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    傾轉旋翼輕小型無人機專用的螺旋槳制造技術

    技術編號:17364055 閱讀:552 留言:0更新日期:2018-02-28 14:24
    本實用新型專利技術公開了一種傾轉旋翼輕小型無人機專用的螺旋槳,由槳轂和槳葉組成,其中,槳轂的盤面上形成有電機主軸安裝孔和扭矩抵消孔,扭矩抵消孔均勻分布在電機主軸安裝孔的周圍;槳葉分為兩葉和三葉,旋轉方向分為正向旋轉和反向旋轉,相鄰槳葉間夾角為360°除以槳葉的數量,槳尖后掠具有倒圓。本實用新型專利技術的有益之處在于:(1)槳尖后掠采用倒圓結構,不僅降低了槳尖的誘導阻力,提高了螺旋槳的升力,進而很好的提升了螺旋槳的效率,而且降低了螺旋槳的噪聲;(2)槳轂上設計了扭矩抵消孔,抵消了螺旋槳工作過程中產生的扭矩,螺旋槳的抗彎、抗扭強度好。

    【技術實現步驟摘要】
    傾轉旋翼輕小型無人機專用的螺旋槳
    本技術涉及一種螺旋槳,具體涉及一種傾轉旋翼輕小型無人機專用的螺旋槳,屬于無人機

    技術介紹
    傾轉旋翼輕小型無人機一般選擇固定翼螺旋槳或者多旋翼螺旋槳,由于螺旋槳沒有根據機型進行設計,所以導致螺旋槳存在以下一些問題:1、效率低,飛機不能很好的發揮性能。2、抗彎、抗扭剛度沒有做嚴格的設計和加工,飛機在飛行過程中遭遇惡劣環境時,飛機動力系統不能安全可靠的做出合理響應,飛機不能很好的有安全余度空間。3、工作時的噪聲沒有合理控制,噪聲產生的震動對飛行控制系統做影響,影響飛機飛行品質和可靠度,同時噪聲對環境及人員會帶來傷害,對于特殊用戶群工作時的噪聲會暴露飛機,不能很好的做隱秘飛行。4、重量及動平衡不能很好的滿足要求,飛機遭遇惡劣環境時會因為螺旋槳重量問題導致油門無法瞬間跟隨響應,影響飛行品質及飛行安全;此外,螺旋槳的動平衡會產生不規律噪聲,加劇動力電機、機體和任務載荷的震動,影響任務獲取品質。
    技術實現思路
    為解決現有技術的不足,本技術的目的在于提供一種效率高、抗抗扭強度好、噪聲低、動平衡系數高、傾轉旋翼輕小型無人機專用的螺旋槳。為了實現上述目標,本技術采用如下的技術方案:一種傾轉旋翼輕小型無人機專用的螺旋槳,由槳轂和槳葉組成,其特征在于,前述槳轂的盤面上形成有電機主軸安裝孔和扭矩抵消孔,扭矩抵消孔均勻分布在電機主軸安裝孔的周圍;前述槳葉分為兩葉和三葉,旋轉方向分為正向旋轉和反向旋轉,相鄰槳葉間夾角為360°除以槳葉的數量,槳尖后掠具有倒圓。前述的傾轉旋翼輕小型無人機專用的螺旋槳,其特征在于,前述槳轂和槳葉通過一體化成型固連。前述的傾轉旋翼輕小型無人機專用的螺旋槳,其特征在于,前述電機主軸安裝孔和扭矩抵消孔在一體化成型時通過模具加工而來。前述的傾轉旋翼輕小型無人機專用的螺旋槳,其特征在于,前述槳轂的軸心部厚度為8mm-30mm,槳葉的直徑為400mm-800mm、螺距為200mm-380mm。前述的傾轉旋翼輕小型無人機專用的螺旋槳,其特征在于,前述槳葉采用輕量化的已經發泡好的翼型微珠顆粒來進行內部夾芯填充。前述的傾轉旋翼輕小型無人機專用的螺旋槳,其特征在于,前述槳葉采用兩層高強度碳纖維布進行外部表面包裹,前述兩層高強度碳纖維布采用0°與90°交叉鋪層。本技術的有益之處在于:(1)槳尖后掠采用倒圓結構,降低了槳尖的誘導阻力,提高了螺旋槳的升力,進而很好的提升了螺旋槳的效率;(2)槳尖后掠采用倒圓結構,降低了螺旋槳的噪聲;(3)槳轂上設計了扭矩抵消孔,抵消了螺旋槳工作過程中產生的扭矩,螺旋槳的抗彎、抗扭強度好;(4)槳葉采用輕量化的已經發泡好的翼型微珠顆粒來進行內部夾芯填充、采用兩層高強度碳纖維布進行外部表面0°與90°交叉鋪層,提高了螺旋槳的動平衡系數。附圖說明圖1是本技術的螺旋槳的主視圖;圖2是本技術的螺旋槳的后視圖;圖3是本技術的螺旋槳的側視圖。圖中附圖標記的含義:1-槳轂、2-槳葉、11-電機主軸安裝孔、12-扭矩抵消孔、21-倒圓。具體實施方式以下結合具體實施例對本技術作具體的介紹。參照圖1至圖3,本技術的傾轉旋翼輕小型無人機專用的螺旋槳由槳轂1和槳葉2組成。一、槳轂槳轂1的盤面上形成有電機主軸安裝孔11和扭矩抵消孔12,扭矩抵消孔12均勻分布在電機主軸安裝孔11的周圍。槳轂1的軸心部厚度為8mm-30mm(優選18mm)。二、槳葉槳葉2分為兩葉和三葉,旋轉方向分為正向旋轉和反向旋轉(旋轉產生推力),相鄰槳葉2間夾角為360°除以槳葉2的數量,槳尖后掠具有倒圓21,倒圓21具有減阻、降噪的作用。槳葉2的直徑為400mm-800mm(優選533mm)、螺距為200mm-380mm(優選330mm)。槳葉2采用輕量化的已經發泡好的翼型微珠顆粒來進行內部夾芯填充,采用兩層高強度碳纖維布進行外部表面包裹,該兩層高強度碳纖維布采用0°與90°交叉鋪層,交叉鋪層可抵消各向異性。制作槳葉2時,將輕量化的已經發泡好的翼型微珠顆粒與高強度碳纖維布同時放入金屬模具內,然后高溫高壓進行固化即可,采用此種設計方式制作出來的槳葉2,可以提高螺旋槳的動平衡系數。作為一種優選的方案,槳轂1和槳葉2通過一體化成型固連。更為優選的是,電機主軸安裝孔11和扭矩抵消孔12在一體化成型時通過模具加工而來。經過CFD和風洞測試證實:本技術的傾轉旋翼輕小型無人機專用的螺旋槳槳尖誘導阻力降低,效率提升,噪聲減小,抗彎、抗扭強度提高,動平衡系數提高,使用壽命增加。需要說明的是,上述實施例不以任何形式限制本技術,凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術方案,均落在本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...
    傾轉旋翼輕小型無人機專用的螺旋槳

    【技術保護點】
    傾轉旋翼輕小型無人機專用的螺旋槳,由槳轂(1)和槳葉(2)組成,其特征在于,所述槳轂(1)的盤面上形成有電機主軸安裝孔(11)和扭矩抵消孔(12),扭矩抵消孔(12)均勻分布在電機主軸安裝孔(11)的周圍;所述槳葉(2)分為兩葉和三葉,旋轉方向分為正向旋轉和反向旋轉,相鄰槳葉(2)間夾角為360°除以槳葉(2)的數量,槳尖后掠具有倒圓(21)。

    【技術特征摘要】
    1.傾轉旋翼輕小型無人機專用的螺旋槳,由槳轂(1)和槳葉(2)組成,其特征在于,所述槳轂(1)的盤面上形成有電機主軸安裝孔(11)和扭矩抵消孔(12),扭矩抵消孔(12)均勻分布在電機主軸安裝孔(11)的周圍;所述槳葉(2)分為兩葉和三葉,旋轉方向分為正向旋轉和反向旋轉,相鄰槳葉(2)間夾角為360°除以槳葉(2)的數量,槳尖后掠具有倒圓(21)。2.根據權利要求1所述的傾轉旋翼輕小型無人機專用的螺旋槳,其特征在于,所述槳轂(1)和槳葉(2)通過一體化成型固連。3.根據權利要求2所述的傾轉旋翼輕小型無人機專用的螺旋槳,其特征在于,所述電機主軸安裝孔(...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:周烈崔艷鴻
    申請(專利權)人:北京奇正數元科技股份有限公司
    類型:新型
    國別省市:北京,11

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