一種電動(dòng)大巴車電池箱固定鎖止機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及電動(dòng)汽車電池箱固定鎖止技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)大巴車電池箱固定鎖止機(jī)構(gòu)；包括設(shè)有容納腔的外箱體和設(shè)置于所述容納腔內(nèi)的內(nèi)電池箱，所述內(nèi)電池箱的左、右兩側(cè)壁上均設(shè)置有滑槽，所述外箱體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與所述滑槽的前端槽壁對(duì)應(yīng)卡止的推桿卡止機(jī)構(gòu)，所述推桿卡止機(jī)構(gòu)與所述滑槽的前端槽壁位置對(duì)應(yīng)設(shè)置。本實(shí)用新型專利技術(shù)所公開的電動(dòng)大巴車電池箱固定鎖止機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過所述推桿卡止機(jī)構(gòu)和吸緊裝置對(duì)內(nèi)電池箱進(jìn)行重定位，從而提高了內(nèi)電池箱的安裝穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了鎖止的自動(dòng)化，對(duì)內(nèi)電池箱的拆卸和安裝都比較方便。

A fixed locking mechanism for battery box of electric bus

The utility model relates to an electric car battery box fixed locking technical field, in particular to an electric bus car battery box fixed lock stop mechanism, including an outer box with a chamber and an inner battery box arranged in the accommodating chamber, and a slot on the left and right sides of the inner battery box, and the inside of the outer box. The side wall is provided with a push rod stop mechanism corresponding to the front end groove wall of the slotting, and the push rod clamping mechanism corresponds to the position of the front end slot wall of the slotting. The fixed locking mechanism of the battery box of the electric bus car disclosed in the utility model is simple in structure. The internal battery box is repositioned by the push rod stop mechanism and the suction device, thus the installation stability and reliability of the inner battery box are improved, and the automatic locking is realized, and the internal battery box is disassembled and installed. It's more convenient.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種電動(dòng)大巴車電池箱固定鎖止機(jī)構(gòu)
本技術(shù)涉及電動(dòng)汽車電池箱固定鎖止
，尤其涉及一種電動(dòng)大巴車電池箱固定鎖止機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車發(fā)展中的一項(xiàng)重要技術(shù)，一般將多個(gè)動(dòng)力電池用箱體固定，現(xiàn)有技術(shù)中將電池箱做成兩部分，外箱體和裝有動(dòng)力電池的內(nèi)電池箱，外箱體安裝在電動(dòng)汽車上，內(nèi)電池箱安裝于外箱體中，采用分體結(jié)構(gòu)的電池箱便于電池的更換，但電動(dòng)汽車在運(yùn)行過程中存在顛簸等情況，通常需要一種較好的方式來限位固定內(nèi)電池箱。如圖3所示，現(xiàn)有的電池箱的內(nèi)電池箱2’和外箱體1’通常由一套鎖止機(jī)構(gòu)鎖緊或解鎖，該鎖止機(jī)構(gòu)包括設(shè)于外箱體1’內(nèi)側(cè)的鎖具3’、以及與之相配合的設(shè)于內(nèi)電池箱2’外表面的鎖扣4’組成。上述結(jié)構(gòu)雖然能夠較好的鎖緊、解鎖內(nèi)電池箱和外箱體，但是其存在以下不足之處：定位不夠牢固，且在內(nèi)電池箱需要解鎖拉出時(shí)，需先行將鎖體轉(zhuǎn)出鎖扣，再另行將內(nèi)電池箱向外拉拔，解鎖操作不方便。因此，為了解決上述問題，急需專利技術(shù)一種新的電動(dòng)汽車電池箱固定鎖止機(jī)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于：提供一種電動(dòng)大巴車電池箱固定鎖止機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過對(duì)內(nèi)電池箱進(jìn)行重定位，從而提高了內(nèi)電池箱的安裝穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)對(duì)內(nèi)電池箱的拆卸和安裝都比較方便。本技術(shù)提供了下述方案：一種電動(dòng)大巴車電池箱固定鎖止機(jī)構(gòu)，包括設(shè)有容納腔的外箱體和設(shè)置于所述容納腔內(nèi)的內(nèi)電池箱，所述內(nèi)電池箱的左、右兩側(cè)壁上均設(shè)置有滑槽，所述外箱體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與所述滑槽的前端槽壁對(duì)應(yīng)卡止的推桿卡止機(jī)構(gòu)，所述推桿卡止機(jī)構(gòu)與所述滑槽的前端槽壁位置對(duì)應(yīng)設(shè)置。優(yōu)選地，所述推桿卡止機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力單元、卡止推桿和傳動(dòng)單元，所述動(dòng)力單元通過所述傳動(dòng)單元與所述卡止推桿連接。優(yōu)選地，所述內(nèi)電池箱的前端側(cè)壁與其位置對(duì)應(yīng)的所述外箱體的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有至少一個(gè)吸緊機(jī)構(gòu)。優(yōu)選地，各所述吸緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述內(nèi)電池箱的前端側(cè)壁上的金屬塊以及設(shè)置于所述外箱體的內(nèi)側(cè)壁上的電磁單元，各所述電磁單元與各所述金屬塊位置對(duì)應(yīng)設(shè)置。優(yōu)選地，所述電磁單元包括金屬棒和電磁線圈，所述電磁單元設(shè)置于所述外箱體的內(nèi)側(cè)壁上的安裝槽內(nèi)。優(yōu)選地，所述的電動(dòng)大巴車電池箱固定鎖止機(jī)構(gòu)還包括鎖止控制器，所述電磁單元和所述推桿卡止機(jī)構(gòu)與所述鎖止控制器電連接。優(yōu)選地，所述外箱體的容納腔的開口處的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與所述滑槽滑動(dòng)配合。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述外箱體側(cè)壁上的支撐桿和與所述支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪與所述滑槽滑動(dòng)配合。優(yōu)選地，所述外箱體上設(shè)有用于與車體固定的凸緣。優(yōu)選地，所述推桿卡止機(jī)構(gòu)為電動(dòng)推桿卡止機(jī)構(gòu)、液壓推桿卡止機(jī)構(gòu)、氣壓推桿卡止機(jī)構(gòu)中的任一。本技術(shù)產(chǎn)生的有益效果：本技術(shù)所公開的電動(dòng)大巴車電池箱固定鎖止機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過所述推桿卡止機(jī)構(gòu)和吸緊裝置對(duì)內(nèi)電池箱進(jìn)行重定位，從而提高了內(nèi)電池箱的安裝穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了鎖止的自動(dòng)化，對(duì)內(nèi)電池箱的拆卸和安裝都比較方便。附圖說明圖1為本技術(shù)的電動(dòng)大巴車電池箱固定鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖)；圖2為本技術(shù)的電動(dòng)大巴車電池箱固定鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(局部剖視圖)；圖3為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義。參見圖1和圖2所示，一種電動(dòng)大巴車電池箱固定鎖止機(jī)構(gòu)，包括設(shè)有容納腔的外箱體1和設(shè)置于所述容納腔內(nèi)的內(nèi)電池箱3，所述內(nèi)電池箱的左、右兩側(cè)壁上均設(shè)置有滑槽4，所述外箱體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與所述滑槽的前端槽壁對(duì)應(yīng)卡止的推桿卡止機(jī)構(gòu)13，所述推桿卡止機(jī)構(gòu)與所述滑槽的前端槽壁位置對(duì)應(yīng)設(shè)置。所述推桿卡止機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力單元、卡止推桿和傳動(dòng)單元，所述動(dòng)力單元通過所述傳動(dòng)單元與所述卡止推桿連接，所述卡止推桿與與所述滑槽的前端槽壁位置對(duì)應(yīng)設(shè)置，將所述內(nèi)電池箱進(jìn)行卡止固定；所述推桿卡止機(jī)構(gòu)為電動(dòng)推桿卡止機(jī)構(gòu)，對(duì)于推桿卡止機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)，為公知技術(shù)，圖中未具體表示，在此不再累述。所述內(nèi)電池箱的前端側(cè)壁與其位置對(duì)應(yīng)的所述外箱體的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有四個(gè)吸緊機(jī)構(gòu)。各所述吸緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述內(nèi)電池箱的前端側(cè)壁上的金屬塊12以及設(shè)置于所述外箱體的內(nèi)側(cè)壁上的電磁單元7，各所述電磁單元與各所述金屬塊位置對(duì)應(yīng)設(shè)置。所述電磁單元包括金屬棒8和電磁線圈10，所述電磁單元設(shè)置于所述外箱體的內(nèi)側(cè)壁上的安裝槽11內(nèi)。所述的電動(dòng)大巴車電池箱固定鎖止機(jī)構(gòu)還包括鎖止控制器，所述電磁單元和所述推桿卡止機(jī)構(gòu)與所述鎖止控制器電連接。對(duì)于鎖止控制器，其功能為一個(gè)鎖止控制開關(guān)，控制所述電磁單元和所述推桿卡止機(jī)構(gòu)的開啟和關(guān)閉，為現(xiàn)有技術(shù)，圖中未表示，在此不再累述。所述外箱體的容納腔的開口處的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與所述滑槽滑動(dòng)配合。所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述外箱體側(cè)壁上的支撐桿5和與所述支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的導(dǎo)向輪6，所述導(dǎo)向輪與所述滑槽滑動(dòng)配合。所述外箱體上設(shè)有用于與車體固定的凸緣2。所述推桿卡止機(jī)構(gòu)為電動(dòng)推桿卡止機(jī)構(gòu)，具體實(shí)施時(shí)，所述推桿卡止機(jī)構(gòu)還可以為液壓推桿卡止機(jī)構(gòu)、氣壓推桿卡止機(jī)構(gòu)中的任一。本實(shí)施例中所述電動(dòng)大巴車電池箱固定鎖止機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過所述推桿卡止機(jī)構(gòu)和吸緊裝置對(duì)內(nèi)電池箱進(jìn)行重定位，從而提高了內(nèi)電池箱的安裝穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了鎖止的自動(dòng)化，對(duì)內(nèi)電池箱的拆卸和安裝都比較方便。本實(shí)施例中一種電動(dòng)大巴車電池箱固定鎖止機(jī)構(gòu)，包括設(shè)有容納腔的外箱體1和設(shè)于容納腔內(nèi)的內(nèi)電池箱3，外箱體1通過設(shè)于外箱體1上的凸緣2可拆卸安裝在電動(dòng)大巴車上，內(nèi)電池箱3內(nèi)裝有動(dòng)力電池，容納腔的對(duì)稱的兩側(cè)壁上均設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和推桿卡止機(jī)構(gòu)，容納腔的背板上設(shè)有吸緊裝置，內(nèi)電池箱3的左右兩側(cè)壁均設(shè)有滑槽4，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括支撐桿5和設(shè)有支撐桿5末端的導(dǎo)向輪6，支撐桿5垂直于容納腔的側(cè)壁，導(dǎo)向輪6與滑槽4相配合，所述推桿卡止機(jī)構(gòu)與電動(dòng)大巴車內(nèi)的供電系統(tǒng)連接且卡止推桿的側(cè)面與槽壁緊密接觸，吸緊裝置包括電磁線圈10，電磁線圈10由金屬棒和繞在金屬棒外圍的銅線組成，電磁線圈10安裝在設(shè)于容納腔背板上的安裝槽11中，電磁線圈10與電動(dòng)大巴車內(nèi)的供電系統(tǒng)連接，內(nèi)電池箱3的背面設(shè)有金屬塊12，金屬塊12與電磁線圈10中的金屬棒8吸緊本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動(dòng)大巴車電池箱固定鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括設(shè)有容納腔的外箱體和設(shè)置于所述容納腔內(nèi)的內(nèi)電池箱，所述內(nèi)電池箱的左、右兩側(cè)壁上均設(shè)置有滑槽，所述外箱體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與所述滑槽的前端槽壁對(duì)應(yīng)卡止的推桿卡止機(jī)構(gòu)，所述推桿卡止機(jī)構(gòu)與所述滑槽的前端槽壁位置對(duì)應(yīng)設(shè)置。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動(dòng)大巴車電池箱固定鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括設(shè)有容納腔的外箱體和設(shè)置于所述容納腔內(nèi)的內(nèi)電池箱，所述內(nèi)電池箱的左、右兩側(cè)壁上均設(shè)置有滑槽，所述外箱體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與所述滑槽的前端槽壁對(duì)應(yīng)卡止的推桿卡止機(jī)構(gòu)，所述推桿卡止機(jī)構(gòu)與所述滑槽的前端槽壁位置對(duì)應(yīng)設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)大巴車電池箱固定鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述推桿卡止機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力單元、卡止推桿和傳動(dòng)單元，所述動(dòng)力單元通過所述傳動(dòng)單元與所述卡止推桿連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)大巴車電池箱固定鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述內(nèi)電池箱的前端側(cè)壁與其位置對(duì)應(yīng)的所述外箱體的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有至少一個(gè)吸緊機(jī)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)大巴車電池箱固定鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于：各所述吸緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述內(nèi)電池箱的前端側(cè)壁上的金屬塊以及設(shè)置于所述外箱體的內(nèi)側(cè)壁上的電磁單元，各所述電磁單元與各所述金屬塊位置對(duì)應(yīng)設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)大巴車電池箱...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄭潔民，張猛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：北京長(zhǎng)城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：北京,11