一種新型兩檔座椅鎖結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種新型兩檔座椅鎖結(jié)構(gòu)，包括由基板和蓋板構(gòu)成的鎖體，所述鎖體內(nèi)部樞轉(zhuǎn)安裝卡板和開啟臂；特征在于所述基板上開設(shè)有對(duì)應(yīng)于所述卡板安裝孔的軸孔，卡板軸套貫穿卡板扭簧及卡板安裝孔后固定于基板的軸孔上；鎖體安裝螺栓貫穿所述卡板軸套的中空結(jié)構(gòu)將整鎖固定于座椅靠背上；所述卡板軸套向卡板提供樞轉(zhuǎn)中心的同時(shí)作為整鎖安裝孔。本實(shí)用新型專利技術(shù)將整鎖固定于車身上的軸套結(jié)構(gòu)替代原有的鉚軸，使原本僅提供卡板樞轉(zhuǎn)中心的鉚軸同時(shí)具備了整鎖安裝的功能，有效的將鎖銷外開作用力從鎖體轉(zhuǎn)嫁到車身安裝螺栓上，從而大大提高了整鎖的強(qiáng)度及使用壽命。

A new type of two gear seat lock structure

The utility model relates to a new type of two - gear seat lock structure, which consists of a lock body composed of a base plate and a cover plate. The inside of the lock is pivotally mounted on the board and the opening arm; it is characterized in that the plate is provided with a shaft hole corresponding to the mounting hole of the plate, and the card shaft sleeve is fixed to the base plate after the plate twist spring and the plate mounting hole. On the shaft hole, the lock mounting bolt runs through the hollow structure of the cardboard sleeve and fixed the lock to the back of the seat, and the card bushing provides a pivot center to the plate as a whole lock mounting hole. The utility model can replace the original rivet shaft with the whole lock fixed on the body, so that the rivet shaft which only provides the center of the card is equipped with the function of the whole lock installation, and the external opening force of the lock pin is transferred from the lock to the body installation bolt effectively, thus the strength and the service life of the lock are greatly raised.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種新型兩檔座椅鎖結(jié)構(gòu)
本技術(shù)涉及一種汽車座椅鎖結(jié)構(gòu)，特別是一種新型兩檔座椅鎖結(jié)構(gòu)，屬于汽車鎖結(jié)構(gòu)

技術(shù)介紹
ZL200710002704.2公開了一種汽車座椅鎖，包括：撞針，其固定于所述車體且包括第一接合部和第二接合部，第一基部構(gòu)件，其固定在所述座椅靠背中，第二基部構(gòu)件，其連接于所述第一基部構(gòu)件并固定在所述座椅靠背中，第一樞軸，其在所述第一和第二基部構(gòu)件之間固定于所述第一和第二基部構(gòu)件，第一彈簧，其卷繞在所述第一樞軸上，鉤構(gòu)件，其對(duì)抗繞所述第一樞軸卷繞的所述第一彈簧的力以可樞轉(zhuǎn)方式固定在所述第一樞軸上，且包括第一臂、第二臂和樞轉(zhuǎn)部，在所述第一臂與所述第二臂之間形成有第一接合槽，在所述第二臂與所述樞轉(zhuǎn)部之間形成有第二接合槽，所述樞轉(zhuǎn)部面對(duì)所述第二接合槽的后邊緣上形成有緩沖部，所述緩沖部由樹脂模制，當(dāng)所述撞針的所述第一接合部進(jìn)入所述鉤構(gòu)件的所述第二接合槽時(shí)，如果所述第一接合部接觸所述緩沖部則所述合成樹脂的緩沖部將聲音減小，在所述座椅靠背的所述第一直立位置所述撞針的所述第一接合部接合在所述鉤構(gòu)件的所述第一接合槽內(nèi)，在所述座椅靠背的所述第二直立位置所述撞針的所述第一接合部帶有游隙地接合在所述鉤構(gòu)件的所述第二接合槽內(nèi)并且所述撞針的所述第二接合部接合在所述鉤構(gòu)件的所述第一接合槽內(nèi)。但是，在此車座鎖中，第一樞軸起到連接第一基部構(gòu)件和第二機(jī)構(gòu)部件的作用，同時(shí)為鉤構(gòu)件和第一彈簧提供樞轉(zhuǎn)，整鎖與座椅靠背的固定需通過第一基部構(gòu)件和第二基部構(gòu)件上的安裝孔實(shí)現(xiàn)，座椅鎖鎖閉時(shí)，鎖銷外開作用力不通過座椅鎖與靠背的固定安裝點(diǎn)，而是作用于第一基部構(gòu)件和第二基部構(gòu)件的安裝孔上，長(zhǎng)此以往容易對(duì)鎖體構(gòu)件造成不良影響，進(jìn)而導(dǎo)致整鎖強(qiáng)度偏低。同時(shí)，由于卡板一檔鎖位的卡槽槽底整體為一過渡弧段，因此在鎖銷向下沖擊經(jīng)過該弧段時(shí)，對(duì)鎖銷的沖擊力要求較為嚴(yán)格，沖擊力度不夠無法完成鎖止操作；而一旦沖擊力度過大的話，鎖銷極易順著一檔鎖位卡槽的過渡弧段直接滑落至二檔鎖位，使兩檔鎖操作失效。其次，上述鎖體中是通過將卡板整體包塑來進(jìn)行消音，實(shí)際使用中，會(huì)發(fā)生包塑層磨損脫落，因而導(dǎo)致消音失效的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)目的在于解決現(xiàn)有兩檔座椅鎖整鎖強(qiáng)度低的問題，提供了一種具有結(jié)構(gòu)優(yōu)化、整鎖強(qiáng)度高、鎖閉操作穩(wěn)定可靠、消音效果好的汽車用兩檔座椅鎖。為解決上述問題，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：一種新型兩檔座椅鎖結(jié)構(gòu)，包括由基板1和蓋板6構(gòu)成的鎖體，所述鎖體內(nèi)部樞轉(zhuǎn)安裝有相互配合以實(shí)現(xiàn)鎖止/解鎖的卡板2和開啟臂3；特殊之處在于所述基板1上開設(shè)有對(duì)應(yīng)于所述卡板2安裝孔的軸孔1-1，卡板軸套10貫穿卡板扭簧9及卡板安裝孔后固定于基板1的軸孔上；鎖體安裝螺栓貫穿所述卡板軸套10的中空結(jié)構(gòu)10-1將整鎖固定于座椅靠背上；所述卡板軸套10向卡板2提供樞轉(zhuǎn)中心的同時(shí)作為整鎖安裝孔，通過此種結(jié)構(gòu)變化一方面替代了原有整鎖安裝孔的固定作用，另一方面，將鎖銷外開作用力借由卡板軸套傳遞至鎖體安裝螺栓上；減化原有鎖體結(jié)構(gòu)的同時(shí)優(yōu)化了整鎖強(qiáng)度。所述卡板2、卡板扭簧9通過卡板軸套10樞轉(zhuǎn)安裝于鎖體內(nèi)部，所述開啟臂3及開啟臂扭簧8通過開啟臂軸4安裝于所述卡板2的一側(cè)，所述開啟臂3由外部開啟裝置控制，所述開啟臂3轉(zhuǎn)動(dòng)過程中推動(dòng)安裝于卡板2上的卡板開啟軸5，進(jìn)而通過卡板開啟軸5帶動(dòng)卡板2轉(zhuǎn)動(dòng)。所述卡板2上分別設(shè)有用于配合鎖銷7以實(shí)現(xiàn)兩檔鎖位的第一鎖位卡槽2-1和第二鎖位卡槽2-2，所述第一鎖位卡槽2-1的槽底設(shè)有相對(duì)于鎖銷7下落位置的直線區(qū)段2-1a；所述直線區(qū)段2-1a相對(duì)于原有弧線區(qū)段來說，具有阻抗所述鎖銷沖擊力，并防止其直接沖至二檔鎖位的作用。當(dāng)鎖銷7向下沖擊時(shí)，先是由鎖銷7推動(dòng)卡板轉(zhuǎn)動(dòng)并越過卡板頭部下行至所述直線區(qū)段2-1a，由所述直線區(qū)段2-1a抵消一定的沖擊力并將鎖銷阻擋在該直線區(qū)段。所述基板上有翻鉚結(jié)構(gòu)，可利用翻鉚工藝將蓋板和基板進(jìn)一步固定連接。為了減少鎖銷沖擊帶來的噪音，本技術(shù)采取的方案之一是，在所述基板1或所述蓋板6的鎖口部位安裝緩沖塊；采取的另一替代方案是，在所述鎖銷上設(shè)計(jì)非金屬的包塑層。本技術(shù)的一種新型兩檔座椅鎖結(jié)構(gòu)，通過能夠?qū)⒄i固定于車身上的軸套結(jié)構(gòu)替代原有的鉚軸，使原本僅提供卡板樞轉(zhuǎn)中心的鉚軸同時(shí)具備了整鎖安裝的功能，有效的將鎖銷外開作用力從鎖體轉(zhuǎn)嫁到車身安裝螺栓上，從而大大提高了整鎖的強(qiáng)度及使用壽命。同時(shí)通過將原有卡板一檔鎖位槽底部的弧面結(jié)構(gòu)改變?yōu)槠矫娼Y(jié)構(gòu)，使鎖銷落入時(shí)直接由平面結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效阻擋，而不會(huì)順勢(shì)直接滑落至二檔鎖位，提高了鎖閉的可操作性和穩(wěn)定性；另外，為了解決卡板包塑磨損消音失效、更換卡板成本高的問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝丝筛鼡Q的緩沖塊，將緩沖塊安裝于基板或蓋板上，可以起到相同的緩沖消音效果，并且磨損后可低成本的更換緩沖塊，方便實(shí)用。附圖說明圖1：本技術(shù)一種新型兩檔座椅鎖結(jié)構(gòu)示意圖；圖2：本技術(shù)的卡板軸套結(jié)構(gòu)示意圖；圖3：本技術(shù)的卡板結(jié)構(gòu)示意圖；圖4：本技術(shù)的基板結(jié)構(gòu)示意圖；圖5：本技術(shù)的蓋板結(jié)構(gòu)示意圖；在圖中，1、基板，1-1、軸孔，1-2、基板第一安裝孔，1-3、基板第二安裝孔，2、卡板，3、開啟臂，4、開啟臂軸，5、卡板開啟軸，6、蓋板，6-1、蓋板第一安裝孔，6-2、蓋板第二安裝孔，7、鎖銷，8、開啟臂扭簧，9、卡板扭簧，10、卡板軸套，10-1、中空結(jié)構(gòu)，11、緩沖塊。具體實(shí)施方式下面就附圖1-5對(duì)本技術(shù)一種新型兩檔座椅鎖結(jié)構(gòu)作以下詳細(xì)說明。本技術(shù)的具體實(shí)施方式是為了便于對(duì)本技術(shù)的構(gòu)思、所解決的技術(shù)問題、構(gòu)成技術(shù)方案的技術(shù)特征和帶來的技術(shù)效果有更進(jìn)一步的說明。需要說明的是，對(duì)于這些實(shí)施方式的說明并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)的限定。此外，下面所述的本技術(shù)實(shí)施方式中涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。實(shí)施例1一種新型兩檔座椅鎖結(jié)構(gòu)，包括由基板1和蓋板6構(gòu)成的鎖體，在鎖體內(nèi)部分別設(shè)有鎖止裝置和開啟裝置；所述鎖止裝置包括卡板2、鎖銷7、卡板扭簧9、卡板開啟軸5、卡板軸套10；所述開啟裝置包括開啟臂3、開啟臂軸4和開啟臂扭簧8；在所述基板1的鎖口位置安裝有緩沖塊11。所述基板1和蓋板6之間通過連接銷固定連接，且所述基板1上設(shè)有翻鉚結(jié)構(gòu)，可利用翻鉚工藝將蓋板6和基板1進(jìn)一步固定連接，卡板軸套10為中空結(jié)構(gòu)10-1，其貫穿卡板2和卡板扭簧9之后固定于基板1上，整鎖安裝時(shí)，安裝螺栓穿過卡板軸套10，將鎖體與汽車車身固定，此為鎖體與車身的第三定位安裝點(diǎn)。另外，在基板1的兩側(cè)分別開設(shè)有基板第一安裝孔1-2和基板第二安裝孔1-3；在蓋板6的對(duì)位位置分別開設(shè)有蓋板第一安裝孔6-1和蓋板第二安裝孔6-2；將基板和蓋板連接后，通過第一安裝螺栓穿過基板第一安裝孔1-2和蓋板第一安裝孔6-1，通過第二安裝螺栓穿過基板第二安裝孔1-3和蓋板第二安裝孔6-2，分別作為整鎖與車身的第一定位安裝點(diǎn)和第二定位安裝點(diǎn)。所述卡板開啟軸5固定在卡板2上，卡板扭簧9和卡板2穿在卡板軸套10上，卡板2可繞卡板軸套10轉(zhuǎn)動(dòng)，卡板2包括第一鎖位卡槽2-1和第二鎖位卡槽2-2，所述第一鎖位卡槽2-1包括上下兩個(gè)結(jié)合面，在第一卡槽的下結(jié)合面也就是槽底設(shè)置有直線區(qū)段2-1a，所述直線區(qū)段2-1a位于鎖銷7下落位置的正下方。所述開啟臂軸4固定在本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種新型兩檔座椅鎖結(jié)構(gòu)，包括由基板和蓋板構(gòu)成的鎖體，所述鎖體內(nèi)部樞轉(zhuǎn)安裝有相互配合以實(shí)現(xiàn)鎖止/解鎖的卡板和開啟臂；特征在于所述基板上開設(shè)有對(duì)應(yīng)于卡板安裝孔的軸孔，卡板軸套貫穿卡板扭簧及卡板安裝孔后固定于基板的軸孔上；鎖體安裝螺栓貫穿所述卡板軸套的中空結(jié)構(gòu)將整鎖固定于座椅靠背上；所述卡板軸套向卡板提供樞轉(zhuǎn)中心的同時(shí)作為整鎖安裝孔。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型兩檔座椅鎖結(jié)構(gòu)，包括由基板和蓋板構(gòu)成的鎖體，所述鎖體內(nèi)部樞轉(zhuǎn)安裝有相互配合以實(shí)現(xiàn)鎖止/解鎖的卡板和開啟臂；特征在于所述基板上開設(shè)有對(duì)應(yīng)于卡板安裝孔的軸孔，卡板軸套貫穿卡板扭簧及卡板安裝孔后固定于基板的軸孔上；鎖體安裝螺栓貫穿所述卡板軸套的中空結(jié)構(gòu)將整鎖固定于座椅靠背上；所述卡板軸套向卡板提供樞轉(zhuǎn)中心的同時(shí)作為整鎖安裝孔。2.如權(quán)利要求1所述的一種新型兩檔座椅鎖結(jié)構(gòu)，特征在于所述卡板、卡板扭簧通過卡板軸套樞轉(zhuǎn)安裝于鎖體內(nèi)部，所述開啟臂及開啟臂扭簧通過開啟臂軸安裝于所述卡板的一側(cè)，所述開啟臂由外部開啟裝置控制，所述開啟臂轉(zhuǎn)動(dòng)過...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙振龍，王穎，王海亮，郭建睿，王吉良，楊興，朱亞男，周建義，王彬，趙東，孫振江，車樂，張成龍，鄭紅，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：煙臺(tái)三環(huán)鎖業(yè)集團(tuán)股份有限公司，
類型：新型
國別省市：山東,37