一種橋梁設(shè)備制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種橋梁設(shè)備，包括機體，機體內(nèi)部中心處設(shè)有滑行槽，滑行槽左側(cè)上方的機體內(nèi)設(shè)有第一空槽，滑行槽右側(cè)下方的機體內(nèi)設(shè)有第二空槽，第二空槽底部的機體內(nèi)設(shè)有容納槽，第一空槽右側(cè)上方設(shè)有傳力腔，滑行槽內(nèi)設(shè)有第一螺旋桿，第一螺旋桿右側(cè)端與第一驅(qū)動機連接，第一螺旋桿上螺旋紋配合連接有向上延展的立桿和設(shè)置在立桿右側(cè)的滑行塊，立桿向上延展段伸進第一空槽內(nèi)且內(nèi)部旋轉(zhuǎn)配合連接有內(nèi)花鍵軸，內(nèi)花鍵軸右側(cè)端固定設(shè)有第一齒輪，內(nèi)花鍵軸內(nèi)配合連接有外花鍵軸，第一齒輪右側(cè)上方齒合連接有第二齒輪；本發(fā)明專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能實現(xiàn)自動收線工作且自帶防雨功能，提高工作效率，減少市電浪費，使用成本較低，適合推廣使用。

Bridge equipment

The invention discloses a bridge device, which comprises a machine body is provided with a sliding groove of the internal center, a sliding groove is arranged above the left side of the body is provided with a first air groove, the sliding groove below the right side of the machine is equipped with second empty slots, second empty slots at the bottom of the body is arranged in the containing groove, force transfer chamber is provided with a first empty slot on the top right side the sliding slot, a first screw rod, the screw rod on the right side of the first end and the first drive connection, the first screw rod is matched with a spiral pole to extend and set up in the slide block pole on the right side of the pole to extend into the first section of the slot and connected with internal with internal rotation the spline shaft, the inner spline shaft is provided with a first fixed gear at the right side, connected with the external spline shaft with internal spline shaft, the first gear on the top right side of the tooth is connected with the second gear; the invention has the advantages of simple structure and operation. The utility model has the advantages of automatic line closing, rain proof function, improved work efficiency, less waste of city electricity and low cost, and is suitable for popularization and use.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種橋梁設(shè)備
本專利技術(shù)涉及橋梁設(shè)施
，具體是一種橋梁設(shè)備。
技術(shù)介紹
在橋梁維護過程中經(jīng)常使用電氣化維護設(shè)備，然而在一些橋梁建設(shè)中其預(yù)設(shè)的供電座較少且均為固定設(shè)置的，這就使得一些橋梁維護設(shè)備在維護中由于維護部位距離供電座較遠而使得供電連接困難，現(xiàn)有中一般都是通過一條或多條接線板加長連接已達到理想供電插接長度，然而這種供電模式操作太過復(fù)雜且因接線板供電線過長而使得在收放時極為不便，現(xiàn)有中也有一些能夠自動收線的橋梁供電設(shè)備，但其需要與市電連接工作，使得使用成本加大的同時，嚴重浪費了電力資源，存在較大弊端，需要改進。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種橋梁設(shè)備，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。本專利技術(shù)是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：本專利技術(shù)的一種橋梁設(shè)備，包括機體，所述機體內(nèi)部中心處設(shè)有滑行槽，所述滑行槽左側(cè)上方的所述機體內(nèi)設(shè)有第一空槽，所述滑行槽右側(cè)下方的所述機體內(nèi)設(shè)有第二空槽，所述第二空槽底部的所述機體內(nèi)設(shè)有容納槽，所述第一空槽右側(cè)上方設(shè)有傳力腔，所述滑行槽內(nèi)設(shè)有第一螺旋桿，所述第一螺旋桿右側(cè)端與第一驅(qū)動機連接，所述第一螺旋桿上螺旋紋配合連接有向上延展的立桿和設(shè)置在所述立桿右側(cè)的滑行塊，所述立桿向上延展段伸進所述第一空槽內(nèi)且內(nèi)部旋轉(zhuǎn)配合連接有內(nèi)花鍵軸，所述內(nèi)花鍵軸右側(cè)端固定設(shè)有第一齒輪，所述內(nèi)花鍵軸內(nèi)配合連接有外花鍵軸，所述第一齒輪右側(cè)上方齒合連接有第二齒輪，所述第二齒輪頂部固定設(shè)有貫通所述機體內(nèi)壁并伸進所述傳力腔內(nèi)的轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿頂部尾端設(shè)有第三齒輪，所述第三齒輪上方的所述傳力腔內(nèi)設(shè)有向左右兩側(cè)延展的軸桿，所述軸桿上固定設(shè)有與所述第三齒輪右側(cè)上方齒合連接的第四齒輪，所述滑行塊底部端面內(nèi)設(shè)有第二驅(qū)動機，所述第二驅(qū)動機底部設(shè)有伸進所述第二空槽內(nèi)且連接的第五齒輪，所述容納槽內(nèi)設(shè)有盤線柱，所述盤線柱頂部貫通所述機體內(nèi)壁并伸進所述第二空槽內(nèi)且尾端固定設(shè)有第六齒輪，所述容納槽內(nèi)的所述盤線柱上固定設(shè)有卷動盤，所述卷動盤上盤繞有電纜，所述機體的前端面靠上部設(shè)有監(jiān)控頭，所述機體外表面底部四周貼合設(shè)有反光板。進一步地技術(shù)方案，所述傳力腔左側(cè)的所述機體內(nèi)設(shè)有滑行腔，所述滑行腔頂部設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有第二螺旋桿，所述第二螺旋桿上螺旋紋配合連接有導(dǎo)向塊，所述滑行腔內(nèi)設(shè)有滑行配合連接的防雨滑板，所述導(dǎo)向塊底部與所述防雨滑板右側(cè)頂部邊沿處固定連接，所述軸桿左側(cè)延展段貫通所述機體內(nèi)壁并伸進所述導(dǎo)向槽內(nèi)且與所述第二螺旋桿右側(cè)端固定連接。進一步地技術(shù)方案，所述第一空槽左側(cè)的所述機體內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)槽，所述旋轉(zhuǎn)槽內(nèi)設(shè)有手搖柄，所述手搖柄右側(cè)端貫通所述機體內(nèi)壁且旋轉(zhuǎn)配合連接，所述手搖柄右側(cè)尾端伸進所述第一空槽內(nèi)且與所述外花鍵軸固定配合連接。進一步地技術(shù)方案，所述容納槽左側(cè)的所述機體內(nèi)設(shè)有安放槽，所述安放槽與所述容納槽之間的所述機體壁體上設(shè)有通槽，所述安放槽內(nèi)設(shè)有右側(cè)端貫通所述通槽并伸進所述容納槽內(nèi)的插板，所述插板外表面中心處固定設(shè)有擋塊，所述插板右側(cè)尾端與所述電纜固定連接。本專利技術(shù)的有益效果是：1.通過滑行槽內(nèi)設(shè)第一螺旋桿，第一螺旋桿右側(cè)端與第一驅(qū)動機連接，第一螺旋桿上螺旋紋配合連接向上延展的立桿和設(shè)置在立桿右側(cè)的滑行塊，從而實現(xiàn)手動控制防雨滑板自動伸縮和自動控制電纜收線工作。2.通過立桿向上延展段伸進第一空槽內(nèi)且內(nèi)部旋轉(zhuǎn)配合連接內(nèi)花鍵軸，內(nèi)花鍵軸右側(cè)端固定設(shè)第一齒輪，內(nèi)花鍵軸內(nèi)配合連接外花鍵軸，第一齒輪右側(cè)上方齒合連接第二齒輪，第二齒輪頂部固定設(shè)貫通機體內(nèi)壁并伸進傳力腔內(nèi)的轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿頂部尾端設(shè)第三齒輪，第三齒輪上方的傳力腔內(nèi)設(shè)向左右兩側(cè)延展的軸桿，軸桿上固定設(shè)與第三齒輪右側(cè)上方齒合連接的第四齒輪，從而實現(xiàn)通過手搖柄控制防雨滑板的伸出和伸進的傳動工作，減少市電浪費。3.通過滑行塊底部端面內(nèi)設(shè)第二驅(qū)動機，第二驅(qū)動機底部設(shè)伸進第二空槽內(nèi)且連接的第五齒輪，容納槽內(nèi)設(shè)盤線柱，盤線柱頂部貫通機體內(nèi)壁并伸進第二空槽內(nèi)且尾端固定設(shè)第六齒輪，容納槽內(nèi)的盤線柱上固定設(shè)卷動盤，卷動盤上盤繞電纜，從而實現(xiàn)通過第二驅(qū)動機自動控制電纜收線的傳動工作，提高收線效率以及穩(wěn)定性。4.本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能實現(xiàn)自動收線工作且自帶防雨功能，提高工作效率，減少市電浪費，使用成本較低，適合推廣使用。附圖說明為了易于說明，本專利技術(shù)由下述的具體實施例及附圖作以詳細描述。圖1為本專利技術(shù)的一種橋梁設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)的防雨滑板完全伸出時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術(shù)的插板拉出時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本專利技術(shù)的一種橋梁設(shè)備收線時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本專利技術(shù)一種橋梁設(shè)備外部結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式如圖1-圖5所示，本專利技術(shù)的一種橋梁設(shè)備，包括機體2，所述機體2內(nèi)部中心處設(shè)有滑行槽5，所述滑行槽5左側(cè)上方的所述機體2內(nèi)設(shè)有第一空槽6，所述滑行槽5右側(cè)下方的所述機體2內(nèi)設(shè)有第二空槽4，所述第二空槽4底部的所述機體2內(nèi)設(shè)有容納槽3，所述第一空槽6右側(cè)上方設(shè)有傳力腔7，所述滑行槽5內(nèi)設(shè)有第一螺旋桿51，所述第一螺旋桿51右側(cè)端與第一驅(qū)動機52連接，所述第一螺旋桿51上螺旋紋配合連接有向上延展的立桿55和設(shè)置在所述立桿55右側(cè)的滑行塊53，所述立桿55向上延展段伸進所述第一空槽6內(nèi)且內(nèi)部旋轉(zhuǎn)配合連接有內(nèi)花鍵軸61，所述內(nèi)花鍵軸61右側(cè)端固定設(shè)有第一齒輪62，所述內(nèi)花鍵軸61內(nèi)配合連接有外花鍵軸64，所述第一齒輪62右側(cè)上方齒合連接有第二齒輪63，所述第二齒輪63頂部固定設(shè)有貫通所述機體2內(nèi)壁并伸進所述傳力腔7內(nèi)的轉(zhuǎn)桿71，所述轉(zhuǎn)桿71頂部尾端設(shè)有第三齒輪72，所述第三齒輪72上方的所述傳力腔7內(nèi)設(shè)有向左右兩側(cè)延展的軸桿73，所述軸桿73上固定設(shè)有與所述第三齒輪72右側(cè)上方齒合連接的第四齒輪74，所述滑行塊53底部端面內(nèi)設(shè)有第二驅(qū)動機54，所述第二驅(qū)動機54底部設(shè)有伸進所述第二空槽4內(nèi)的第五齒輪42，所述容納槽3內(nèi)設(shè)有盤線柱31，所述盤線柱31頂部貫通所述機體2內(nèi)壁并伸進所述第二空槽4內(nèi)且尾端固定設(shè)有第六齒輪41，所述容納槽3內(nèi)的所述盤線柱31上固定設(shè)有卷動盤32，所述卷動盤32上盤繞有電纜321，所述機體2的前端面靠上部設(shè)有監(jiān)控頭21，所述監(jiān)控頭21用于對橋梁上違規(guī)車輛進行監(jiān)控拍攝，從而提高有序通行，所述機體2外表面底部四周貼合設(shè)有反光板22，所述反光板22用于夜間行駛車輛燈光照射后的反射，從而有利于駕駛?cè)藛T的觀看，提高安全性。其中，所述傳力腔7左側(cè)的所述機體2內(nèi)設(shè)有滑行腔83，所述滑行腔83頂部設(shè)有導(dǎo)向槽8，所述導(dǎo)向槽8內(nèi)設(shè)有第二螺旋桿81，所述第二螺旋桿81上螺旋紋配合連接有導(dǎo)向塊82，所述滑行腔83內(nèi)設(shè)有滑行配合連接的防雨滑板84，所述導(dǎo)向塊82底部與所述防雨滑板84右側(cè)頂部邊沿處固定連接，所述軸桿73左側(cè)延展段貫通所述機體2內(nèi)壁并伸進所述導(dǎo)向槽8內(nèi)且與所述第二螺旋桿81右側(cè)端固定連接。其中，所述第一空槽6左側(cè)的所述機體2內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)槽65，所述旋轉(zhuǎn)槽65內(nèi)設(shè)有手搖柄651，所述手搖柄651右側(cè)端貫通所述機體2內(nèi)壁且旋轉(zhuǎn)配合連接，所述手搖柄651右側(cè)尾端伸進所述第一空槽6內(nèi)且與所述外花鍵軸64固定配合連接。其中，所述容納槽3左側(cè)的所述機體2內(nèi)設(shè)有安放槽33，所述安放槽33與所述容納槽3之間的所述機體2壁體上設(shè)有通槽34，所述安放槽33內(nèi)設(shè)有右側(cè)端貫通所述通槽34并伸進所述本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種橋梁設(shè)備，包括機體，其特征在于：機體內(nèi)部中心處設(shè)有滑行槽，滑行槽左側(cè)上方的機體內(nèi)設(shè)有第一空槽，滑行槽右側(cè)下方的機體內(nèi)設(shè)有第二空槽，第二空槽底部的機體內(nèi)設(shè)有容納槽，第一空槽右側(cè)上方設(shè)有傳力腔，滑行槽內(nèi)設(shè)有第一螺旋桿，第一螺旋桿右側(cè)端與第一驅(qū)動機連接，第一螺旋桿上螺旋紋配合連接有向上延展的立桿和設(shè)置在立桿右側(cè)的滑行塊，立桿向上延展段伸進第一空槽內(nèi)且內(nèi)部旋轉(zhuǎn)配合連接有內(nèi)花鍵軸，內(nèi)花鍵軸右側(cè)端固定設(shè)有第一齒輪，內(nèi)花鍵軸內(nèi)配合連接有外花鍵軸，第一齒輪右側(cè)上方齒合連接有第二齒輪，第二齒輪頂部固定設(shè)有貫通機體內(nèi)壁并伸進傳力腔內(nèi)的轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿頂部尾端設(shè)有第三齒輪，第三齒輪上方的傳力腔內(nèi)設(shè)有向左右兩側(cè)延展的軸桿，軸桿上固定設(shè)有與第三齒輪右側(cè)上方齒合連接的第四齒輪，滑行塊底部端面內(nèi)設(shè)有第二驅(qū)動機，第二驅(qū)動機底部設(shè)有伸進第二空槽內(nèi)且連接的第五齒輪，容納槽內(nèi)設(shè)有盤線柱，盤線柱頂部貫通機體內(nèi)壁并伸進第二空槽內(nèi)且尾端固定設(shè)有第六齒輪，容納槽內(nèi)的盤線柱上固定設(shè)有卷動盤，卷動盤上盤繞有電纜，機體的前端面靠上部設(shè)有監(jiān)控頭，機體外表面底部四周貼合設(shè)有反光板。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種橋梁設(shè)備，包括機體，其特征在于：機體內(nèi)部中心處設(shè)有滑行槽，滑行槽左側(cè)上方的機體內(nèi)設(shè)有第一空槽，滑行槽右側(cè)下方的機體內(nèi)設(shè)有第二空槽，第二空槽底部的機體內(nèi)設(shè)有容納槽，第一空槽右側(cè)上方設(shè)有傳力腔，滑行槽內(nèi)設(shè)有第一螺旋桿，第一螺旋桿右側(cè)端與第一驅(qū)動機連接，第一螺旋桿上螺旋紋配合連接有向上延展的立桿和設(shè)置在立桿右側(cè)的滑行塊，立桿向上延展段伸進第一空槽內(nèi)且內(nèi)部旋轉(zhuǎn)配合連接有內(nèi)花鍵軸，內(nèi)花鍵軸右側(cè)端固定設(shè)有第一齒輪，內(nèi)花鍵軸內(nèi)配合連接有外花鍵軸，第一齒輪右側(cè)上方齒合連接有第二齒輪，第二齒輪頂部固定設(shè)有貫通機體內(nèi)壁并伸進傳力腔內(nèi)的轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿頂部尾端設(shè)有第三齒輪，第三齒輪上方的傳力腔內(nèi)設(shè)有向左右兩側(cè)延展的軸桿，軸桿上固定設(shè)有與第三齒輪右側(cè)上方齒合連接的第四齒輪，滑行塊底部端面內(nèi)設(shè)有第二驅(qū)動機，第二驅(qū)動機底部設(shè)有伸進第二空槽內(nèi)且連接的第五齒輪，容納槽內(nèi)設(shè)有盤線柱，盤線柱頂部貫通機體內(nèi)壁并伸進第二空槽內(nèi)且尾端固定設(shè)有第六齒輪，容納槽內(nèi)的盤線柱上固定設(shè)有卷動盤，卷動盤上盤繞有電纜，機體的前端面靠上部設(shè)有...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：甘路，
申請(專利權(quán))人：浦江縣杰浩進出口有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江,33