一種鋼阻尼水平減隔震支座制造技術

本實用新型專利技術公開了一種鋼阻尼水平減隔震支座。包括支座本體，支座本體包括上座組件、轉動結構、中座板組件和下座組件；上座組件一表面設置有限位擋環；下座組件一表面沿環形方向均布固定有鋼阻尼器；上座組件與下座組件之間配合有轉動結構和中座板組件；轉動結構與限位擋環間隙配合；中座板組件與下座組件之間還設置有滑板；鋼阻尼器的中間鉸點與中座板組件連接。本實用新型專利技術通過采用上座組件、下座組件、鋼阻尼器、轉動結構和中座板組件構成鋼阻尼水平減隔震支座，除具有通用支座的一切功能外，在一定地震力工況下，具有摩擦阻尼和鋼阻尼雙重作用的特點。

【技術實現步驟摘要】
一種鋼阻尼水平減隔震支座
本技術屬于橋梁、建筑工程
，特別是涉及一種鋼阻尼水平減隔震支座。
技術介紹
建筑結構、橋梁結構作為重要的社會基礎設施，具有投資大、公共性強、管理維修困難的特點，是抗震防災管理系統中的一個重要組成部分，提高建筑結構、橋梁結構的抗震性能是降低地震損失的基本措施。國內外一些科研機構的專家和學者先后提出了不同的減隔震支座，主要有板式橡膠支座、鉛芯橡膠支座、高阻尼橡膠支座、摩擦擺式支座等等。各具特點，也存在一些不足之處。板式橡膠支座滯回曲線狹長，耗能能力差，橡膠老化問題；鉛芯橡膠支座對低頻特性的小振幅地震激勵可能會使鉛芯支座體系的地震響應放大，對墩柱較柔的橋梁減隔震效果差；高阻尼橡膠支座存在橡膠老化問題；摩擦擺式支座會使上部結構產生一定量的上升位移，引起行車的不平順和主梁的次內力，由此對上部結構產生危害。因此，有必要針對現有減隔震支座存在的問題，設計新型的減隔震支座。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種減震性能穩定、低周疲勞性能好及結構緊湊的減隔震支座，可大幅提高橋梁結構、建筑結構抗震能力。為解決上述技術問題，本技術是通過以下技術方案實現的：本技術為一種鋼阻尼水平減隔震支座，包括支座本體，所述支座本體包括上座組件、轉動結構、中座板組件和下座組件；所述上座組件一表面設置有限位擋環；所述下座組件一表面沿環形方向均布固定有鋼阻尼器；所述上座組件與下座組件之間配合有轉動結構和中座板組件；其中，所述轉動結構與限位擋環間隙配合；所述中座板組件與下座組件之間還設置有滑板；所述鋼阻尼器的中間鉸點與中座板組件連接。進一步地，所述支座本體采用板式支座或盆式支座或球型支座的結構。進一步地，所述鋼阻尼器結構為波浪形或E型鋼阻尼元件。進一步地，所述鋼阻尼器兩端分別通過限位塊固定在下座組件上。進一步地，所述中座板組件周側面設置有與鋼阻尼器的中間鉸點連接的支板；所述中座板組件周側面還設置有底座。進一步地，所述底座通過剪力銷與滑板連接；所述滑板與中座板組件嵌入式配合。進一步地，所述轉動結構為一球冠板；所述轉動結構與上座組件之間設置有平面滑板；所述轉動結構與中座板組件之間設置有球面滑板。進一步地，所述中座板組件與球面滑板配合的一表面設置有限位凸緣結構；所述球面滑板與限位凸緣結構間隙配合；所述轉動結構與平面滑板配合的一表面設置有限位凸緣結構；所述平面滑板與限位凸緣結構間隙配合。當所述上座組件與轉動結構或中座板組件相對無水平滑移時，為固定型鋼阻尼水平減隔震支座；當所述上座組件與轉動結構或中座板組件相對一個方向滑動時，為單向型鋼阻尼水平減隔震支座；當所述上座組件與轉動結構或中座板組件相對水平滑移時，為多向型鋼阻尼水平減隔震支座。進一步地，所述單向型鋼阻尼水平減隔震支座和/或多向型鋼阻尼水平減隔震支座的限位擋環配合有側向滑塊。本技術具有以下有益效果：1、本技術通過采用上座組件、下座組件、鋼阻尼器、轉動結構和中座板組件構成鋼阻尼水平減隔震支座，除具有通用支座的一切功能外，在一定地震力工況下，具有摩擦阻尼和鋼阻尼雙重作用的特點。2、本技術通過在各組件之間設置滑板并通過設置剪力銷結構，實現分級抗震。3、本技術通過在各組件之間的滑移范圍設置限位塊結構，有效地控制地震阻尼位移，具備防落梁功能。當然，實施本技術的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為實施例一的一種鋼阻尼水平減隔震支座的結構示意圖；圖2為圖1的1/4結構剖視圖；圖3為圖1的結構俯視圖；圖4為實施例二的一種鋼阻尼水平減隔震支座的結構示意圖；圖5為圖4的1/4結構剖視圖；圖6為實施例三的一種鋼阻尼水平減隔震支座的結構示意圖；圖7為圖5的1/4結構剖視圖。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內”、“四周”等指示方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。本技術為一種鋼阻尼水平減隔震支座，包括支座本體，支座本體包括上座組件1、轉動結構2、中座板組件3和下座組件4；上座組件1一表面設置有限位擋環1-1；限位擋環1-1包括圓環形結構或矩形環結構；下座組件4一表面沿環形方向均布固定有鋼阻尼器7；上座組件1與下座組件4之間配合有轉動結構2和中座板組件3；其中，轉動結構2與限位擋環1-1間隙配合；中座板組件3與下座組件4之間還設置有滑板6；鋼阻尼器7的中間鉸點與中座板組件3連接。支座本體可以滿足豎直向上承載力、轉動、水平位移與水平荷載的要求；中座板組件3與下座組件4之間設置滑板6，并用剪力銷5連接，當水平荷載大于設計值時，剪力銷5剪斷，中座板組件3與下座組件4相對滑動并提供摩擦阻尼；鋼阻尼器7中間鉸點與中座板組件3連接，兩端鉸點與下座組件4連接，對稱布置在支座本體四周，在中座板組件3與下座組件4相對滑動時提供鋼阻尼力。其中，支座本體采用板式支座或盆式支座或球型支座的結構。其中，鋼阻尼器7結構為波浪形或E型鋼阻尼元件。其中，鋼阻尼器7兩端分別通過限位塊8固定在下座組件4上，限制中座板組件3與下座組件4最大相對滑動位移量。其中，中座板組件3周側面設置有與鋼阻尼器7的中間鉸點連接的支板10；中座板組件3周側面還設置有底座9。其中，底座9通過剪力銷5與滑板6連接；滑板6與中座板組件3嵌入式配合。其中，轉動結構2為一球冠板2-1；轉動結構2與上座組件1之間設置有平面滑板2-2；轉動結構2與中座板組件3之間設置有球面滑板2-3。其中，中座板組件3與球面滑板2-3配合的一表面設置有限位凸緣結構3-1；球面滑板2-3與限位凸緣結構3-1間隙配合；轉動結構2與平面滑板2-2配合的一表面設置有限位凸緣結構3-1；平面滑板2-2與限位凸緣結構3-1間隙配合。當上座組件1與轉動結構2或中座板組件3相對無水平滑移時，為固定型鋼阻尼水平減隔震支座；當上座組件1與轉動結構2或中座板組件3相對一個方向滑動時，為單向型鋼阻尼水平減隔震支座；當上座組件1與轉動結構2或中座板組件3相對水平滑移時，為多向型鋼阻尼水平減隔震支座。其中，單向型鋼阻尼水平減隔震支座和/或多向型鋼阻尼水平減隔震支座的限位擋環1-1配合有側向滑塊3-2。實施例一請參考圖1、圖2和圖3所示，本技術為一種鋼阻尼水平減隔震支座，包括支座本體，支座本體包括上座組件1和下座組件4，上座組件1和下座組件4均為矩形板件；上座組件1一表面設置有限位擋環1-1；限位擋環1-1為本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鋼阻尼水平減隔震支座，包括支座本體，其特征在于：所述支座本體包括上座組件(1)、轉動結構(2)、中座板組件(3)和下座組件(4)；所述上座組件(1)一表面設置有限位擋環(1?1)；所述下座組件(4)一表面沿環形方向均布固定有鋼阻尼器(7)；所述上座組件(1)與下座組件(4)之間配合有轉動結構(2)和中座板組件(3)；其中，所述轉動結構(2)與限位擋環(1?1)間隙配合；其中，所述中座板組件(3)與下座組件(4)之間還設置有滑板(6)；其中，所述鋼阻尼器(7)的中間鉸點與中座板組件(3)連接。

【技術特征摘要】
1.一種鋼阻尼水平減隔震支座，包括支座本體，其特征在于：所述支座本體包括上座組件(1)、轉動結構(2)、中座板組件(3)和下座組件(4)；所述上座組件(1)一表面設置有限位擋環(1-1)；所述下座組件(4)一表面沿環形方向均布固定有鋼阻尼器(7)；所述上座組件(1)與下座組件(4)之間配合有轉動結構(2)和中座板組件(3)；其中，所述轉動結構(2)與限位擋環(1-1)間隙配合；其中，所述中座板組件(3)與下座組件(4)之間還設置有滑板(6)；其中，所述鋼阻尼器(7)的中間鉸點與中座板組件(3)連接。2.根據權利要求1所述的一種鋼阻尼水平減隔震支座，其特征在于，所述支座本體采用板式支座或盆式支座或球型支座的結構。3.根據權利要求1所述的一種鋼阻尼水平減隔震支座，其特征在于，所述鋼阻尼器(7)結構為波浪形或E型鋼阻尼元件。4.根據權利要求1或3所述的一種鋼阻尼水平減隔震支座，其特征在于，所述鋼阻尼器(7)兩端分別通過限位塊(8)固定在下座組件(4)上。5.根據權利要求1所述的一種鋼阻尼水平減隔震支座，其特征在于，所述中座板組件(3)周側面設置有與鋼阻尼器(7)的中間鉸點連接的支板(10)；所述中座板組件(3)周側面還設置有底座(9)。6.根據權利要求5所述的一種鋼阻尼水平減隔震支座，其特征在于，所述底座(9)通過剪力銷(5)與滑板(6)連接；...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蘇偉，王禎，吳世海，孫鵬，
申請(專利權)人：鐵道第三勘察設計院集團有限公司，安徽尚德科技有限公司，
類型：新型
國別省市：天津,12