一種防撞型且可監測路況的隔離墩制造技術

本實用新型專利技術公開了一種防撞型且可監測路況的隔離墩，包括隔離墩本體，所述隔離墩本體的兩端外部均套設有海綿防撞圈，所述其中一個海綿防撞圈的頂端安裝有上端蓋，所述隔離墩本體的外表壁上靠近反光條的頂端位置處安裝有攝像頭，所述充放電控制器位于隔離墩本體的內部底部中間位置處，所述AT89S52主控制器位于存儲器的一側，所述上端蓋的頂端中間位置處安裝有支撐柱，本實用新型專利技術采用了攝像頭，增加隔離墩的功能性，另外還能監控人為破壞情況，避免了隔離墩容易受到人為損壞的問題，采用了緩沖彈簧和海綿防撞圈，使隔離墩在緩沖彈簧的彈性作用下不會發生傾倒，同時海綿防撞圈有效的防止了車輛碰撞到隔離墩上，造成隔離墩損壞的問題。

An isolating pier with anti collision and monitoring road conditions

The utility model discloses an anti-collision and isolation pier monitoring road conditions, including the isolation pier body, both ends of the outside of the isolation pier body are sheathed with sponge anti-collision circle, the top of which a sponge ring is installed at the upper end of the cover crash, near the camera at top position is installed on the outer wall of the reflector the isolation pier body, the middle position of the bottom of the charge and discharge controller in isolation pier body, one side of the main controller AT89S52 in memory, the middle position of the top of the upper end cover is provided with a supporting column, the utility model adopts the camera, increase the functional isolation pier, in addition to monitoring human damage, avoid the isolation pier vulnerable to man-made damage, use the buffer spring and the sponge anti-collision ring, isolate pier in the elastic effect of the buffer spring There is no dumping at the same time. At the same time, the sponge anticollision ring effectively prevents the vehicle from collision to the isolating pier, causing the problem of the damage of the isolation pier.

【技術實現步驟摘要】
一種防撞型且可監測路況的隔離墩
本技術屬于市政設備
，具體涉及一種防撞型且可監測路況的隔離墩。
技術介紹
市政工程是指市政設施建設工程。市政設施是指在城市區、鎮(鄉)規劃建設范圍內設置、基于政府責任和義務為居民提供有償或無償公共產品和服務的各種建筑物、構筑物、設備等。隔離墩又叫水馬，也屬于市政工程的一部分，可以分為：水泥隔離墩、玻璃鋼隔離墩和塑料隔離墩，隔離墩是交通設施的主要的一種，能有效消除車輛占用人行道、便道，消防通道，也可以管理車輛的隨便出入，結構簡單，貼黃色反光膜。注水隔離墩是城市市政工程和建筑工程文明施工、保證建筑施工安全、維護市容景觀的一種全新人性化文明施工的保障設施。采用全塑文明施工圍擋不僅是廣大市政建筑市場的需求，也是現代文明社會發展需求的趨勢。但是，目前市政工程中使用的隔離墩在道路施工隔離車輛使用過程中仍然存在一定的缺陷，例如，隔離墩在道路中主要用于隔離車輛，功能比較單一，不能起到監控道路行車情況的作用，同時容易受到人為破壞，甚至車輛碰撞，造成隔離墩損壞，使用壽命短。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種防撞型且可監測路況的隔離墩，以解決上述
技術介紹
中提出的隔離墩在道路中主要用于隔離車輛，功能比較單一，不能起到監控道路行車情況，同時容易受到人為破壞，甚至車輛碰撞，造成隔離墩損壞，使用壽命短的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種防撞型且可監測路況的隔離墩，包括隔離墩本體，所述隔離墩本體的兩端外部均套設有海綿防撞圈，且隔離墩本體的外表壁上設置有反光條，所述其中一個海綿防撞圈的頂端安裝有上端蓋，且另一個海綿防撞圈的底端安裝有下端蓋，所述隔離墩本體外表壁上靠近反光條的頂端位置處安裝有攝像頭，且隔離墩本體的內部底部安裝有AT89S52主控制器、存儲器、充放電控制器和蓄電池，所述充放電控制器位于隔離墩本體的內部底部中間位置處，且充放電控制器的一側安裝有存儲器，另一側安裝有蓄電池，所述AT89S52主控制器位于存儲器的一側，所述上端蓋的頂端中間位置處安裝有支撐柱，所述支撐柱的頂端安裝有燈殼，所述燈殼的頂端中間位置處安裝有太陽能電池板，且燈殼的一側安裝有反光道燈，所述下端蓋的底端兩側均固定連接有緩沖彈簧，兩個所述緩沖彈簧的底端固定連接有固定底架，所述固定底架上設置有四個固定螺栓，所述四個固定螺栓呈環形均勻分布，所述充放電控制器和蓄電池均與太陽能電池板電性連接，所述反光道燈、蓄電池、存儲器和攝像頭均與AT89S52主控制器電性連接。優選的，兩個所述海綿防撞圈均為環形結構，且兩個海綿防撞圈的內徑均大于隔離墩本體的外徑。優選的，所述反光條共設置有三個，且三個反光條分別安裝在上端蓋、隔離墩本體和下端蓋的外表壁上。優選的，所述固定底架通過四個固定螺栓與地面固定連接。優選的，所述上端蓋和下端蓋均通過螺栓與隔離墩本體固定連接。與現有技術相比，本技術的有益效果是：（1）本技術采用了攝像頭，使隔離墩在道路中隔離車輛的同時，還能具有監控路況的功能，增加隔離墩的功能性，另外還能監控人為破壞情況，避免了隔離墩容易受到人為損壞的問題。（2）本技術采用了緩沖彈簧和海綿防撞圈，使隔離墩受到車輛碰撞不會發生傾倒，并在緩沖彈簧的彈性作用下立起，同時海綿防撞圈有效的防止了車輛碰撞到隔離墩上，造成隔離墩損壞的問題。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術的俯視圖；圖中：1-燈殼；2-太陽能電池板；3-反光道燈；4-支撐柱；5-上端蓋；6-隔離墩本體；7-充放電控制器；8-蓄電池；9-固定螺栓；10-緩沖彈簧；11-存儲器；12-固定底架；13-下端蓋；14-AT89S52主控制器；15-反光條；16-攝像頭；17-海綿防撞圈。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1和圖2，本技術提供一種技術方案：一種防撞型且可監測路況的隔離墩，包括隔離墩本體6，為了防止車輛與隔離墩本體6發生碰撞，并且使隔離墩本體6在夜間能夠有效的提醒駕駛員注意，隔離墩本體6的兩端外部均套設有海綿防撞圈17，且隔離墩本體6的外表壁上設置有反光條15，其中一個海綿防撞圈17的頂端安裝有上端蓋5，且另一個海綿防撞圈17的底端安裝有下端蓋13，這樣更加便于隔離墩本體6的安裝和拆卸，使隔離墩本體6內部的電器部件維修時更加便捷，隔離墩本體6的外表壁上靠近反光條15的頂端位置處安裝有攝像頭16，且隔離墩本體6的內部底部安裝有AT89S52主控制器14、存儲器11、充放電控制器7和蓄電池8，充放電控制器7位于隔離墩本體6的內部底部中間位置處，且充放電控制器7的一側安裝有存儲器11，另一側安裝有蓄電池8，AT89S52主控制器14位于存儲器11的一側，上端蓋5的頂端中間位置處安裝有支撐柱4，且支撐柱4的頂端安裝有燈殼1，燈殼1的頂端中間位置處安裝有太陽能電池板2，且燈殼1的一側安裝有反光道燈3，為了使隔離墩本體6能夠牢固的固定在地面上防止人為移動，并且有效的防止隔離墩本體6受到車輛碰撞時發生傾倒損壞，下端蓋13的底端兩側均固定連接有緩沖彈簧10，兩個緩沖彈簧10的底端固定連接有固定底架12，且固定底架12上設置有四個固定螺栓9，且四個固定螺栓9呈環形均勻分布，充放電控制器7和蓄電池8均與太陽能電池板2電性連接，反光道燈3、蓄電池8、存儲器11和攝像頭16均與AT89S52主控制器14電性連接。為了使海綿防撞圈17起到防止車輛與隔離墩本體6發生碰撞的作用，本實施例中，優選的，兩個海綿防撞圈17均為環形結構，且兩個海綿防撞圈17的內徑均大于隔離墩本體6的外徑。為了使隔離墩本體6在夜間能夠有效的提醒駕駛員，本實施例中，優選的，反光條15共設置有三個，且三個反光條15分別安裝在上端蓋5、隔離墩本體6和下端蓋13的外表壁上。為了使隔離墩本體6能夠牢固的固定在地面上，防止人為移動，本實施例中，優選的，固定底架12通過四個固定螺栓9與地面固定連接。為了便于隔離墩本體6的安裝和拆卸，以及其內部電器部件的維修，本實施例中，優選的，上端蓋5和下端蓋13均通過螺栓與隔離墩本體6固定連接。工作原理：該技術在使用時，施工人員先通過固定螺栓9將固定底架12牢固的固定在地面上，以使隔離墩本體6固定，從而起到隔離車輛的作用，白天太陽能電池板2吸收太陽光能，并將太陽光能轉化為電能，在充放電控制器7的控制下將轉化的電能存儲在蓄電池8中，隔離墩本體6在隔離車輛的同時，攝像頭16在AT89S52主控制器14的控制下進行工作，并將拍攝的路況畫面存儲在存儲器11中，以防止數據的丟失，在夜間，AT89S52主控制器14控制蓄電池8在充放電控制器7的作用下進行放電工作，為反光道燈3提供電力，使反光道燈3在夜間能夠閃爍，從而遠距離提醒駕駛員，同時上端蓋5、隔離墩本體6和下端蓋13上設置的反光條15在車燈照明的情況下進行反光，起到提醒駕駛員的作用，當車輛意外碰撞到隔離墩本體6時，隔離墩本體6上設置的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防撞型且可監測路況的隔離墩，包括隔離墩本體（6），其特征在于：所述隔離墩本體（6）的兩端外部均套設有海綿防撞圈（17），且隔離墩本體（6）的外表壁上設置有反光條（15），所述其中一個海綿防撞圈（17）的頂端安裝有上端蓋（5），且另一個海綿防撞圈（17）的底端安裝有下端蓋（13），所述隔離墩本體（6）的外表壁上靠近反光條（15）的頂端位置處安裝有攝像頭（16），且隔離墩本體（6）的內部底部安裝有AT89S52主控制器（14）、存儲器（11）、充放電控制器（7）和蓄電池（8），所述充放電控制器（7）位于隔離墩本體（6）的內部底部中間位置處，且充放電控制器（7）的一側安裝有存儲器（11），另一側安裝有蓄電池（8），所述AT89S52主控制器（14）位于存儲器（11）的一側，所述上端蓋（5）的頂端中間位置處安裝有支撐柱（4），且支撐柱（4）的頂端安裝有燈殼（1），所述燈殼（1）的頂端中間位置處安裝有太陽能電池板（2），且燈殼（1）的一側安裝有反光道燈（3），所述下端蓋（13）的底端兩側均固定連接有緩沖彈簧（10），兩個所述緩沖彈簧（10）的底端固定連接有固定底架（12），所述固定底架（12）上設置有四個固定螺栓（9），所述四個固定螺栓（9）呈環形均勻分布，所述充放電控制器（7）和蓄電池（8）均與太陽能電池板（2）電性連接，所述反光道燈（3）、蓄電池（8）、存儲器（11）和攝像頭（16）均與AT89S52主控制器（14）電性連接。...

【技術特征摘要】
1.一種防撞型且可監測路況的隔離墩，包括隔離墩本體（6），其特征在于：所述隔離墩本體（6）的兩端外部均套設有海綿防撞圈（17），且隔離墩本體（6）的外表壁上設置有反光條（15），所述其中一個海綿防撞圈（17）的頂端安裝有上端蓋（5），且另一個海綿防撞圈（17）的底端安裝有下端蓋（13），所述隔離墩本體（6）的外表壁上靠近反光條（15）的頂端位置處安裝有攝像頭（16），且隔離墩本體（6）的內部底部安裝有AT89S52主控制器（14）、存儲器（11）、充放電控制器（7）和蓄電池（8），所述充放電控制器（7）位于隔離墩本體（6）的內部底部中間位置處，且充放電控制器（7）的一側安裝有存儲器（11），另一側安裝有蓄電池（8），所述AT89S52主控制器（14）位于存儲器（11）的一側，所述上端蓋（5）的頂端中間位置處安裝有支撐柱（4），且支撐柱（4）的頂端安裝有燈殼（1），所述燈殼（1）的頂端中間位置處安裝有太陽能電池板（2），且燈殼（1）的一側安裝有反光道燈（3），所述下端蓋（13）的底端兩側均固定連接有緩沖彈簧（10），兩個所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郝旭，李響，任永祥，
申請(專利權)人：郝旭，
類型：新型
國別省市：河南,41