一種環保型臨時道路及其鋪設方法技術

本發明專利技術涉及一種環保型臨時道路及其鋪設方法，屬于道路施工技術領域。一種環保型臨時道路，包括作為路基的輪胎和輪胎填充物以及路面板；輪胎沿道路方向成帶狀，所述輪胎填充物填充在輪胎內部，路面板鋪設在輪胎上表面。環保型臨時道路的鋪設方法，包括以下步驟，1）、備料，準備若干輪胎、若干輪胎填充物以及若干塊路面板；2）、將輪胎沿道路前進方向呈帶狀鋪設并在輪胎內部填充輪胎填充物，至目標位置；3）、將路面板鋪設到輪胎上。本發明專利技術中的臨時施工道路鋪設方法，簡單方便，易于施工。本發明專利技術能有效減少土方用量和占地面積，所需材料成本低。在施工完成后臨時道路能夠拆除徹底，無污染且可重復利用，經濟效益和環保效益明顯。

An environment-friendly temporary road and its laying method

The present invention relates to an environment-friendly temporary road and its laying method, which belongs to the technical field of road construction. An environmental friendly temporary road, including tire and tire filler as roadbed and road faceplate, tire is banded along the road direction, the tire filler is filled inside the tire, and the road surface is laid on the upper surface of the tire. Environmental protection type of temporary road paving method, which comprises the following steps, 1), preparation, prepare several tires, tire filler and a plurality of road panel; 2), the tire road along the direction of zonal and laying in the tire tire filling filler, to the position of the target; 3), will be laid into the road panel tire. The method of laying the temporary construction road in the invention is simple and convenient, and easy to be constructed. The invention can effectively reduce the amount of earthwork and land area, and the required material cost is low. After the completion of the construction, the temporary road can be demolished thoroughly, without pollution and can be reused, and the economic and environmental benefits are obvious.

【技術實現步驟摘要】
一種環保型臨時道路及其鋪設方法
本專利技術涉及一種環保型臨時道路及其鋪設方法，屬于道路施工

技術介紹
隨著我國電力建設的快速發展，輸電線路工程建設環境日趨復雜，經常遇到在魚塘、水田、河流以及濱海灘涂等水域中建設電力鐵塔的情況。建設電力鐵塔需要使用到很多大型工程機械進行施工，還需要大型卡車運送原材料。為滿足這些大型施工機械進場、材料運輸及桿塔基礎施工作業的要求，必須要采取修筑臨時施工道路及臨時施工平臺的措施，該措施的優劣對工程及建設進度的影響非常大，同時能夠為工程建設提供安全保障。目前輸電線路工程在河流以及濱海灘涂等水域中立塔的情況非常廣泛，施工時通常采取填土方案修筑臨時施工道路的方案。但是，該方案需要用到的土石方量很大、填土費用較高，由此造成了土資源浪費和工程投資增加。在施工完成后必須將土方清除，否則影響耕種，破壞生態環境。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種原材料簡單、易于建設、施工成本低的環保型臨時道路及其鋪設方法及其鋪設方法。為了實現上述目的，本專利技術采用的技術方案是：一種環保型臨時道路，包括作為路基的輪胎和輪胎填充物以及路面板；輪胎沿道路方向成帶狀，所述輪胎填充物填充在輪胎內部，路面板鋪設在輪胎上表面。本專利技術技術方案的進一步改進在于：所述輪胎填充物為土工砂袋。本專利技術技術方案的進一步改進在于：輪胎填充物填充壓實后的高度與輪胎斷面寬度一致。本專利技術技術方案的進一步改進在于：所述輪胎的斷面寬度不小于200mm。本專利技術技術方案的進一步改進在于：所述路面板為鋼板。本專利技術技術方案的進一步改進在于：所述鋼板的尺寸為4.5m×1.5m×12mm。本專利技術技術方案的進一步改進在于：臨時道路寬度為3～4mm，臨時道路中間設置沿道路方向的縱向的空白段，所述空白段的寬度小于1m。一種環保型臨時道路的鋪設方法，包括以下步驟，1）、備料，準備若干輪胎、若干輪胎填充物以及若干塊路面板；2）、將輪胎沿道路前進方向呈帶狀鋪設在輪胎內部填充輪胎填充物并壓實作為路基，將路基施工至目標位置；3）、將路面板鋪設到輪胎上。本專利技術技術方案的進一步改進在于：步驟2）中一邊進行輪胎的鋪設，一邊進行輪胎填充物的填充。本專利技術技術方案的進一步改進在于：步驟3）中鋪設路面板時，相鄰的路面板之間預留10～20mm的空隙。由于采用了上述技術方案，本專利技術取得的技術效果有：本專利技術中的臨時施工道路鋪設方法，簡單方便，易于施工，尤其適用于輸電線路工程水田、河流以及濱海灘涂等水域中立塔情況時的臨時道路鋪設施工。本專利技術的臨時施工道路鋪設方法鋪設方法，能夠有效減少土方用量和占地面積，所需材料成本較低。在施工完成后能夠拆除徹底，無污染且可重復利用，對水田環境影響較小，經濟效益和環保效益明顯。本專利技術的臨時施工道路使用輪胎和土工砂袋作為路基，能夠使整個道路穩固可靠，輪胎還具有一定的減震效果。附圖說明圖1是本專利技術立體示意圖；圖2是本專利技術剖視圖；圖3是本專利技術俯視圖；其中，1、輪胎，2、輪胎填充物，3、路面板，4、主路。具體實施方式下面結合附圖及具體實施例對本專利技術做進一步詳細說明：本專利技術公開了一種環保型臨時道路及其鋪設方法，因為屬于臨時道路，故本專利技術尤其適用于在魚塘、水田、河流以及濱海灘涂等水域中進行施工時進行使用，具體的是應用在淺水水域中建設電力鐵塔的施工中。本專利技術中的環保型臨時道路，使用輪胎1并且在輪胎1內部設置輪胎填充物2后作為路基，然后在輪胎1的上表面鋪設路面板3，具體結構如圖1、圖2所示。在輪胎1內部填入輪胎填充物2,能夠形成堅固耐用的路基，由于輪胎的存在路基受水流的影響較小。輪胎還具有一定的減震效果，保證車輛行駛的安全。本專利技術中輪胎1沿道路方向成帶狀鋪設，由主路4鋪設至目標位置。本專利技術中的輪胎填充物2優先選用為土工砂袋，即在砂袋中加入土石料等制成的土工砂袋。在具體的實施過程中，需要保證輪胎填充物2也即土工砂袋在填充到輪胎1內并被壓實后的高度與輪胎1的端面寬度保持一致。使用土工砂袋成本低，效果好。土工砂袋在浸水后重量增加，更進一步的為輪胎提供了穩固的支撐作用，使路基堅實耐用。使用土工砂袋可以提前準備足夠的輪胎填充物，使用土工砂袋的施工效率更高。使用土工砂袋在對輪胎內部進行填充時效率更高，土工砂袋填充后的輪胎作為路基更加結實耐用。使用土工砂袋在進行道路拆除時，移除輪胎內的輪胎填充物非常方便。本專利技術中使用的輪胎1一般為廢舊輪胎，并且保證輪胎的端面寬度不小于200mm。使用廢舊輪胎進一步的節省了成本，對廢舊輪胎還進行了利用，充分開發了廢舊輪胎的作用。對輪胎的端面寬度進行限制是為了保證路基的上表面位于水面以上。本專利技術中的路面板3使用硬質的金屬板件，例如使用最多的為鋼板，將鋼板預制為尺寸4.5m×1.5m×12mm的若干塊面積較小的鋼板，這樣更加方便使用、運輸、鋪設施工。本專利技術中的臨時道路的寬度通常為3～4mm，該寬度范圍內能夠滿足大型車輛的行駛要求。在具體的實施過程中，可以在臨時道路的中間設置沿道路方向的縱向的空白段。即臨時道路僅鋪設供車輛兩側輪胎行駛的兩條窄路段，兩側輪胎的中間位置的路面不需要鋪設，這樣能夠進一步的減少施工成本，減少土方用量和占地面積，提高施工效率。在具體的實施過程中空白段的寬度小于1m，具體結構如圖3所示。本專利技術中的環保型臨時道路的鋪設方法，包括以下步驟，1）、備料，準備若干輪胎1、若干輪胎填充物2以及若干塊路面板3。輪胎使用廢舊輪胎，輪胎填充物2使用土工砂袋即可，路面板3使用按尺寸預制好的鋼板。2）、將輪胎1沿道路前進方向呈帶狀鋪設在輪胎1內部填充輪胎填充物2即土工砂袋并壓實，作為路基，將路基由主路4施工至目標位置。土工砂袋壓實后的高度與輪胎斷面寬度一致，土工砂袋能夠將輪胎內部填充實。該操作中一邊進行輪胎1的鋪設，一邊進行輪胎填充物2的填充。3）、將路面板3鋪設到輪胎1上。使用鋼板作為路面板。在鋪設路面板3時，可以在相鄰的路面板3之間預留10～20mm的空隙，這樣不僅方便了鋪設施工，在進行臨時道路拆除時，方便將鋼板吊裝拆除。而預留的空隙并不影響車輛的使用。本專利技術中在鋪設臨時道路時，可以將步驟2）與步驟3）結合進行施工，即先鋪設一小段輪胎，然后在輪胎內放置土工砂袋，再在輪胎上表面鋪設鋼板。這樣可以將整個臨時道路分為若干個小段進行鋪設，在鋪設好一個小段的臨時道路后，施工人員站在已經鋪設好的臨時道路上進行下一段臨時道路的鋪設會更加方便進行施工。本專利技術能夠有效減少土方用量和占地面積，施工方便、拆除方便，整體施工成本較低。本專利技術的臨時施工道路鋪設方法用料簡單、所需材料成本較低，并且鋪設方法簡單，在施工完成后能夠拆除徹底，無污染且可重復利用，對生態環境影響較小，經濟效益和環保效益明顯。本專利技術的臨時道路結構簡單、土方量少，施工方法簡便易行。本專利技術的技術方案經濟環保，能夠達到“資源節約型”、“環境友好型”工程建設的目標。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種環保型臨時道路，其特征在于：包括作為路基的輪胎（1）和輪胎填充物（2）以及路面板（3）；輪胎（1）沿道路方向成帶狀，所述輪胎填充物（2）填充在輪胎（1）內部，路面板（3）鋪設在輪胎（1）上表面。

【技術特征摘要】
1.一種環保型臨時道路，其特征在于：包括作為路基的輪胎（1）和輪胎填充物（2）以及路面板（3）；輪胎（1）沿道路方向成帶狀，所述輪胎填充物（2）填充在輪胎（1）內部，路面板（3）鋪設在輪胎（1）上表面。2.根據權利要求1所述的一種環保型臨時道路，其特征在于：所述輪胎填充物（2）為土工砂袋。3.根據權利要求1所述的一種環保型臨時道路，其特征在于：輪胎填充物（2）填充壓實后的高度與輪胎（1）斷面寬度一致。4.根據權利要求1所述的一種環保型臨時道路，其特征在于：所述輪胎（1）的斷面寬度不小于200mm。5.根據權利要求1所述的一種環保型臨時道路，其特征在于：所述路面板（3）為鋼板。6.根據權利要求5所述的一種環保型臨時道路，其特征在于：所述鋼板的尺寸為4.5m×1.5m×12mm。7.根據權利要求1～6任一項所述的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李志強，底尚尚，趙貞欣，虞鳳岐，韓斐，門東浩，李紅旭，張亞龍，
申請(專利權)人：河北省電力勘測設計研究院，
類型：發明
國別省市：河北,13