一種粘結(jié)式錨具制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種粘結(jié)式錨具，包括錨筒、第一擋板、第二擋板和封蓋，錨筒上設(shè)有灌漿孔，且其從自由端到受荷載端依次包括第一直筒段、第一錐段、第二直筒段和第二錐段；第一擋板置于自由端，第二擋板置于第二直筒段和第二錐段的連接處；封蓋置于受荷載端，并與錨筒固定；多根CFRP索依次穿過(guò)第一擋板、第二擋板和封蓋；在第一擋板和第二擋板、第一直筒段、第一錐段、第二直筒段形成的空腔內(nèi)填充有環(huán)氧樹(shù)脂介質(zhì)；在第二錐段內(nèi)，多根CFRP索置于內(nèi)套筒內(nèi)，所述內(nèi)套筒外設(shè)有橡膠塊，橡膠塊的截面呈錐形；橡膠塊與封蓋接觸，使封蓋與錨筒的受荷載端有空隙。本實(shí)用新型專利技術(shù)能避免因受荷載端剪應(yīng)力過(guò)大而造成的彎折和剪切疲勞。

Bonded anchorage

The utility model discloses a bond type anchorage, including anchor tube, the first baffle and the second baffle plate and a cover cylinder is provided with anchor grouting hole, and the load from the free end to end comprises first straight section, the first section, second cone cylinder and second cone; the first baffle plate arranged in the free at the end, connecting the second baffle in the second straight section and second cone section; in the end capping load, and the anchor tube is fixed; a plurality of CFRP cable passes through the first baffle and the second baffle plate and a cover; in the cavity of the first and second baffle plates, the first straight section, the first section, second cone cylinder forming filled with epoxy resin in the medium; second in the cone section, a plurality of CFRP cable is arranged on the inner sleeve, the inner sleeve is provided with a rubber block, rubber block section is tapered; rubber block and sealing contact, the cover and the anchor cylinder bearing There is a void at the end. The utility model can avoid bending and shearing fatigue caused by too large shearing stress at the end of the load.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種粘結(jié)式錨具
本技術(shù)涉及一種拉索錨具，具體涉及一種應(yīng)用于碳纖維增強(qiáng)聚合物拉索的粘結(jié)式錨具。
技術(shù)介紹
大跨度斜拉橋的拉索通常采用高強(qiáng)鋼絲或鋼絞線制成的鋼索，這些鋼索容易銹蝕，特別是在海洋環(huán)境的條件下，該鋼索壽命不長(zhǎng)，易出現(xiàn)因銹蝕而斷索的現(xiàn)象。碳纖維增強(qiáng)聚合物（CFRP）具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐腐蝕、耐疲勞等優(yōu)良性能，用其制造斜拉橋的拉索具有很好的前景。但由于CFRP材料為各向異性材料，其軸向抗拉性能優(yōu)異，但其橫向抗剪強(qiáng)度較低，僅為其抗拉強(qiáng)度的5%~20%。因此，采用CFRP材料制成的拉索（CFRP索）也具有上述缺點(diǎn)，致使其不能采用傳統(tǒng)的錨固方式進(jìn)行錨固。目前，錨具按照受力工作原理可分為機(jī)械夾持式和粘結(jié)式錨具兩大類。機(jī)械夾持式錨具存在著夾持區(qū)中施壓應(yīng)力均勻性的問(wèn)題，當(dāng)拉索張力不斷變化時(shí)，這種錨具極易出現(xiàn)夾持區(qū)端部彎折的問(wèn)題。粘結(jié)式錨具雖可避免咬傷CFRP索，但由于其錨固區(qū)CFRP索表面壓應(yīng)力由錨具的自由端到受荷載端呈從小到大的線性分布，造成受荷載端的CFRP索表面出現(xiàn)壓應(yīng)力集中的現(xiàn)象，容易造成受荷載端剪應(yīng)力過(guò)大而造成彎折和剪切疲勞。因此，我們迫切需要一種新的錨具，以更好的錨固CFRP索。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種粘結(jié)式錨具，該錨具能對(duì)CFRP索進(jìn)行良好錨固，能避免因受荷載端剪應(yīng)力過(guò)大而造成的彎折和剪切疲勞。本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：一種粘結(jié)式錨具，包括錨筒、第一擋板、第二擋板和封蓋；所述錨筒上設(shè)有灌漿孔，且其從自由端到受荷載端依次包括第一直筒段、第一錐段、第二直筒段和第二錐段；第一擋板置于自由端，第二擋板置于第二直筒段和第二錐段的連接處；封蓋置于受荷載端，并與錨筒固定；多根CFRP索依次穿過(guò)第一擋板、第二擋板和封蓋；在第一擋板和第二擋板、第一直筒段、第一錐段、第二直筒段形成的空腔內(nèi)填充有環(huán)氧樹(shù)脂介質(zhì)；在第二錐段內(nèi)，多根CFRP索置于內(nèi)套筒內(nèi)，所述內(nèi)套筒外設(shè)有橡膠塊，橡膠塊的截面呈錐形；橡膠塊與封蓋接觸，使封蓋與錨筒的受荷載端有空隙，所述橡膠塊可通過(guò)封蓋螺旋調(diào)節(jié)受荷載端的橫向壓力。按上述方案，第一直筒段的直徑大于第二直筒段的直徑，第一直筒段的直徑與第一錐段的最大直徑相等，第二直筒段的直徑與第一錐段、第二錐段的最小直徑相等，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。按上述方案，在第一直筒段、第二直筒段的內(nèi)壁上設(shè)有凹槽，可增加錨筒與環(huán)氧樹(shù)脂介質(zhì)（粘結(jié)介質(zhì)）的粘結(jié)力。按上述方案，在內(nèi)套筒、第二擋板、封蓋形成的空腔內(nèi)填充有聚乙烯介質(zhì)，即在第二錐段內(nèi)，相鄰CFRP索之間填充有聚乙烯介質(zhì)。按上述方案，所述封蓋通過(guò)螺紋與錨筒連接，使安設(shè)變得簡(jiǎn)單、快捷。所述內(nèi)套筒為L(zhǎng)DPE套筒。按上述方案，第二擋板與橡膠塊之間存在空隙，該空隙可調(diào)節(jié)受荷載端的錨固壓力。本技術(shù)的有益效果在于：將錨固區(qū)拉索受力分為2個(gè)區(qū)域，一個(gè)是主要錨固受力區(qū)（由第二錐段、封蓋、橡膠塊、內(nèi)套筒、第二擋板組成），另二個(gè)區(qū)域?yàn)榧袅彌_區(qū)域（由第一直筒段、第一錐段、第二直筒段、第一擋板、第二擋板、環(huán)氧樹(shù)脂介質(zhì)組成），能夠避免受荷載端CFRP索表面剪應(yīng)力過(guò)大的問(wèn)題；將橡膠塊應(yīng)用于受荷載端，通過(guò)橡膠塊吸收CFRP索橫向振動(dòng)能量，不僅能減輕CFRP索剪切疲勞，而且可以通過(guò)封蓋的松緊調(diào)節(jié)荷載端CFRP索的橫向壓力；應(yīng)用低密度聚乙烯作為受荷載端的填充介質(zhì)，由于其良好的延伸性、耐寒性、化學(xué)穩(wěn)定性的特點(diǎn)，可使CFRP索在長(zhǎng)期的拉索振動(dòng)中，具有良好的耐久性能，提高CFRP索的使用壽命；能避免CFRP索因受荷載端剪應(yīng)力過(guò)大而造成的彎折和剪切疲勞。附圖說(shuō)明下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中：圖1是本技術(shù)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的A-A剖視圖；圖3是圖1中B-B剖視圖。其中：1、第一擋板，2、CFRP索，3、環(huán)氧樹(shù)脂介質(zhì)，4、錨筒，5、第二擋板，6、橡膠塊，7、LDPE套筒，8、空隙，9、聚乙烯介質(zhì)，10、封蓋，11、灌漿孔，12、凹槽，13、螺母。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。參見(jiàn)圖1-圖3，一種粘結(jié)式錨具，包括錨筒4、第一擋板1、第二擋板5和封蓋10；錨筒4上設(shè)有用于向錨筒4內(nèi)灌入環(huán)氧樹(shù)脂介質(zhì)2的灌漿孔11，錨筒4從自由端到受荷載端依次包括第一直筒段、第一錐段、第二直筒段和第二錐段，在第一直筒段、第二直筒段的內(nèi)壁上設(shè)有凹槽12；第一直筒段的直徑大于第二直筒段的直徑，第一直筒段的直徑與第一錐段的最大直徑相等，第二直筒段的直徑與第一錐段、第二錐段的最小直徑相等；第一擋板1通過(guò)銷軸固定在自由端（第一直筒段），第二擋板5置于第二直筒段和第二錐段的連接處；封蓋10置于受荷載端（第二錐段），并與錨筒4通過(guò)螺紋連接；多根CFRP索2依次穿過(guò)第一擋板1、第二擋板5和封蓋10；在第一擋板1、第二擋板5、第一直筒段、第一錐段、第二直筒段形成的空腔內(nèi)填充環(huán)氧樹(shù)脂介質(zhì)2；在第二錐段內(nèi)，多根CFRP索2置于LDPE套筒7內(nèi)，在第二擋板5、LDPE套筒7、封蓋10之間形成的空腔內(nèi)填充有聚乙烯介質(zhì)9；在LDPE套筒7外設(shè)有橡膠塊6，橡膠塊6的截面呈錐形，與第二錐段的截面相適配；橡膠塊6與封蓋10接觸，封蓋10與錨筒4的受荷載端有空隙8，第二擋板5與橡膠塊6之間存在空隙8，空隙8的存在可調(diào)節(jié)受荷載端的錨固壓力，橡膠塊6可通過(guò)封蓋10螺旋調(diào)節(jié)受荷載端的橫向壓力。本實(shí)施例中，錨筒4與螺母13通過(guò)螺紋連接，螺母13用于固定錨筒4與環(huán)氧樹(shù)脂介質(zhì)2。本技術(shù)錨固的具體步驟為：將錨筒4水平放置，通過(guò)定位銷安裝定位第一擋板1、第二擋板5，CFRP索2分別穿過(guò)所述兩個(gè)擋板，從灌漿孔11灌入環(huán)氧樹(shù)脂3直到灌滿兩擋板之間的空間為止。待環(huán)氧樹(shù)脂3固化后，安裝LDPE套筒并將錨筒垂直放置，灌入低密度聚乙烯介質(zhì)（LDPE）9，待固化后安裝橡膠塊6和封蓋10，通過(guò)封蓋10的螺旋調(diào)節(jié)受荷載端拉索的橫向壓力。應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本技術(shù)所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種粘結(jié)式錨具，其特征在于：包括錨筒、第一擋板、第二擋板和封蓋，所述錨筒上設(shè)有灌漿孔，且其從自由端到受荷載端依次包括第一直筒段、第一錐段、第二直筒段和第二錐段；第一擋板置于自由端，第二擋板置于第二直筒段和第二錐段的連接處；封蓋置于受荷載端，并與錨筒固定；多根CFRP索依次穿過(guò)第一擋板、第二擋板和封蓋；在第一擋板和第二擋板、第一直筒段、第一錐段、第二直筒段形成的空腔內(nèi)填充有環(huán)氧樹(shù)脂介質(zhì)；在第二錐段內(nèi)，多根CFRP索置于內(nèi)套筒內(nèi)，所述內(nèi)套筒外設(shè)有橡膠塊，橡膠塊的截面呈錐形；橡膠塊與封蓋接觸，使封蓋與錨筒的受荷載端有空隙。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種粘結(jié)式錨具，其特征在于：包括錨筒、第一擋板、第二擋板和封蓋，所述錨筒上設(shè)有灌漿孔，且其從自由端到受荷載端依次包括第一直筒段、第一錐段、第二直筒段和第二錐段；第一擋板置于自由端，第二擋板置于第二直筒段和第二錐段的連接處；封蓋置于受荷載端，并與錨筒固定；多根CFRP索依次穿過(guò)第一擋板、第二擋板和封蓋；在第一擋板和第二擋板、第一直筒段、第一錐段、第二直筒段形成的空腔內(nèi)填充有環(huán)氧樹(shù)脂介質(zhì)；在第二錐段內(nèi)，多根CFRP索置于內(nèi)套筒內(nèi)，所述內(nèi)套筒外設(shè)有橡膠塊，橡膠塊的截面呈錐形；橡膠塊與封蓋接觸，使封蓋與錨筒的受荷載端有空隙。2...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊吉新，高輝，黎建華，周興宇，鄧乃凡，楊蔣鶴立，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：武漢理工大學(xué)，
類型：新型
國(guó)別省市：湖北,42