一種用于動車上的通風(fēng)結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種用于動車上的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，所述通風(fēng)結(jié)構(gòu)包括通風(fēng)管體，所述通風(fēng)管體的內(nèi)壁上設(shè)置有向內(nèi)凸出的突出部，所述突出部上設(shè)置有葉片結(jié)構(gòu)，所述通風(fēng)管體上設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿上活動設(shè)置有安裝板，所述安裝板的上表面與氣缸的活塞桿連接，所述安裝板的下表面安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的主軸與第一連接軸連接，所述氣缸的活塞桿伸出的時候，所述第一連接軸與第二連接軸連接，所述第二連接軸帶動葉片結(jié)構(gòu)的通風(fēng)葉片旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明專利技術(shù)使得其整體溫度更加均勻，提高擠壓成型的質(zhì)量。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種用于動車上的通風(fēng)結(jié)構(gòu)
本專利技術(shù)涉及通風(fēng)結(jié)構(gòu)
，尤其涉及一種用于動車上的通風(fēng)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中，動車上的通風(fēng)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)不方便，造成電能的浪費(fèi)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本專利技術(shù)的目的在于提供一種用于動車上的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其使得風(fēng)量調(diào)節(jié)方便，節(jié)能電能。本專利技術(shù)的目的采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種用于動車上的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，所述通風(fēng)結(jié)構(gòu)包括通風(fēng)管體，所述通風(fēng)管體的內(nèi)壁上設(shè)置有向內(nèi)凸出的突出部，所述突出部上設(shè)置有葉片結(jié)構(gòu)，所述通風(fēng)管體上設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿上活動設(shè)置有安裝板，所述安裝板的上表面與氣缸的活塞桿連接，所述安裝板的下表面安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的主軸與第一連接軸連接，所述氣缸的活塞桿伸出的時候，所述第一連接軸與第二連接軸連接，所述第二連接軸帶動葉片結(jié)構(gòu)的通風(fēng)葉片旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選的，所述葉片結(jié)構(gòu)包括安裝盤，所述安裝盤設(shè)置在所述突出部上，所述安裝盤上安裝有通風(fēng)葉片，所述通風(fēng)葉片的中心軸部安裝有第二連接軸。優(yōu)選的，所述第一連接軸上具有連接頭部，所述第二連接軸的頂部設(shè)置有缺口，所述連接頭部與所述缺口相互配合。優(yōu)選的，所述通風(fēng)管體的外壁上設(shè)置有循環(huán)水管相比現(xiàn)有技術(shù)，本專利技術(shù)的有益效果在于：本專利技術(shù)使得風(fēng)量調(diào)節(jié)方便，節(jié)能電能。附圖說明圖1為本專利技術(shù)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本專利技術(shù)實施例中葉片結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式下面，結(jié)合附圖以及具體實施方式，對本專利技術(shù)做進(jìn)一步描述：如圖1、2所示為本專利技術(shù)一種用于動車上的通風(fēng)結(jié)構(gòu)的實施例，所述通風(fēng)結(jié)構(gòu)包括通風(fēng)管體1，所述通風(fēng)管體1的內(nèi)壁上設(shè)置有向內(nèi)凸出的突出部12，所述突出部12上設(shè)置有葉片結(jié)構(gòu)100，所述通風(fēng)管體1上設(shè)置有導(dǎo)向桿4，所述導(dǎo)向桿4上活動設(shè)置有安裝板5，所述安裝板5的上表面與氣缸6的活塞桿7連接，所述安裝板5的下表面安裝有電機(jī)9，所述電機(jī)9的主軸與第一連接軸8連接，所述氣缸6的活塞桿7伸出的時候，所述第一連接軸8與第二連接軸10連接，所述第二連接軸10帶動葉片結(jié)構(gòu)100的通風(fēng)葉片14旋轉(zhuǎn)。本實施例中，葉片結(jié)構(gòu)100包括安裝盤11，所述安裝盤11設(shè)置在所述突出部12上，所述安裝盤11上安裝有通風(fēng)葉片14，所述通風(fēng)葉片14的中心軸部安裝有第二連接軸10。本實施例中，第一連接軸8上具有連接頭部3，所述第二連接軸10的頂部設(shè)置有缺口13，所述連接頭部3與所述缺口13相互配合。本實施例中，通風(fēng)管體1的外壁上設(shè)置有循環(huán)水管2，循環(huán)水管2可以進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。本實施例在工作的時候，氣缸6帶動第一連接軸8下降與第二連接軸10配合，并且電機(jī)9帶動第二連接軸10旋轉(zhuǎn)以此帶動通風(fēng)葉片14旋轉(zhuǎn)。本實施例在使用的時候，可以通過氣缸6帶動接觸通風(fēng)葉片14的開合來通風(fēng)，通風(fēng)方便，可以節(jié)省電能。對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本專利技術(shù)權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種用于動車上的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，所述通風(fēng)結(jié)構(gòu)包括通風(fēng)管體(1)，其特征在于，所述通風(fēng)管體(1)的內(nèi)壁上設(shè)置有向內(nèi)凸出的突出部(12)，所述突出部(12)上設(shè)置有葉片結(jié)構(gòu)(100)，所述通風(fēng)管體(1)上設(shè)置有導(dǎo)向桿(4)，所述導(dǎo)向桿(4)上活動設(shè)置有安裝板(5)，所述安裝板(5)的上表面與氣缸(6)的活塞桿(7)連接，所述安裝板(5)的下表面安裝有電機(jī)(9)，所述電機(jī)(9)的主軸與第一連接軸(8)連接，所述氣缸(6)的活塞桿(7)伸出的時候，所述第一連接軸(8)與第二連接軸(10)連接，所述第二連接軸(10)帶動葉片結(jié)構(gòu)(100)的通風(fēng)葉片(14)旋轉(zhuǎn)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于動車上的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，所述通風(fēng)結(jié)構(gòu)包括通風(fēng)管體(1)，其特征在于，所述通風(fēng)管體(1)的內(nèi)壁上設(shè)置有向內(nèi)凸出的突出部(12)，所述突出部(12)上設(shè)置有葉片結(jié)構(gòu)(100)，所述通風(fēng)管體(1)上設(shè)置有導(dǎo)向桿(4)，所述導(dǎo)向桿(4)上活動設(shè)置有安裝板(5)，所述安裝板(5)的上表面與氣缸(6)的活塞桿(7)連接，所述安裝板(5)的下表面安裝有電機(jī)(9)，所述電機(jī)(9)的主軸與第一連接軸(8)連接，所述氣缸(6)的活塞桿(7)伸出的時候，所述第一連接軸(8)與第二連接軸(10)連接，所述第二連接軸(10)帶動葉片結(jié)構(gòu)(100)的通風(fēng)葉片(14)旋轉(zhuǎn)。...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：許超，談玉琴，張榮，
申請(專利權(quán))人：無錫金鑫集團(tuán)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇,32