本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種公路施工測(cè)量用補(bǔ)償裝置，本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及道路施工技術(shù)領(lǐng)域，包括測(cè)量?jī)x，所述測(cè)量?jī)x的下方設(shè)有殼體，所述殼體的內(nèi)部安裝有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的頂端連接有承臺(tái)板，所述承臺(tái)板的頂面四個(gè)拐角處均設(shè)有螺紋桿，且螺紋桿的一側(cè)設(shè)有水平氣泡，所述螺紋桿的頂端安裝有旋鈕，且旋鈕的頂端與測(cè)量?jī)x的底面連接，所述殼體的底面中心位置安裝有限位桿，本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)在殼體的內(nèi)部設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿，在電動(dòng)伸縮桿的一端設(shè)有承臺(tái)板和水平氣泡，電動(dòng)伸縮桿升降測(cè)量?jī)x設(shè)備，無(wú)需人工手握拿取測(cè)量，并且還能夠通過(guò)水平氣泡觀察測(cè)量?jī)x是否平穩(wěn)，提高了測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，降低測(cè)量誤差。降低測(cè)量誤差。降低測(cè)量誤差。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種公路施工測(cè)量用補(bǔ)償裝置
[0001]本技術(shù)涉及道路施工
，具體涉及一種公路施工測(cè)量用補(bǔ)償裝置。
技術(shù)介紹
[0002]公路測(cè)量過(guò)程中，常會(huì)選用手持測(cè)量?jī)x進(jìn)行測(cè)量，這種測(cè)量?jī)x通常在道路勘測(cè)前期使用，對(duì)勘測(cè)報(bào)告中的數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充，從而提高信息的準(zhǔn)確性，確保工程在實(shí)施過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)意外事故。
[0003]現(xiàn)有的測(cè)量?jī)x裝置在實(shí)際使用時(shí)，因手持設(shè)備，容易出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象，并且不同測(cè)量點(diǎn)測(cè)量出的數(shù)據(jù)不同，而且測(cè)量?jī)x在使用時(shí)無(wú)法判斷是否處于平穩(wěn)狀態(tài)，容易帶來(lái)較大的實(shí)驗(yàn)誤差，影響后期線(xiàn)路閉合的數(shù)據(jù)計(jì)算，并且在距離測(cè)量后，需要人工轉(zhuǎn)動(dòng)卷尺輪，勞動(dòng)量較大，效率較低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004](一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)不足，現(xiàn)提出一種公路施工測(cè)量用補(bǔ)償裝置，為了解決設(shè)備在實(shí)際使用過(guò)程中因手持容易出現(xiàn)晃動(dòng)，無(wú)法判斷在數(shù)據(jù)讀取時(shí)，設(shè)備是否處于水平狀態(tài)，容易帶來(lái)較大的實(shí)驗(yàn)誤差，而且在距離測(cè)量后，需要人工轉(zhuǎn)動(dòng)卷尺輪，勞動(dòng)量較大，效率較低的問(wèn)題，以達(dá)到提高測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、降低實(shí)驗(yàn)誤差和降低勞動(dòng)量的效果。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]本技術(shù)通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：本技術(shù)提出了一種公路施工測(cè)量用補(bǔ)償裝置，包括測(cè)量?jī)x，所述測(cè)量?jī)x的下方設(shè)有殼體，所述殼體的內(nèi)部安裝有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的頂端連接有承臺(tái)板，所述承臺(tái)板的頂面四個(gè)拐角處均設(shè)有螺紋桿，且螺紋桿的一側(cè)設(shè)有水平氣泡。
[0008]進(jìn)一步的，所述螺紋桿的頂端安裝有旋鈕，且旋鈕的頂端與測(cè)量?jī)x的底面連接。<br/>[0009]進(jìn)一步的，所述殼體的一側(cè)下方設(shè)有卷尺輪，且卷尺輪的一側(cè)安裝有電機(jī)，所述卷尺輪的外部設(shè)有保護(hù)殼，且保護(hù)殼的一側(cè)表面與殼體的外壁緊貼，所述保護(hù)殼的前表面的左下方拐角處設(shè)有出口處，且保護(hù)殼的頂面設(shè)有開(kāi)關(guān)。
[0010]進(jìn)一步的，所述殼體的底面中心位置安裝有限位桿，所述限位桿的外部繞設(shè)有棉線(xiàn)，且棉線(xiàn)的一端連接有鐵錐。
[0011]進(jìn)一步的，所述殼體的底面設(shè)有滾輪，所述滾輪共設(shè)有四個(gè)，兩兩一組，且對(duì)稱(chēng)分布在殼體底面的兩端。
[0012]進(jìn)一步的，所述測(cè)量?jī)x的前表面上方設(shè)有目鏡，且測(cè)量?jī)x的外壁兩側(cè)均設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，所述殼體的頂面兩端對(duì)稱(chēng)安裝有把手。
[0013](三)有益效果
[0014]本技術(shù)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果：
[0015]1)、為解決現(xiàn)有的手持測(cè)量裝置穩(wěn)定性較差的問(wèn)題，本技術(shù)通過(guò)在殼體的內(nèi)
部設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿，在電動(dòng)伸縮桿的一端設(shè)有承臺(tái)板和水平氣泡，電動(dòng)伸縮桿升降測(cè)量?jī)x設(shè)備，無(wú)需人工手握拿取測(cè)量，并且還能夠通過(guò)水平氣泡觀察測(cè)量?jī)x是否平穩(wěn)，提高了測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，降低測(cè)量誤差。
[0016]2)、為解決在距離測(cè)量后，需要人工轉(zhuǎn)動(dòng)卷尺輪，勞動(dòng)量較大和效率較低的問(wèn)題，本技術(shù)通過(guò)在殼體的一側(cè)下方設(shè)置有電機(jī)、卷尺輪和出口處，在距離測(cè)量時(shí)，工作人員拉動(dòng)卷尺輪的一端，對(duì)公路進(jìn)行測(cè)量，完成測(cè)量后啟動(dòng)電機(jī)回收卷尺，并且收卷速度可調(diào)整，操作起來(lái)更加方便，將卷尺輪設(shè)在殼體的一側(cè)，無(wú)需工作人員抱著卷尺輪，推動(dòng)殼體即可，使用起來(lái)更加省時(shí)省力。
附圖說(shuō)明
[0017]圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本技術(shù)的剖視圖。
[0019]圖3是本技術(shù)殼體的外觀圖。
[0020]圖4為圖2中的A部放大圖。
[0021]1?
測(cè)量?jī)x；2
?
調(diào)節(jié)螺母；3
?
把手；4
?
殼體；41
?
電動(dòng)伸縮桿；5
?
開(kāi)關(guān)；6
?
旋鈕；7
?
保護(hù)殼；71
?
電機(jī)；72
?
卷尺輪；8
?
出口處；9
?
滾輪；10
?
限位桿；11
?
鐵錐；12
?
目鏡；13
?
水平氣泡；14
?
螺紋桿；15
?
承臺(tái)板。
具體實(shí)施方式
[0022]為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。
[0023]如圖1
?
圖4所示，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種公路施工測(cè)量用補(bǔ)償裝置，包括測(cè)量?jī)x1，測(cè)量?jī)x1的下方設(shè)有殼體4，殼體4的內(nèi)部安裝有電動(dòng)伸縮桿41，電動(dòng)伸縮桿41的頂端連接有承臺(tái)板15，承臺(tái)板15的板面為光滑的平整面，承臺(tái)板15的頂面四個(gè)拐角處均設(shè)有螺紋桿14，且螺紋桿14的一側(cè)設(shè)有水平氣泡13，水平氣泡13內(nèi)為流動(dòng)液體，表面的外殼為透明狀，內(nèi)部液體為淺黃色，更方便觀察。
[0024]優(yōu)選的，螺紋桿14的頂端安裝有旋鈕6，且旋鈕6的頂端與測(cè)量?jī)x1的底面連接，用戶(hù)使用時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)旋鈕6使得水平氣泡13內(nèi)的氣泡居中。
[0025]優(yōu)選的，殼體4的一側(cè)下方設(shè)有卷尺輪72，且卷尺輪72的一側(cè)安裝有電機(jī)71，卷尺輪72的外部設(shè)有保護(hù)殼7，且保護(hù)殼7的一側(cè)表面與殼體4 的外壁緊貼，保護(hù)殼7的前表面的左下方拐角處設(shè)有出口處8，且保護(hù)殼7 的頂面設(shè)有開(kāi)關(guān)5，在距離測(cè)量時(shí)，工作人員拉動(dòng)卷尺輪72卷尺的一端，對(duì)公路進(jìn)行測(cè)量，完成測(cè)量后啟動(dòng)電機(jī)71回收卷尺，并且收卷速度可調(diào)整。
[0026]優(yōu)選的，殼體4的底面中心位置安裝有限位桿10，限位桿10的外部繞設(shè)有棉線(xiàn)，且棉線(xiàn)的一端連接有鐵錐11，鐵錐11設(shè)成圓錐體，在使用時(shí)尖端對(duì)準(zhǔn)定位點(diǎn)，并且讀數(shù)時(shí)，鐵錐11處于靜止?fàn)顟B(tài)。
[0027]優(yōu)選的，殼體4的底面設(shè)有滾輪9，滾輪9共設(shè)有四個(gè)，兩兩一組，且對(duì)稱(chēng)分布在殼體4底面的兩端，通過(guò)設(shè)有滾輪9，使得設(shè)備整體能夠移動(dòng)，工作人員在使用時(shí)，只需將測(cè)量?jī)x1
旋轉(zhuǎn)固定在殼體4的上方，然后對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，提高測(cè)量?jī)x1的便捷性。
[0028]優(yōu)選的，測(cè)量?jī)x1的前表面上方設(shè)有目鏡12，且測(cè)量?jī)x1的外壁兩側(cè)均設(shè)有調(diào)節(jié)螺母2，工作人員通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母2調(diào)整測(cè)量?jī)x1目鏡12的焦距，使得工作人員能夠更加清晰的觀看到圖像，殼體4的頂面兩端對(duì)稱(chēng)安裝有把手3，把手3表面開(kāi)設(shè)有孔洞，更方便用戶(hù)在推動(dòng)過(guò)程中握緊把手3。
[0029]電動(dòng)伸縮桿41和電機(jī)71均與開(kāi)關(guān)5電性連接。
[0030]本技術(shù)的工作原理及使用流程：在使用該技術(shù)時(shí)，用戶(hù)將鐵錐 11懸掛在限位桿10上，然后雙手握住把手3推動(dòng)殼體4，使得鐵錐11的尖端正對(duì)所需要測(cè)量的點(diǎn)，然后打開(kāi)開(kāi)關(guān)5，電動(dòng)伸縮桿41的頂端推動(dòng)承臺(tái)板15，然后用戶(hù)觀察水平氣泡13是否居中，若水平氣泡13沒(méi)有居中，則旋轉(zhuǎn)旋鈕6調(diào)節(jié)測(cè)量?jī)x1與承臺(tái)板15之間的距離，使得水平氣泡13處于居中狀態(tài)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母2，使得測(cè)量?jī)x1進(jìn)行測(cè)量，完成測(cè)量后，材料員記錄數(shù)據(jù)，然后工作人員拉動(dòng)出口處8的卷尺，卷尺輪72轉(zhuǎn)動(dòng)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種公路施工測(cè)量用補(bǔ)償裝置，包括測(cè)量?jī)x(1)，其特征在于：所述測(cè)量?jī)x(1)的下方設(shè)有殼體(4)，所述殼體(4)的內(nèi)部安裝有電動(dòng)伸縮桿(41)，所述電動(dòng)伸縮桿(41)的頂端連接有承臺(tái)板(15)，所述承臺(tái)板(15)的頂面四個(gè)拐角處均設(shè)有螺紋桿(14)，且螺紋桿(14)的一側(cè)設(shè)有水平氣泡(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路施工測(cè)量用補(bǔ)償裝置，其特征在于：所述螺紋桿(14)的頂端安裝有旋鈕(6)，且旋鈕(6)的頂端與測(cè)量?jī)x(1)的底面連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路施工測(cè)量用補(bǔ)償裝置，其特征在于：所述殼體(4)的一側(cè)下方設(shè)有卷尺輪(72)，且卷尺輪(72)的一側(cè)安裝有電機(jī)(71)，所述卷尺輪(72)的外部設(shè)有保護(hù)殼(7)，且保護(hù)殼(7)的一側(cè)表面與殼體(4)...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郝旭，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：郝旭，
類(lèi)型：新型
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