的方向逐漸變小的變徑間隙，液壓緩沖器的活塞上的外部連接桿在使用時用于與待試驗的操動機構的輸出部傳動連接。有效簡化整個負荷模擬裝置的結構，減少負荷模擬裝置的外形體積。

Hydraulic buffer and load simulator for actuating mechanism using the same

The invention relates to a hydraulic buffer and using the same actuator simulation device for load, load simulation device comprises a frame, frame is provided with a mounting seat to be placed for testing operating mechanism, as well as for output and actuator connected to provide analog negative hydraulic buffer load, hydraulic buffer comprises a cylinder body, the cylinder equipped with a piston, the piston is provided with an external connecting rod, piston and cylinder with the gap formed through flow clearance, clearance including intermediate line segment and the formation of the piston in the piston to move in the process of gap size and variable diameter clearance during movement of the piston down towards the direction away from the center line the adjustable damping gap becomes smaller section and the ends of the piston rod is formed, when used to test for and external connection of the piston hydraulic buffer The actuating part of the actuating mechanism drives the connection. The structure of the whole load simulator is effectively simplified, and the external volume of the load simulator is reduced.

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
液壓緩沖器及使用該緩沖器的操動機構用負荷模擬裝置
本專利技術涉及一種液壓緩沖器及使用該緩沖器的操動機構用負荷模擬裝置。
技術介紹
斷路器的主要運動特性由操動機構提供，操動機構的運動可靠性直接影響到斷路器的機械特性，包括分合閘時間及速度等指標，因此，安裝到斷路器上的操動機構應當在機構制造廠進行相應的磨合試驗，以避免不合格的操動機構出廠。目前，通常是在試件斷路器上進行操動機構的磨合試驗檢測的，但這種直接在試件斷路器上進行試驗的方式存在諸多問題，試件斷路器占地面積較大，效率較低，且試件斷路器的通用性不好，試件斷路器對應的操動機構試驗范圍較窄，通用性不好。授權公告號為CN202735482U的中國技術專利中公開了一種用于高壓開關用電動彈簧操動機構的模擬負載裝置，其可用于在操動機構出廠時進行負載模擬檢測，這種模擬負載裝置包括框架，框架上設有配重塊組，在配重塊組下方連接有液壓緩沖器缸，配重塊組與液壓緩沖器分別連接模擬斷口，模擬斷口上連接有連桿系統(tǒng)，該連桿系統(tǒng)為三連桿系統(tǒng)，包括連桿搖柄，連桿搖柄上分別連接有用于與待試驗彈簧操動機構的輸出部傳動連接的彈簧操動機構連接桿、與配重塊組連接的配重塊連接桿及與液壓緩沖器缸連接的液壓緩沖器缸連接桿。使用時，將待試驗的電動彈簧操動機構安裝在框架上，在操動機構進行分合閘操作時，連桿系統(tǒng)轉動，驅動配重塊組在水平方向上進行左右滑動，直至配重塊組完全停下，實際上，當配重塊組運行到接近行程的末端時，液壓緩沖缸會逐漸加大液壓力反向作用于配重塊組上，使配重塊組按設定要求減速。這種模擬負載裝置不僅需要配置配重塊來模擬負載阻力，還需要設置另外單獨設置緩沖油缸來實現(xiàn)減速緩沖，整體結構較為復雜，所需零部件較多，占地面積也較大。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的目的在于提供一種液壓緩沖器，以解決現(xiàn)有技術中需要配置配重塊組及緩沖缸來滿足模擬負載試驗需要導致整個模擬負載裝置結構復雜的技術問題；同時，本專利技術還提供一種使用上述液壓緩沖器的操動機構用負荷模擬裝置。為實現(xiàn)上述目的，本專利技術所提供的液壓緩沖器的技術方案是：液壓緩沖器，包括沿左右方向延伸的缸體，缸體中沿左右方向往復地移動裝配有活塞，活塞上設有向缸體外延伸的外部連接桿，活塞與所述缸體間隙配合以形成通流間隙，所述缸體具有沿左右方向的中間直線段和兩端的阻尼段，所述通流間隙包括中間直線段與活塞形成的在活塞移動過程中間隙大小不變的等徑間隙，以及兩端的阻尼段與活塞形成的在活塞移動過程中沿著朝著遠離中間直線段的方向逐漸變小的變徑間隙。所述兩端的阻尼段分別具有朝著遠離所述中間直線段的方向徑向尺寸逐漸變小的錐形內(nèi)孔結構。所述缸體為內(nèi)缸體，內(nèi)缸體外套裝有外缸體，內(nèi)、外缸體之間設有通過內(nèi)缸體上設有的通流孔與內(nèi)缸體的內(nèi)腔連通的過流間隙，所述外缸體上設有與過流間隙連通的儲油腔，儲油腔位于所述內(nèi)缸體上方。所述外缸體的上部外置有儲油杯，儲油杯位于所述內(nèi)缸體上方，所述儲油腔布置在所述儲油杯中。所述兩端的阻尼段為左端阻尼段和右端阻尼段，所述內(nèi)缸體由沿左右方向依次頂壓配合的所述左端阻尼段、所述中間直線段和所述右端阻尼段構成，所述外缸體的左右兩端分別安裝有與對應的端部阻尼段頂壓配合的堵頭，所述外部連接桿對應穿過相應側的堵頭。所述活塞具有朝左的左側受力面和朝右的右側受力面，兩側受力面中的其中一側受力面的面積大于另一側受力面的面積。本專利技術所提供的使用上述緩沖器的操動機構用負荷模擬裝置的技術方案是：一種操動機構用負荷模擬裝置，包括框架，框架上設有用于固定安放待試驗的操動機構的安裝座，框架上還設有用于與操動機構的輸出部提供模擬負載的液壓緩沖器，液壓緩沖器包括沿左右方向延伸的缸體，缸體中沿左右方向往復地移動裝配有活塞，活塞上設有向缸體外延伸以在使用時用于與待試驗操動機構的輸出部傳動連接的外部連接桿，活塞與所述缸體間隙配合以形成通流間隙，所述缸體具有沿左右方向的中間直線段和兩端的阻尼段，所述通流間隙包括中間直線段與活塞形成的在活塞移動過程中間隙大小不變的等徑間隙，以及兩端的阻尼段與活塞形成的在活塞移動過程中沿著朝著遠離中間直線段的方向逐漸變小的變徑間隙。所述兩端的阻尼段分別具有朝著遠離所述中間直線段的方向徑向尺寸逐漸變小的錐形內(nèi)孔結構。所述缸體為內(nèi)缸體，內(nèi)缸體外套裝有外缸體，內(nèi)、外缸體之間設有通過內(nèi)缸體上設有的通流孔與內(nèi)缸體的內(nèi)腔連通的過流間隙，所述外缸體上設有與過流間隙連通的儲油腔，儲油腔位于所述內(nèi)缸體上方。所述活塞具有朝左的左側受力面和朝右的右側受力面，兩側受力面中的其中一側受力面的面積大于另一側受力面的面積。本專利技術的有益效果是：本專利技術所提供的液壓緩沖器中，缸體中的活塞與缸體間隙配合以形成通流間隙，這樣，在活塞沿左右方向移動時，位于活塞左右兩側的缸體內(nèi)腔可通過通流間隙連通，當活塞在缸體的中間直線段位置處移動時，活塞受到缸體內(nèi)液壓油的反向作用力以形成阻礙活塞移動的阻力，在活塞移動至對應側的阻尼段時，由于通流間隙逐漸變小，可加大相應側的液壓油向活塞所施加的阻力，形成對活塞移動行程的末端緩沖。當將這種液壓緩沖器應用于操動機構的負荷模擬試驗時，將外部連接桿與操動機構的輸出部傳動連接，操動機構的輸出部進行分合閘動作時，活塞在缸體的中間直線段的移動提供相應的正常負載阻力，并在與相應端部的阻尼段對應的移動行程末端受到較大的阻尼緩沖，避免出現(xiàn)過量沖擊。與現(xiàn)有技術中的需要設置配重塊組及單獨的緩沖缸的結構相比，本專利技術所提供的可提供正常負載阻力和阻尼緩沖的液壓緩沖器整體結構較為簡單，可有效簡化整個負荷模擬裝置的結構，減少負荷模擬裝置的外形體積。進一步地，兩端的阻尼段分別具有錐形內(nèi)孔結構，整體結構較為簡單，便于實現(xiàn)通流間隙逐漸變小的方案。進一步地，內(nèi)缸體與外缸體之間設有通過內(nèi)缸體上設有的通流孔與內(nèi)缸體的內(nèi)腔連通的過流間隙，這樣可以在活塞移動時，實現(xiàn)內(nèi)缸體中液壓油在內(nèi)缸體中布置在活塞的左側內(nèi)腔與右側內(nèi)腔之間的流動補償。而且，外缸體上設有布置在內(nèi)缸體上方的儲油腔，儲油腔與過流間隙連通，這樣，使得液壓油可以充滿整個過流間隙和內(nèi)缸體，在可以向提供足夠達到阻尼時，還可以通過儲油腔進行緩沖儲油，可有效減小過流間隙的尺寸。進一步地，活塞兩側受力面中的其中一側受力面的面積大于另一側受力面的面積，這樣可以對應對兩運動方向有不同阻尼要求的場所。附圖說明圖1為本專利技術所提供的操動機構用負荷模擬裝置的一種實施例的結構示意圖；圖2為圖1中液壓緩沖器的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術的實施方式作進一步說明。本專利技術所提供的操動機構用負荷模擬裝置的具體實施例，如圖1、圖2所示，該實施例中的負荷模擬裝置包括框架，框架包括下支撐座1和通過法蘭連接結構7與下支撐座1固定裝配在一起的上支撐座2，上支撐座2上設有用于固定安放待試驗操動機構6的安裝座，并且，上支撐座2上還設有用于向操動機構的輸出部提供模擬負載的緩沖器3，由緩沖器3模擬斷路器負載，進而實現(xiàn)對操動機構的負荷模擬試驗。本實施例中，緩沖器3包括套裝在一起的內(nèi)缸體35和外缸體37，內(nèi)缸體35由對應密封裝配在外缸體37兩端的堵頭31定位裝配在外缸體中，內(nèi)外缸體均沿左右方向延伸，實際上，此處的內(nèi)缸體包括沿左右方向依次設置的左端阻尼段351、中間直線段352和右端阻尼段353，左端阻尼段351、中間直線段本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
液壓緩沖器，包括沿左右方向延伸的缸體，缸體中沿左右方向往復地移動裝配有活塞，活塞上設有向缸體外延伸的外部連接桿，其特征在于：活塞與所述缸體間隙配合以形成通流間隙，所述缸體具有沿左右方向的中間直線段和兩端的阻尼段，所述通流間隙包括中間直線段與活塞形成的在活塞移動過程中間隙大小不變的等徑間隙，以及兩端的阻尼段與活塞形成的在活塞移動過程中沿著朝著遠離中間直線段的方向逐漸變小的變徑間隙。

【技術特征摘要】
1.液壓緩沖器，包括沿左右方向延伸的缸體，缸體中沿左右方向往復地移動裝配有活塞，活塞上設有向缸體外延伸的外部連接桿，其特征在于：活塞與所述缸體間隙配合以形成通流間隙，所述缸體具有沿左右方向的中間直線段和兩端的阻尼段，所述通流間隙包括中間直線段與活塞形成的在活塞移動過程中間隙大小不變的等徑間隙，以及兩端的阻尼段與活塞形成的在活塞移動過程中沿著朝著遠離中間直線段的方向逐漸變小的變徑間隙。2.根據(jù)權利要求1所述的液壓緩沖器，其特征在于：所述兩端的阻尼段分別具有朝著遠離所述中間直線段的方向徑向尺寸逐漸變小的錐形內(nèi)孔結構。3.根據(jù)權利要求1或2所述的液壓緩沖器，其特征在于：所述缸體為內(nèi)缸體，內(nèi)缸體外套裝有外缸體，內(nèi)、外缸體之間設有通過內(nèi)缸體上設有的通流孔與內(nèi)缸體的內(nèi)腔連通的過流間隙，所述外缸體上設有與過流間隙連通的儲油腔，儲油腔位于所述內(nèi)缸體上方。4.根據(jù)權利要求3所述的液壓緩沖器，其特征在于：所述外缸體的上部外置有儲油杯，儲油杯位于所述內(nèi)缸體上方，所述儲油腔布置在所述儲油杯中。5.根據(jù)權利要求3所述的液壓緩沖器，其特征在于：所述兩端的阻尼段為左端阻尼段和右端阻尼段，所述內(nèi)缸體由沿左右方向依次頂壓配合的所述左端阻尼段、所述中間直線段和所述右端阻尼段構成，所述外缸體的左右兩端分別安裝有與對應的端部阻尼段頂壓配合的堵頭，所述外部連接桿對應穿過相應側的堵頭。6.根據(jù)權利要求1或2所述的液壓緩沖器，其特征在于：所述活塞具有朝...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王明杰，高旭，李川，
申請(專利權)人：平高東芝河南開關零部件制造有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：河南,41