一種輔助軌排粗調的測量裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種輔助軌排粗調的測量裝置，包括架設在軌排左、右鋼軌之間的軌距尺，所述軌距尺由尺身、活測座、固測座、活測頭以及固測頭組成，所述活測座與固測座分別設置在尺身的兩端下方，所述活測頭與固測頭分別安裝在活測座與固測座上，所述固測座與活測座分別搭接在軌排的左、右鋼軌上，所述固測座的正上方設有通過棱鏡固定座固聯在尺身上表面的棱鏡，所述棱鏡的中心位于左鋼軌頂面的中心垂線上。本實用新型專利技術結構簡單、使用方便，通過在標準軌距尺的固測頭上方裝球棱鏡，不僅降低軌排粗調的成本，而且有效提高軌排粗調的測量效率。

A measuring device for auxiliary coarse track

Measuring device of the utility model relates to an auxiliary coarse track, including the track gauge installed between the left and right rail track, the track gauge is composed of a ruler, measuring living seat, seat, solid measuring probe and solid live measuring head, the measuring seat and the fixed seat live test set respectively in below the ends of the ruler body, the active probe and solid measuring head are respectively arranged on the measuring seat and fixed seat live test, the measurement of solid seat and seat are respectively measured live overlapped on the left and right rail track on the solid measured just above the seat is provided with a fixed seat is fixedly connected through the prism of the ruler on the surface of the prism, the center of the prism in the left top of the center line of rail. The utility model has the advantages of simple structure, convenient use, through the solid probe above the standard track gauge ball prism, not only reduce the cost of rail coarse, and effectively improve the efficiency of measuring track coarse.

【技術實現步驟摘要】
一種輔助軌排粗調的測量裝置
：本技術涉及一種輔助軌排粗調的測量裝置。
技術介紹
：當鐵軌采用軌排框架法施工時，為了縮短測量時間，減少施工與測量的相互干擾，根據規范和施工指南要求，軌排框架的定位一般分為粗調和精調兩個測量步驟進行。軌排粗調后的允許偏差為中線2mm，高程-5～0mm，平順性基本滿足要求。規范要求采用全站儀自由設站配合粗調機或軌道幾何狀態測量儀進行，由于軌道幾何狀態測量儀價格昂貴（每臺價格約95萬元），一般一個工作面只配置一臺，主要用于混凝土澆筑前的軌排精調以及澆筑后的平順性檢測，無法再滿足粗調的使用需求。市場上已有的軌道中線測量系統（DZC-CDP-1）完全能夠滿足上述要求，但其市場報價高達18.5萬元，雖然其價格遠低于軌道幾何狀態測量儀，但我們僅僅需要應用其中的一小部分功能而已，性價比依然不高，因此，有必要尋找一個替代工具，用于輔助軌排粗調。
技術實現思路
：本技術的目的是針對以上不足之處，提供一種輔助軌排粗調的測量裝置，結構簡單、設計合理，大大提高軌排粗調的測量效率。本技術解決技術問題所采用的方案是，一種輔助軌排粗調的測量裝置，包括架設在軌排左、右鋼軌之間的軌距尺，所述軌距尺由尺身、活測座、固測座、活測頭以及固測頭組成，所述活測座與固測座分別設置在尺身的兩端下方，所述活測頭與固測頭分別安裝在活測座與固測座上，所述固測座與活測座分別搭接在軌排的左、右鋼軌上，所述固測座的正上方設有通過棱鏡固定座固聯在尺身上表面的棱鏡，所述棱鏡的中心位于左鋼軌頂面的中心垂線上。進一步的，上述棱鏡的下端連接有棱鏡底座，所述棱鏡底座套設在棱鏡固定座上，所述棱鏡固定座的側壁穿設有以利沿徑向鎖緊棱鏡底座的緊定螺釘。進一步的，上述棱鏡底座與棱鏡固定座之間設有橡膠套。進一步的，上述棱鏡為精密球棱鏡。進一步的，上述棱鏡固定座經由螺釘固聯在尺身的上表面。一種軌排粗調測量裝置的工作原理：在標準軌距尺的固測頭上方裝球棱鏡，并以球棱鏡的中心為坐標參考點，測出軌道的中線測量參考點、高程測量參考點分別與球棱鏡中心的距離，即可計算出球棱鏡的中心處中線、高程與設計值的偏差，為軌排粗調提供依據。與現有技術相比，本技術具有以下有益效果：本技術結構簡單、使用方便，通過在標準軌距尺的固測頭上方裝球棱鏡，不僅降低軌排粗調的成本，而且有效提高軌排粗調的測量效率。附圖說明：圖1是本技術實施例的構造示意圖；圖2是圖1中的A-A剖視圖。圖中：1-左鋼軌；2-右鋼軌；3-尺身；4-固測座；5-活測座；6-固測頭；7-活測頭；8-棱鏡；9-棱鏡固定座；10-棱鏡底座；11-緊定螺釘；12-橡膠套；13-螺釘。具體實施方式:下面結合附圖和具體實施方式對本技術做進一步詳細的說明。如圖1～2所示，本技術一種輔助軌排粗調的測量裝置，包括架設在軌排左、右鋼軌之間的軌距尺，所述軌距尺由尺身3、活測座5、固測座4、活測頭7以及固測6頭組成，所述活測座5與固測座4分別設置在尺身3的兩端下方，所述活測頭7與固測頭6分別安裝在活測座5與固測座4上，所述固測座4與活測座5分別搭接在軌排的左鋼軌1、右鋼軌2上，所述固測座4的正上方設有通過棱鏡固定座9固聯在尺身3上表面的棱鏡8，所述棱鏡8的中心位于左鋼軌1頂面的中心垂線上。本實施例中，所述棱鏡8的下端連接有棱鏡底座10，所述棱鏡底座10套設在棱鏡固定座9上，安裝時，可根據實際的安裝、測量需要進行轉動棱鏡底座10，進而調整棱鏡8的中心位置；所述棱鏡固定座9的側壁穿設有以利沿徑向鎖緊棱鏡底座10的緊定螺釘11，以便對棱鏡底座10進行固定，連接牢固。本實施例中，所述棱鏡底座10與棱鏡固定座9之間設有橡膠套12，防止緊定螺釘11直接作用在棱鏡底座10的側壁，對棱鏡底座10擠壓，進而損壞棱鏡底座。本實施例中，所述棱鏡8為精密球棱鏡，精密球棱鏡的外形較小，攜帶方便，且棱鏡中心與鋼軌軌面之間的高度較小，曲線段測量時棱鏡中心內傾較小，使得棱鏡的中心位置與實際軌道中心的相對關系變化較小，無需重新測定。本實施例中，所述棱鏡固定座9經由螺釘13固聯在尺身3的上表面，防止棱鏡固定座9在使用時發生松動，導致棱鏡8的中心位置發生偏離，影響測量精度。本實施例中，軌距尺安裝時，固測頭4搭接在左鋼軌1的頂面，固測頭6緊貼左鋼軌1的內側作用面，活測頭5搭接在右鋼軌2的頂面，活測頭7緊貼在右鋼軌2的內側作用面。具體實施過程：（1）直接用游標卡尺測量棱鏡底座10的頂端至固測頭4與左鋼軌1接觸面的高度，再將該高度值加上球棱鏡的半徑值，即可得出棱鏡中心的相對高度（即棱鏡高）；（2）在遠離軌距尺約10米處設置全站儀（圖中未畫出），調整全站儀的位置，使得全站儀與球棱鏡之間的連線與尺身垂直，利用全站儀的ATR功能精確鎖定球棱鏡的中心，縱向微調望遠鏡以瞄準軌距尺的底部，標記球棱鏡中心的投點，盤左、盤右進行投點，取其中點作為球棱鏡中心的投點；接著用游標卡尺測量軌距尺上固測頭的軌距測量參考點與球棱鏡中心投點之間的間距，將該間距加上標準軌距的半值（即0.7175m）即為球棱鏡中心與軌道中心的相對平距（即中線偏距）；（3）分別計算棱鏡高、中線偏距與設計值的偏差，再進行軌排的粗調。以上所述僅為本技術的較佳實施例，凡依本技術申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本技術的涵蓋范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輔助軌排粗調的測量裝置，包括架設在軌排左、右鋼軌之間的軌距尺，所述軌距尺由尺身、活測座、固測座、活測頭以及固測頭組成，所述活測座與固測座分別設置在尺身的兩端下方，所述活測頭與固測頭分別安裝在活測座與固測座上，其特征在于：所述固測座與活測座分別搭接在軌排的左、右鋼軌上，所述固測座的正上方設有通過棱鏡固定座固聯在尺身上表面的棱鏡，所述棱鏡的中心位于左鋼軌頂面的中心垂線上。

【技術特征摘要】
1.一種輔助軌排粗調的測量裝置，包括架設在軌排左、右鋼軌之間的軌距尺，所述軌距尺由尺身、活測座、固測座、活測頭以及固測頭組成，所述活測座與固測座分別設置在尺身的兩端下方，所述活測頭與固測頭分別安裝在活測座與固測座上，其特征在于：所述固測座與活測座分別搭接在軌排的左、右鋼軌上，所述固測座的正上方設有通過棱鏡固定座固聯在尺身上表面的棱鏡，所述棱鏡的中心位于左鋼軌頂面的中心垂線上。2.根據權利要求1所述的一種輔助軌排粗調的測量裝置，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：洪淮斌，曾志鑫，顏建鵬，鄧歷振，
申請(專利權)人：中鐵二十四局集團福建鐵路建設有限公司，中鐵二十四局集團有限公司，
類型：新型
國別省市：福建,35