電動翻轉踏板總成制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車配件，特別涉及一種電動翻轉踏板總成。本實用新型專利技術提供了如下技術方案：一種電動翻轉踏板總成，包括有電機及與電機聯動的踏板本體，還包括有可與車體固定的至少一組安裝支架，電機架設于安裝支架的一側，安裝支架上設有分別與電機及踏板本體聯動可促使踏板板體翻轉的翻轉組件，該翻轉組件包括有與電動聯動的驅動體及與踏板本體聯動的翻轉體，驅動體與翻轉體之間通過擺動體聯動連接。采用上述技術方案，提供了一種可與地面保持一定高度、防止與地面凸起物碰撞、翻轉穩定、降低噪音的電動翻轉踏板總成。

Electric flipping pedal assembly

The utility model relates to a car accessory, in particular to an electric flipping pedal assembly. The utility model provides the technical proposal as follows: an electric turning pedal assembly comprises a pedal body motor and motor linkage, also includes a fixed body with at least one group of the mounting bracket, the motor installed on the side of the installation bracket, overturning assembly which are respectively connected with the motor and pedal linkage to pedal plate body the flip is equipped with a mounting bracket, the driving body and flip the pedal body linkage of the overturning assembly includes a motor and drive linkage, between the body and the turnover body connected by swing body linkage. By adopting the above technical scheme, an electric flip pedal assembly capable of keeping a certain height on the ground, preventing collision with the ground bump, stabilizing and reducing noise is provided.

【技術實現步驟摘要】
電動翻轉踏板總成
本技術涉及一種汽車配件，特別涉及一種電動翻轉踏板總成。
技術介紹
汽車電動踏板也被稱為迎賓踏板，是一種安裝于車門邊的墊板，主要作用是為了防止乘客在上下車時將車門邊踩壞，從而由車門的底部延伸出一塊具有強度且可便于乘客上下車時實施踩踏的板體。傳統的電動踏板主要由電機及與電機聯動的踏板本體組成，踏板本體處于車門邊的底部，由于其與地面的距離較近，車輛在較不平整的路面上行駛時，該踏板本體容易與地面上的凸起物發生摩擦，從而導致踏板本體的損壞。為了防止上述情況的出現，市場上出現了一些在無需使用時可將踏板本體收縮至車門邊底部的電動踏板，此類電動踏板的收縮方式為沿車門邊的垂直方向橫向往復滑移，雖然在無需使用時電動踏板可收縮至車底，但其收縮至車底后與地面的距離較近，依然容易受到地面凸起物的刮擦；經過該領域技術人員不斷的研發，市場上也出現了一些對踏板本體實施翻轉的踏板總成，由于踏板本體較長，在實施翻轉過程中的聯動性不夠穩定，踏板本體翻轉時容易產生較大的震動及噪音。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術提供了一種可與地面保持一定高度、防止與地面凸起物碰撞、翻轉穩定、降低噪音的電動翻轉踏板總成。為實現上述目的，本技術提供了如下技術方案：一種電動翻轉踏板總成，包括有電機及與電機聯動的踏板本體，其特征在于：還包括有可與車體固定的至少一組安裝支架，電機架設于安裝支架的一側，安裝支架上設有分別與電機及踏板本體聯動可促使踏板板體翻轉的翻轉組件，該翻轉組件包括有與電動聯動的驅動體及與踏板本體聯動的翻轉體，驅動體與翻轉體之間通過擺動體聯動連接。采用上述技術方案，通過在安裝支架上設置分別與電機及踏板本體聯動的翻轉組件，當踏板本體需要使用時，可通過電機驅動翻轉組件，翻轉組件處于安裝支架內變形，促使踏板本體翻轉至車門邊，而無需使用踏板本體時，則可通過翻轉組件將踏板本體翻轉至車門邊底部，這樣設置后，處于車門邊底部的踏板本體與地面之間間距較大，不會出現與地面碰撞的情況，而且翻轉組件的設置不僅結構簡單，而且聯動性穩定。本技術進一步設置為：安裝支架設有兩組，各組安裝支架上分別設有翻轉組件，各組翻轉組件之間通過與電機聯動的傳動軸聯動，傳動軸與各組翻轉組件之間設有萬向調節組件。其中，萬向調節組件包括有連接體及兩段分別與連接體鉸接的連接套，兩連接套朝向連接體的一端處設有兩段與連接體鉸接的延伸條，兩連接套的延伸條呈交錯狀排布于連接體上，且交錯后呈“十”字形排布。采用上述技術方案，萬向調節組件的設置可保持兩安裝支架上翻轉組件之間的聯動性更為穩定，具有自動調節的作用，促使兩安裝支架中的翻轉組件保持同步運行，使其聯動性得到保證，從而實現降低由于運行不同步而產生的噪音。本技術更進一步設置為：驅動體包括有一端與安裝支架鉸接且與電機聯動，另一端與擺動體鉸接的塊狀體，翻轉體包括有與踏板本體連接的固定端、與擺動件鉸接的聯動端及處于固定端與聯動端之間與安裝支架鉸接的鉸接端。采用上述技術方案，這樣設置結構簡單，聯動性穩定。本技術更進一步設置為：安裝支架呈矩形，其中部設有供翻轉組件安裝的安裝空間，上部設有可與車體連接的固定板。采用上述技術方案，這樣設置便于拆裝。下面結合附圖對本技術作進一步描述。附圖說明圖1為本技術實施例的立體示意圖；圖2為本技術實施例中翻轉組件的立體示意圖；圖3為本技術實施例中萬向調節組件的立體示意圖；圖4為本技術實施例中安裝支架的立體示意圖。具體實施方式如圖1—圖4所示的一種電動翻轉踏板總成，包括有電機1及與電機1聯動的踏板本體2，還包括有可與車體固定的至少一組安裝支架3，電機1架設于安裝支架3的一側，安裝支架3上設有分別與電機1及踏板本體2聯動可促使踏板板體2翻轉的翻轉組件4，該翻轉組件4包括有與電動1聯動的驅動體41及與踏板本體2聯動的翻轉體42，驅動體41與翻轉體42之間通過擺動體43聯動連接。上述方案中，通過在安裝支架3上設置分別與電機1及踏板本體2聯動的翻轉組件4，當踏板本體2需要使用時，可通過電機1驅動翻轉組件4，翻轉組件4處于安裝支架3內變形，促使踏板本體2翻轉至車門邊，而無需使用踏板本體2時，則可通過翻轉組件4將踏板本體2翻轉至車門邊底部，這樣設置后，處于車門邊底部的踏板本體2與地面之間間距較大，不會出現與地面碰撞的情況，而且翻轉組件4的設置不僅結構簡單，而且聯動性穩定。在本技術實施例中，安裝支架3設有兩組，各組安裝支架3上分別設有翻轉組件4，各組翻轉組件4之間通過與電機1聯動的傳動軸5聯動，傳動軸5與各組翻轉組件4之間設有萬向調節組件6。萬向調節組件6包括有連接體61及兩段分別與連接體61鉸接的連接套62，兩連接套62朝向連接體61的一端處設有兩段與連接體61鉸接的延伸條621，兩連接套62的延伸條621呈交錯狀排布于連接體61上，且交錯后呈“十”字形排布。電機1通過電機軸11與萬向調節組件6實施聯動。且萬向調節組件6的設置可保持兩安裝支架3上翻轉組件4之間的聯動性更為穩定，具有自動調節的作用，促使兩安裝支架3中的翻轉組件4保持同步運行，使其聯動性得到保證，從而實現降低由于運行不同步而產生的噪音。在本技術實施例中，驅動體41包括有一端與安裝支架3鉸接且與電機1聯動，另一端與擺動體43鉸接的塊狀體，翻轉體42包括有與踏板本體2連接的固定端421、與擺動件43鉸接的聯動端422及處于固定端421與聯動端422之間與安裝支架3鉸接的鉸接端423。當然，需要說明的是，翻轉組件4也可為架設于安裝支架3處的擺臂，參照本技術實施例后，這樣的改變是無需付出任何具有創造性的勞動便可實現的。為了便于翻轉組件4的安裝以及與車體之間的連接。安裝支架3呈矩形，其中部設有供翻轉組件4安裝的安裝空間31，上部設有可與車體連接的固定板32。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動翻轉踏板總成，包括有電機及與電機聯動的踏板本體，其特征在于：還包括有可與車體固定的至少一組安裝支架，電機架設于安裝支架的一側，安裝支架上設有分別與電機及踏板本體聯動可促使踏板板體翻轉的翻轉組件，該翻轉組件包括有與電動聯動的驅動體及與踏板本體聯動的翻轉體，驅動體與翻轉體之間通過擺動體聯動連接。

【技術特征摘要】
1.一種電動翻轉踏板總成，包括有電機及與電機聯動的踏板本體，其特征在于：還包括有可與車體固定的至少一組安裝支架，電機架設于安裝支架的一側，安裝支架上設有分別與電機及踏板本體聯動可促使踏板板體翻轉的翻轉組件，該翻轉組件包括有與電動聯動的驅動體及與踏板本體聯動的翻轉體，驅動體與翻轉體之間通過擺動體聯動連接。2.根據權利要求1所述的電動翻轉踏板總成，其特征在于：所述的安裝支架設有兩組，各組安裝支架上分別設有翻轉組件，各組翻轉組件之間通過與電機聯動的傳動軸聯動，傳動軸與各組翻轉組件之間設有萬向調節組件。3.根據權利要求2所述的電動翻轉踏板總成，其特征在于：所述的萬向調節組件包括有連接體及兩段分別與連接體鉸接的連接套，兩連接套朝向連接體的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：余忠勇，
申請(專利權)人：余忠勇，
類型：新型
國別省市：浙江,33