擁堵狀態顯示方法、系統、存儲介質及車機技術方案

本發明專利技術提供一種擁堵狀態顯示方法、系統、存儲介質及車機，所述擁堵狀態顯示方法包括以下步驟：根據所述交通工具的駕駛操控者的導航查詢操信息獲取駕駛操控者的剩余路程信息；基于所述剩余路程信息分析得到所述剩余路程的路況信息；顯示所述的路況信息于所述交通工具位于方向盤前方的儀表屏上。通過本發明專利技術可以使得駕駛者視線不需要右轉來查看道路擁堵狀況，使得駕駛過程更加便捷和安全可靠，解決了駕駛者在駕駛過程中視線右轉操作車機顯示屏來查看道路擁堵狀況的不便捷性并且存在安全隱患的技術問題，為交通工具行業的智能制造提供了技術支持。

【技術實現步驟摘要】
擁堵狀態顯示方法、系統、存儲介質及車機
本專利技術涉及交通
，特別是涉及一種擁堵狀態顯示方法、系統、存儲介質及車機
技術介紹
駕駛者在交通工具行駛過程中查看擁堵狀況時，需要將頭轉向右側的車載顯示屏幕，在此操作過程將導致駕駛者視線偏離前方，并且操作也相當不便捷，這樣會導致駕駛安全隱患，特別是在高速駕駛過程中。目前的交通工具工業設計中，一般會采取將車載顯示屏幕設計在中間，而駕駛者在駕駛過程中視線及注意力最理想狀態是正前方(余視左右兩側)，當駕駛者需要查看道路擁堵狀況時，目前的交通工具工業中的設計方式將存在很大局限性，不能更大程度的滿足駕駛者的便捷性和安全性要求。
技術實現思路
鑒于以上現有技術的缺點，本專利技術的目的在于提供一種完整的專利技術名稱，用于解決現有技術中駕駛者在駕駛過程中視線右轉操作車機顯示屏來查看道路擁堵狀況的不便捷性并且存在安全隱患的技術問題。為實現上述目的及其他相關目的，本專利技術提供一種擁堵狀態顯示方法，應用于一交通工具，該儀表顯示擁堵狀態方法包括以下步驟：根據所述交通工具的駕駛操控者的導航查詢操信息獲取駕駛操控者的剩余路程信息；基于所述剩余路程信息分析得到所述剩余路程的路況信息；顯示所述的路況信息于所述交通工具位于方向盤前方的儀表屏上。于本專利技術的一實施例中，駕駛操控者的導航查詢操作信息包括：導航查詢出發地、導航查詢目的地及導航時間信息。于本專利技術的一實施例中，獲取駕駛操控者的剩余路程信息包括從駕駛操控者導航操作中獲取駕駛操控者目的地、剩余路程軌跡、剩余路程里程數及剩余路程時間信息。于本專利技術的一實施例中，剩余路程路況信息包括擁堵地點、擁堵時間信息及擁堵地點距離。于本專利技術的一實施例中，獲取駕駛操控者的剩余路程信息的一種實現過程包括判斷駕駛操控者是否具有導航查詢操作：若是，則根據駕駛操控者的導航查詢操作信息分析剩余路程路況信息；否則，判斷交通工具所處路線是否為駕駛操控者常態路線；若是，則根據駕駛者常態路線分析剩余路程路況信息；否則，則根據交通工具的行駛道路等級的不同分析剩余路程路況信息；于本專利技術的一實施例中，行駛道路等級包括不同車速限制的道路等級；車速限制數值越高剩余路程里程數設置越高。于本專利技術的一實施例中，儀表屏上設有擁堵地點顯示區、擁堵時間信息顯示區及擁堵地點距離顯示區。為實現上述目的及其他相關目的，本專利技術還提供一種擁堵狀態顯示系統，應用于一交通工具，系統包括：通信模塊，根據交通工具的駕駛操控者的導航查詢操信息作獲取駕駛操控者的剩余路程信息；分析模塊，基于剩余路程信息分析得到剩余路程路況信息；顯示模塊，顯示路況信息于交通工具位于方向盤前的儀表屏上。于本專利技術的一實施例中，上述擁堵狀態顯示系統還包括：判斷模塊，用于判斷駕駛操控者是否具有導航查詢操作；啟動模塊，用于若駕駛操控者具有導航查詢操作，則啟動根據駕駛操控者的導航查詢操作信息分析剩余路程路況信息；若駕駛操控者不具有導航查詢操作，則啟動根據交通工具的行駛道路等級的不同分析剩余路程路況信息。為實現上述目的及其他相關目的，本專利技術還提供一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，該程序被處理器執行時實現該擁堵狀態顯示方法的步驟。為實現上述目的及其他相關目的，本專利技術最后還提供一種車機，該車機包括：通信單元，獲取駕駛操控者的剩余路程信息；存儲器，存儲有一計算機程序；處理器，與通信模塊連接，基于剩余路程信息分析得到剩余路程路況信息；顯示單元，與處理器連接，顯示路況信息于車機位于方向盤的儀表屏上。如上，本專利技術的完整的專利技術名稱，具有以下有益效果：通過本專利技術可以使得駕駛者視線不需要右轉來查看道路擁堵狀況，使得駕駛過程更加便捷和安全可靠，解決了駕駛者在駕駛過程中視線右轉操作車機顯示屏來查看道路擁堵狀況的不便捷性并且存在安全隱患的技術問題，為交通工具行業的智能制造提供了技術支持。附圖說明圖1A顯示為本專利技術擁堵狀態顯示方法于一實施例中的流程示意圖。圖1B顯示為本專利技術擁堵狀態顯示方法于一實施例中的流程示意圖。圖2A顯示為本專利技術擁堵狀態顯示系統于一實施例中的結構示意圖。圖2B顯示為本專利技術擁堵狀態顯示系統于一實施例中的結構示意圖。圖3顯示為本專利技術車機于一實施例中的結構示意圖。元件標號說明S101～S103步驟20擁堵狀態顯示系統201a判斷模塊201b啟動模塊201通信模塊202分析模塊203顯示模塊30車機301通信單元302存儲器303處理器304顯示單元具體實施方式以下通過特定的具體實例說明本專利技術的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本專利技術的其他優點與功效。本專利技術還可以通過另外不同的具體實施方式加以實施或應用，本說明書中的各項細節也可以基于不同觀點與應用，在沒有背離本專利技術的精神下進行各種修飾或改變。需說明的是，在不沖突的情況下，以下實施例及實施例中的特征可以相互組合。需要說明的是，以下實施例中所提供的圖示僅以示意方式說明本專利技術的基本構想，遂圖式中僅顯示與本專利技術中有關的組件而非按照實際實施時的組件數目、形狀及尺寸繪制，其實際實施時各組件的型態、數量及比例可為一種隨意的改變，且其組件布局型態也可能更為復雜。實施例一請參考圖1A和圖1B所示，本實施例提供一種本專利技術提供一種擁堵狀態顯示方法，應用于一交通工具，該儀表顯示擁堵狀態方法包括以下步驟：S101、根據交通工具的駕駛操控者的導航查詢操信息獲取駕駛操控者的剩余路程信息；S102、基于剩余路程信息分析得到剩余路程的路況信息；S103、顯示所述的路況信息于交通工具位于方向盤前的儀表屏上。在本實施例中駕駛操控者的導航查詢操作信息包括：導航查詢出發地、導航查詢目的地及導航時間信息。該獲取駕駛操控者的剩余路程信息包括從駕駛操控者導航操作中獲取駕駛操控者目的地、剩余路程軌跡、剩余路程里程數及剩余路程時間信息。所述剩余路程路況信息包括擁堵地點、擁堵時間信息及擁堵地點距離。所述獲取駕駛操控者的剩余路程信息的一種實現過程包括：判斷駕駛操控者是否具有導航查詢操作：若是，則根據駕駛操控者的導航查詢操作信息分析剩余路程路況信息；否則，判斷交通工具所處路線是否為駕駛操控者常態路線；若是，則根據駕駛者常態路線分析剩余路程路況信息；否則，則根據交通工具的行駛道路等級的不同分析剩余路程路況信息；行駛道路等級包括不同車速限制的道路等級；車速限制數值越高剩余路程里程數設置越高。儀表屏上設有擁堵地點顯示區、擁堵時間信息顯示區及擁堵地點距離顯示區。以下將結合圖示對本實施例所提供的擁堵狀態顯示方法進行詳細描述。本實施例所述的擁堵狀態顯示方法應用于交通
圖1A顯示為擁堵狀態顯示方法于一實施例中的流程示意圖。如圖1A和1B所示，所述擁堵狀態顯示方法具體包括以下幾個步驟：本專利技術提供一種擁堵狀態顯示方法，應用于一交通工具，該儀表顯示擁堵狀態方法包括以下步驟：S101、根據交通工具的駕駛操控者的導航查詢操信息獲取駕駛操控者的剩余路程信息；在本實施例中駕駛操控者的導航查詢操作信息包括：導航查詢出發地、導航查詢目的地及導航時間信息。例如：駕駛者查詢查詢上海衡山路到上海外灘，查詢時間晚上17:00，則所述駕駛操控者的剩余路程信息包括：駕駛者可能在17:00-19:30時間段歷經上海淮海路到延安高架路，然后從延安高架路到外灘，或者從上海淮海路到本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種擁堵狀態顯示方法，應用于一交通工具，其特征在于，所述方法包括以下步驟：根據所述交通工具的駕駛操控者的導航查詢操信息獲取駕駛操控者的剩余路程信息；基于所述剩余路程信息分析得到所述剩余路程的路況信息；顯示所述的路況信息于所述交通工具位于方向盤前方的儀表屏上。

【技術特征摘要】
1.一種擁堵狀態顯示方法，應用于一交通工具，其特征在于，所述方法包括以下步驟：根據所述交通工具的駕駛操控者的導航查詢操信息獲取駕駛操控者的剩余路程信息；基于所述剩余路程信息分析得到所述剩余路程的路況信息；顯示所述的路況信息于所述交通工具位于方向盤前方的儀表屏上。2.根據權利要求1所述的擁堵狀態顯示方法，其特征在于，所述駕駛操控者的導航查詢操作信息包括：導航查詢出發地、導航查詢目的地及導航時間信息。3.根據權利要求1所述的擁堵狀態顯示方法，其特征在于，所述獲取駕駛操控者的剩余路程信息包括從駕駛操控者導航操作中獲取所述駕駛操控者目的地、剩余路程軌跡、剩余路程里程數及剩余路程時間信息。4.根據權利要求1所述的擁堵狀態顯示方法，其特征在于，所述剩余路程的路況信息包括擁堵地點、擁堵時間信息及擁堵地點距離。5.根據權利要求1所述的擁堵狀態顯示方法，其特征在于，所述獲取駕駛操控者的剩余路程信息的一種實現過程包括：判斷所述駕駛操控者是否具有導航查詢操作：若是，則根據所述駕駛操控者的導航查詢操作信息分析所述剩余路程路況信息；否則，判斷所述交通工具所處路線是否為所述駕駛操控者常態路線；若是，則根據所述駕駛者常態路線分析所述剩余路程路況信息；否則，則根據所述交通工具的行駛道路等級的不同分析所述剩余路程路況信息；所述行駛道路等級包括不同車速限制的道路等級；所述車速限制數值越高所述剩余路程里程數設置越高。6.根...

【專利技術屬性】
技術研發人員：時紅仁，
申請(專利權)人：上海擎感智能科技有限公司，
類型：發明
國別省市：上海,31