一種汽車(chē)座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

一種汽車(chē)座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，屬于汽車(chē)座椅配件領(lǐng)域，其包括：頭枕?xiàng)U、殼體、安裝座、左安裝板、右安裝板、前傳動(dòng)板、后傳動(dòng)板、彈簧片；彈簧片下端活動(dòng)安裝在頭枕?xiàng)U上端；安裝座固定在頭枕?xiàng)U上端；前傳動(dòng)板下端鉸接在安裝板前端，后傳動(dòng)板下端固定在彈簧片上；左安裝板和右安裝板兩個(gè)安裝板上端通過(guò)前軸銷(xiāo)和后軸銷(xiāo)兩個(gè)軸銷(xiāo)連接；前傳動(dòng)板上端活動(dòng)連接在前軸銷(xiāo)上，后傳動(dòng)板上端活動(dòng)連接在后軸銷(xiāo)上；殼體包覆在上述部件上。該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，強(qiáng)度更高，能夠無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)頭枕的前后位置，從而對(duì)使用者達(dá)到較好的頭部的支撐，同時(shí)有向前和向后的限位裝置，防止頭枕調(diào)節(jié)范圍過(guò)度，另一方面，也降低在車(chē)輛后撞時(shí)的頭部鞭撻損傷。

An adjustment mechanism for the headrest of the car seat

A car seat headrest regulating mechanism, which belongs to the field of automobile seat accessories, which includes a headrest rod, a shell, an installation seat, a left mounting plate, a right mounting plate, a front transfer plate, a rear transfer plate, and a spring piece; the lower end of the spring plate is mounted on the upper end of the head occipital rod; the mounting seat is fixed on the upper end of the head occipital rod, and the lower end of the front transfer plate is articulated. At the front end of the mounting plate, the lower end of the rear transfer plate is fixed on the spring plate; the upper end of the left mounting plate and the right mounting plate are connected by the front axle pin and the rear axle pin two shaft pins; the upper end of the front transfer plate is connected to the front axle pin, and the upper end of the rear transfer plate is connected to the rear axle pin, and the shell is covered on the above parts. The regulator has a compact design and higher strength, and it can adjust the front and rear positions of the head bolster stepless, so as to achieve better head support for the user, at the same time, there is a forward and backward positioning device to prevent the excessive adjustment of the head pillow, on the other hand, it also reduces the head whipe damage during the rear collision of the vehicle.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車(chē)座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
本技術(shù)涉及汽車(chē)座椅配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的頭枕前后調(diào)節(jié)方式主要有兩種：一種是通過(guò)頭枕?xiàng)U頂部直端的軸心旋轉(zhuǎn)，無(wú)極調(diào)節(jié)或棘輪式有級(jí)前后旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。缺點(diǎn)是隨著頭枕調(diào)節(jié)角度的變化，改變了頭枕與乘員頭部的接觸部位的高度和接觸面積，和頭枕對(duì)頭部支撐力的方向和角度，在車(chē)輛后撞的鞭撻中將會(huì)使人體頭部在與頭枕撞擊使產(chǎn)生不利于頸椎的發(fā)作用力，從而使人體頸椎受到較大的外力損傷。第二種是平行四邊形四連桿裝置實(shí)現(xiàn)頭枕的前后平移，缺點(diǎn)是使用棘輪裝置實(shí)現(xiàn)有級(jí)調(diào)節(jié)，零部件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；且，其只能實(shí)現(xiàn)從后向前的單方向調(diào)節(jié)，操作體驗(yàn)不人性化。因此，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種汽車(chē)座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以克服上述問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決上述問(wèn)題，本技術(shù)提供了一種設(shè)計(jì)緊湊，強(qiáng)度更高，能夠無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)頭枕的前后位置，從而對(duì)使用者達(dá)到較好的頭部的支撐，同時(shí)有向前和向后的限位裝置，防止頭枕調(diào)節(jié)范圍過(guò)度，另一方面，也降低在車(chē)輛后撞時(shí)的頭部鞭撻損傷；同時(shí)，也將使得駕乘者在車(chē)內(nèi)休息時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)頭枕前后位置使頭頸得到更加舒適的承托和支撐的汽車(chē)座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本技術(shù)提供的一種汽車(chē)座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括：頭枕?xiàng)U、殼體、安裝座、左安裝板、右安裝板、前傳動(dòng)板、后傳動(dòng)板、彈簧片；所述彈簧片下端活動(dòng)套設(shè)在所述頭枕?xiàng)U上端；所述安裝座固定在所述頭枕?xiàng)U上端，且所述安裝座活動(dòng)安裝在所述彈簧片上；所述前傳動(dòng)板下端鉸接在所述安裝座前端，所述后傳動(dòng)板下端固定在所述彈簧片上；所述左安裝板和所述右安裝板左右相對(duì)設(shè)置，所述左安裝板和所述右安裝板兩個(gè)安裝板上端通過(guò)前軸銷(xiāo)和后軸銷(xiāo)兩個(gè)軸銷(xiāo)連接；所述前傳動(dòng)板上端活動(dòng)連接在所述前軸銷(xiāo)上，所述后傳動(dòng)板上端活動(dòng)連接在所述后軸銷(xiāo)上；所述左安裝板和所述右安裝板均設(shè)有固定板；所述殼體包覆在所述安裝座、所述左安裝板、所述右安裝板、所述前傳動(dòng)板、所述后傳動(dòng)板和所述彈簧片上，所述殼體固定在所述左安裝板和所述右安裝板的兩個(gè)所述固定板上。優(yōu)選地，所述前傳動(dòng)板和所述后傳動(dòng)板前后相對(duì)設(shè)置，所述左安裝板和所述右安裝板分別設(shè)置在所述前傳動(dòng)板和所述后傳動(dòng)板兩個(gè)傳動(dòng)板的左右兩側(cè)。優(yōu)選地，所述左安裝板和所述右安裝板上均設(shè)有前限位部，兩個(gè)所述前限位部位于所述前傳動(dòng)板和所述后傳動(dòng)板之間；當(dāng)所述左安裝板和所述右安裝板移動(dòng)到前極限位置時(shí)，兩個(gè)所述前限位分別抵接在所述前傳動(dòng)板的左右兩端；所述后傳動(dòng)板左右兩端均設(shè)有后限位部，兩個(gè)所述后限位部分別位于所述左安裝板和所述右安裝板后方；當(dāng)所述左安裝板和所述右安裝板移動(dòng)到后極限位置時(shí)，兩個(gè)所述后限位部分別抵接在所述左安裝板和所述右安裝板上。優(yōu)選地，所述前軸銷(xiāo)和所述后軸銷(xiāo)左右兩端均設(shè)有止退擋圈，左端的所述止退擋圈位于所述左安裝板左側(cè)，右端的所述止退擋圈位于所述右安裝板右側(cè)。優(yōu)選地，所述頭枕?xiàng)U上套設(shè)有塑料套，所述塑料套設(shè)置在所述頭枕?xiàng)U和所述彈簧片之間。優(yōu)選地，所述彈簧片下端為U型。優(yōu)選地，所述前傳動(dòng)板下端通過(guò)一下軸銷(xiāo)鉸接在所述安裝板前端，所述下軸銷(xiāo)左右兩端設(shè)有止退擋圈。優(yōu)選地，所述頭枕?xiàng)U下端從所述殼體下端伸出，所述殼體上設(shè)有容所述頭枕?xiàng)U下端伸出的長(zhǎng)孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有以下有益效果：1、能夠無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)頭枕的前后位置，從而對(duì)使用者達(dá)到較好的頭部的支撐，在乘員靠在頭枕上，尤其以半躺姿勢(shì)休息的時(shí)候通過(guò)調(diào)整頭枕前后位置，使人體的頸椎保持最自然放松舒適的弧度，確保頭部的血管、神經(jīng)以及肌腱等保持放松和通暢，保證了乘員在長(zhǎng)時(shí)間使用后仍能防止頸部酸痛麻木等不適癥狀；2、結(jié)構(gòu)上，設(shè)計(jì)較為緊湊，強(qiáng)度更高，同時(shí)有向前和向后的限位裝置，防止頭枕調(diào)節(jié)范圍過(guò)度，另一方面，也降低在車(chē)輛后撞時(shí)的頭部鞭撻損傷；使得駕乘者在車(chē)內(nèi)休息時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)頭枕前后位置使頭頸得到更加舒適的承托和支撐；3、產(chǎn)品方面，易于實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化，不同的頭枕?xiàng)U直徑只需更改安裝座這一個(gè)沖壓件即可，確保頭枕?xiàng)U直徑不同的頭枕骨架都能升級(jí)到此功能的裝置。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)一優(yōu)選實(shí)施例的汽車(chē)座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)一優(yōu)選實(shí)施例的汽車(chē)座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)一優(yōu)選實(shí)施例的汽車(chē)座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的前極限位置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)一優(yōu)選實(shí)施例的汽車(chē)座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的前極限位置的側(cè)視示意圖；圖5為本技術(shù)一優(yōu)選實(shí)施例的汽車(chē)座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的后極限位置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本技術(shù)一優(yōu)選實(shí)施例的汽車(chē)座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的后極限位置的側(cè)視示意圖；具體實(shí)施方式的附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明：1、頭枕?xiàng)U，11、塑料套，2、殼體，3、安裝座，4a、左安裝板，4b、右安裝板，41、固定板，42、前限位部，5a、前傳動(dòng)板，5b、后傳動(dòng)板，52、后限位部，6、彈簧片，7a、前軸銷(xiāo)，7b、后軸銷(xiāo)，7c、下軸銷(xiāo)，8、止退擋圈，9、螺栓。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。在本技術(shù)的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本技術(shù)的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本技術(shù)中的具體含義。如圖1至圖6所示，本實(shí)施例提供的一種汽車(chē)座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括：頭枕?xiàng)U1、殼體2、安裝座3、左安裝板4a、右安裝板4b、前傳動(dòng)板5a、后傳動(dòng)板5b和彈簧片6如圖1至圖6所示，彈簧片6下端U型機(jī)構(gòu)，通過(guò)一塑料套11套設(shè)在頭枕?xiàng)U1上端，其中，塑料套11設(shè)置在頭枕?xiàng)U1和彈簧片6之間；彈簧片6上設(shè)有螺栓9，可根據(jù)彈簧片6的松緊扭矩要求擰緊。且安裝座3活動(dòng)安裝在頭枕?xiàng)U1上端，且安裝座3是套設(shè)在彈簧片6上。然后，前傳動(dòng)板5a下端鉸接在安裝板前端，后傳動(dòng)板5b下端通過(guò)螺栓9固定在彈簧片6上；同時(shí)，左安裝板4a和右安裝板4b左右相對(duì)設(shè)置，這兩個(gè)安裝板上端通過(guò)前軸銷(xiāo)7a和后軸銷(xiāo)7b兩個(gè)軸銷(xiāo)連接。且，前傳動(dòng)板5a上端活動(dòng)連接在前軸銷(xiāo)7a上，后傳動(dòng)板5b上端活動(dòng)連接在后軸銷(xiāo)7b上。進(jìn)一步，前傳動(dòng)板5a和后傳動(dòng)板5b前后相對(duì)設(shè)置，左安裝板4a和右安裝板4b分別設(shè)置在前傳動(dòng)板5a和后傳動(dòng)板5b兩個(gè)傳動(dòng)板的左右兩側(cè)。同時(shí)，在前軸銷(xiāo)7a和后軸銷(xiāo)7b左右兩端均設(shè)有止退擋圈8；其中，左端的止退擋圈8位于左安裝板4a左側(cè)，右端的止退擋圈8位于右安裝板4b右側(cè)。同時(shí)，前傳動(dòng)板5a下端通過(guò)一下軸銷(xiāo)7c鉸接在安裝板前端，在下軸銷(xiāo)7c左右兩端也設(shè)有止退擋圈8。這些止退擋圈8能很好的限制銷(xiāo)軸上各部件的活動(dòng)范圍，安全性好。如圖1至圖6所示，左安裝板4a和右安裝板4b均設(shè)有固定板41；殼體2包覆在安裝座3、左安裝板4a、右安裝板4b、前傳動(dòng)板5本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車(chē)座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：頭枕?xiàng)U、殼體、安裝座、左安裝板、右安裝板、前傳動(dòng)板、后傳動(dòng)板、彈簧片；所述彈簧片下端活動(dòng)套設(shè)在所述頭枕?xiàng)U上端；所述安裝座固定在所述頭枕?xiàng)U上端，且所述安裝座活動(dòng)安裝在所述彈簧片上；所述前傳動(dòng)板下端鉸接在所述安裝座前端，所述后傳動(dòng)板下端固定在所述彈簧片上；所述左安裝板和所述右安裝板左右相對(duì)設(shè)置，所述左安裝板和所述右安裝板兩個(gè)安裝板上端通過(guò)前軸銷(xiāo)和后軸銷(xiāo)兩個(gè)軸銷(xiāo)連接；所述前傳動(dòng)板上端活動(dòng)連接在所述前軸銷(xiāo)上，所述后傳動(dòng)板上端活動(dòng)連接在所述后軸銷(xiāo)上；所述左安裝板和所述右安裝板均設(shè)有固定板；所述殼體包覆在所述安裝座、所述左安裝板、所述右安裝板、所述前傳動(dòng)板、所述后傳動(dòng)板和所述彈簧片上，所述殼體固定在所述左安裝板和所述右安裝板的兩個(gè)所述固定板上。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車(chē)座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：頭枕?xiàng)U、殼體、安裝座、左安裝板、右安裝板、前傳動(dòng)板、后傳動(dòng)板、彈簧片；所述彈簧片下端活動(dòng)套設(shè)在所述頭枕?xiàng)U上端；所述安裝座固定在所述頭枕?xiàng)U上端，且所述安裝座活動(dòng)安裝在所述彈簧片上；所述前傳動(dòng)板下端鉸接在所述安裝座前端，所述后傳動(dòng)板下端固定在所述彈簧片上；所述左安裝板和所述右安裝板左右相對(duì)設(shè)置，所述左安裝板和所述右安裝板兩個(gè)安裝板上端通過(guò)前軸銷(xiāo)和后軸銷(xiāo)兩個(gè)軸銷(xiāo)連接；所述前傳動(dòng)板上端活動(dòng)連接在所述前軸銷(xiāo)上，所述后傳動(dòng)板上端活動(dòng)連接在所述后軸銷(xiāo)上；所述左安裝板和所述右安裝板均設(shè)有固定板；所述殼體包覆在所述安裝座、所述左安裝板、所述右安裝板、所述前傳動(dòng)板、所述后傳動(dòng)板和所述彈簧片上，所述殼體固定在所述左安裝板和所述右安裝板的兩個(gè)所述固定板上。2.如權(quán)利要求1中所述汽車(chē)座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述前傳動(dòng)板和所述后傳動(dòng)板前后相對(duì)設(shè)置，所述左安裝板和所述右安裝板分別設(shè)置在所述前傳動(dòng)板和所述后傳動(dòng)板兩個(gè)傳動(dòng)板的左右兩側(cè)。3.如權(quán)利要求2中所述汽車(chē)座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述左安裝板和所述右安裝板上均設(shè)有前限位部，兩個(gè)所述前限位部...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：宋陽(yáng)，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：宋陽(yáng)，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：重慶,50