一種電動車輛租賃管理方法及系統技術方案

本發明專利技術提供了一種電動車輛租賃管理方法及系統,所述電動車輛租賃管理辦法的步驟為通過對目標電動車輛輸入目的地信息,并根據起點信息的定位計算預計的里程,并依據預計的里程計算要消耗的電量,測量目標車現有的電量,將現有電量與預計消耗的電量進行比較,并根據比較的結果生成控制信號進行發送。采用上述技術方案后，通過獲知目的地的信息，估算到達該目的地需要消耗的電量，采取措施防止用戶因電量不足無法到達目的地。

An Electric Vehicle Rental Management Method and System

The invention provides an electric vehicle rental management method and system. The steps of the electric vehicle rental management method are to input destination information to the target electric vehicle, calculate the predicted mileage according to the location of the starting point information, calculate the consumed electric quantity according to the predicted mileage, measure the existing electric quantity of the target vehicle, compare the existing electric quantity with the predicted electric consumption, and According to the results of comparison, a control signal is generated for transmission. After adopting the above technical scheme, the power consumption to reach the destination is estimated by knowing the information of the destination, and measures are taken to prevent the users from being unable to reach the destination due to insufficient power.

【技術實現步驟摘要】
一種電動車輛租賃管理方法及系統
本專利技術涉及電動車輛租賃領域，尤其涉及一種電動車輛租賃管理方法及系統。
技術介紹
電動車輛的租賃作為城市交通共享車輛的組成部分，具有綠色、環保出行的優點。然而大多數的電動車輛有賴于充電裝置，不像成熟的傳統能源車輛可以快捷的找到加油站等施設，現如今充電設備作為電動車輛提供能源的基礎設備還沒有在城市中大量推廣。并且由于電池技術還不夠完善的制約，電動車輛在一次充電后的行駛里程是有限的，需要對電動車輛的電量管理進行合理的優化才能推廣電動汽車在共享租賃的市場中的廣泛投入。現有技術中，電動車輛雖然可以提供車載電量的信息，但它無法獲知車載的現有電量是否可以時用戶在租賃該車后可以足夠行駛到目的地。當行駛過程中遇到電量不足的情況時，用戶很難及時的找到充電裝置使得所租車輛能夠到達目的地，使得用戶體驗大打折扣，限制了電動車輛租賃市場的發展。為此市場需要開發一種可以基于電動車輛的電池電量和形式里程進行電動車輛租賃管理的技術。
技術實現思路
為了克服上述技術缺陷，本專利技術的目的在于提供一種電動車輛租賃管理方法及系統。本專利技術公開了一種電動車輛租賃管理方法，包括以下步驟，S101:接收用戶輸入的目的地信息；S102:對目標電動車輛進行定位，獲取起點信息,同時獲取電動車輛中剩余電量值；S103:根據所述起點信息及所述輸入的目的地信息計算預計的里程；S104:根據預計的里程計算預計的消耗電量值；S105:將預計的消耗電量值與剩余的電量值進行大小的比較，并將比較的結果生成控制信號。優選地，步驟S103還包括：根據起點信息及接收到的目的地之間規劃最優化的路徑，路徑最優化包括路程最短路徑或到達目的地的時間最短的路徑，并根據所述最優化的路徑計算預計的里程。優選地，步驟104還包括：將所述預計的里程根據不同的行駛速度進行分段，通過擬合的方法將行駛速度與消耗的電量建立關系，將各個分段的消耗的電量進行疊加，得到預計消耗的電量。優選地，步驟105還包括S105-1:當剩余的電量值小于預計的消耗電量值時，比較模塊對所述剩余的電量值與所述預計的消耗電量值計算差值，并由所述充電時間預估單元根據所述剩余的電量值與所述預計的消耗電量值的差值計算滿足預計的消耗電量值還需進行充電的時間。優選地，在步驟S105之后，電動車輛租賃管理方法還包括以下步驟:S106將所述控制信號發送到車鎖模塊；S107:判斷剩余的電量值是否小于預計的消耗電量值；S108：當剩余的電量值小于預計的消耗電量值時，對所述車鎖模塊發送維持上鎖狀態的信號；S109:當剩余的電量值大于等于預計的消耗電量值時，對車鎖模塊發出解鎖狀態的信號。優選地，在步驟S105之后，電動車輛租賃管理方法還包括以下步驟:S110將所述控制信號發送到顯示模塊；S111判斷剩余的電量值是否小于預計的消耗電量值；S112當剩余的電量值小于預計的消耗電量值時，顯示模塊向用戶顯示電量不足的提示；S113當剩余的電量值大于等于預計的消耗電量值時，顯示模塊向用戶顯示電量足夠的提示。優選地，步驟S105-1之后，電動車輛租賃管理方法還包括以下步驟:S114將所述控制信號發送到顯示模塊；S115判斷剩余的電量值是否小于預計的消耗電量值；S116當剩余的電量值小于預計的消耗電量值時，顯示模塊向用戶顯示還需充電的時間；S117當剩余的電量值大于等于預計的消耗電量值時，顯示模塊向用戶顯示電量足夠的提示。本專利技術還提供了一種電動車輛租賃管理系統，包括：輸入模塊，用于獲取用戶輸入的目的地信息；定位模塊，用于獲取電動車輛的起點信息；里程計算模塊，用于根據起點信息及輸入目的地計算里程；電量測量模塊，用于獲取電動車輛中剩余的電量值；預計消耗電量模塊，用于根據所述所需里程計算預計的消耗電量值；以及比較模塊；其中，比較模塊比較所述剩余的電量值與所述預計的消耗電量值的大小,并將比較的結果生成控制信號進行發送。優選地，電動車輛租賃管理系統還包括路徑規劃單元，用于根據起點信息及接收到的目的地信息進行路徑最優化，路徑最優化包括路程最短路徑或到達目的地的時間最短的路徑，并根據所述最優化的路徑計算預計的里程。優選地，里程計算模塊還包括預計消耗電量模塊將所述預計的里程根據不同的行駛速度進行分段，通過擬合的方法將行駛速度與消耗的電量建立關系，將各個分段的消耗的電量進行疊加得到預計消耗的電量。優選地，比較單元還包括充電時間預估單元，其中，當剩余的電量值小于預計的消耗電量值時，比較模塊對所述剩余的電量值與所述預計的消耗電量值計算差值，并由所述充電時間預估單元根據所述剩余的電量值與所述預計的消耗電量值計算的差值計算滿足預計的消耗電量值還需進行充電的時間。優選地，電動車輛租賃管理系統還包括用于對電動車輛進行上鎖、解鎖的車鎖模塊，其中，將所述控制信號發送到所述車鎖模塊；判斷剩余的電量值是否小于預計的消耗電量值；當剩余的電量值小于預計的消耗電量值時，對所述車鎖模塊發送維持上鎖狀態的信號；當剩余的電量值大于等于預計的消耗電量值時，對車鎖模塊發出解鎖狀態的信號。優選地，電動車輛租賃管理系統還包括顯示模塊，其中，將所述控制信號發送到所述顯示模塊；判斷剩余的電量值是否小于預計的消耗電量值；當剩余的電量值小于預計的消耗電量值時，顯示模塊向用戶顯示電量不足的提示；當剩余的電量值大于預計的消耗電量值時，顯示模塊向用戶顯示電量足夠的提示。優選地，將控制信號發送到顯示模塊；判斷剩余的電量值是否小于預計的消耗電量值；當剩余的電量值小于預計的消耗電量值時，顯示模塊向用戶顯示還需充電的時間；當剩余的電量值大于等于預計的消耗電量值時，顯示模塊向用戶顯示電量足夠的提示。采用了上述技術方案后，與現有技術相比，具有以下有益效果：1.可以快速規劃用戶到達目的地需要的路徑，提供最符合用戶需求的路線方案，同時計算里程數，給予用戶出行信息；2.剩余電量達不到預計消耗電量時無法開鎖，確保用戶使用電量充足的車輛，獲得更好的出行體驗，防止用戶因電量不足無法到達目的地的情況出現；3.車輛能夠顯示電量信息，簡潔明了。附圖說明圖1為本專利技術所涉及的電動車輛的租賃方法用于生成控制信號的流程示意圖；圖2為本專利技術第一實施例中將生成的控制信號發送到車鎖模塊的流程示意圖；圖3為本專利技術第二實施例中將生成的控制信號發送到顯示模塊用于提示電量信息的流程圖；圖4為本專利技術第三實施例中將生成的控制信號發送到顯示模塊并顯示還需充電時間的流程圖；圖5為本專利技術第一實施例中的電動車輛租賃管理系統的結構示意圖；圖6為本專利技術第二實施例中的電動車輛租賃管理系統的結構示意圖；圖7為本專利技術第三實施例中的電動車輛租賃管理系統的結構示意圖。附圖標記：電動車輛管理系統-10，輸入模塊-11、定位模塊-12、里程計算模塊-13、路徑規劃單元-131、預計消耗電量模塊-14、電量測量模塊-15、比較模塊-16、車鎖模塊-17、顯示模塊-26、充電時間預估單元-361。具體實施方式以下結合附圖與具體實施例進一步闡述本專利技術的優點。這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式并不代表與本公開相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種電動車輛租賃管理方法，其特征在于，包括以下步驟：S101:接收用戶輸入的目的地信息；S102:對目標電動車輛進行定位，獲取起點信息，同時獲取電動車輛中剩余的電量值；S103:根據所述起點信息及所述輸入的目的地信息計算預計的里程；S104:根據預計的里程計算預計的消耗電量值；S105:將預計的消耗電量值與剩余的電量值進行大小的比較，并將比較的結果生成控制信號。

【技術特征摘要】
1.一種電動車輛租賃管理方法，其特征在于，包括以下步驟：S101:接收用戶輸入的目的地信息；S102:對目標電動車輛進行定位，獲取起點信息，同時獲取電動車輛中剩余的電量值；S103:根據所述起點信息及所述輸入的目的地信息計算預計的里程；S104:根據預計的里程計算預計的消耗電量值；S105:將預計的消耗電量值與剩余的電量值進行大小的比較，并將比較的結果生成控制信號。2.根據權利要求1所述的電動車輛租賃管理方法，其特征在于：步驟S103還包括：根據起點信息及接收到的目的地之間規劃最優化的路徑，路徑最優化包括路程最短路徑或到達目的地的時間最短的路徑，并根據所述最優化的路徑計算預計的里程。3.根據權利要求1所述的電動車輛租賃管理方法，其特征在于：步驟S104還包括：將所述預計的里程根據不同的行駛速度進行分段，通過擬合的方法將行駛速度與消耗的電量建立關系，將各個分段的消耗的電量進行疊加得到預計消耗的電量。4.根據權利要求1所述的電動車輛租賃管理方法，其特征在于：步驟S105還包括：對比所述剩余的電量值與所述預計的消耗電量值，當剩余的電量值小于預計的消耗電量值時，根據所述剩余的電量值與所述預計的消耗電量值的差值計算滿足所述預計的消耗電量值還需充電的時間。5.根據權利要求1所述的電動車輛租賃管理方法，其特征在于：在步驟S105之后，所述電動車輛租賃管理方法還包括以下步驟：S106:將所述控制信號發送到車鎖模塊；S107:判斷剩余的電量值是否小于預計的消耗電量值；S108:當剩余的電量值小于預計的消耗電量值時，對所述車鎖模塊發送維持上鎖狀態的信號；S109:當剩余的電量值大于等于預計的消耗電量值時，對車鎖模塊發出解鎖狀態的信號。6.根據權利要求1所述的電動車輛租賃管理方法，其特征在于：在步驟S105之后，所述電動車輛租賃管理方法還包括以下步驟：S110:將所述控制信號發送到顯示模塊；S111:判斷剩余的電量值是否小于預計的消耗電量值；S112:當剩余的電量值小于預計的消耗電量值時，顯示模塊向用戶顯示電量不足的提示；S113:當剩余的電量值大于等于預計的消耗電量值時，顯示模塊向用戶顯示電量足夠的提示。7.根據權利要求4所述的電動車輛租賃管理方法，其特征在于：步驟S105之后，所述電動車輛租賃管理方法還包括以下步驟：S114:將所述控制信號發送到顯示模塊；S115:判斷剩余的電量值是否小于預計的消耗電量值；S116:當剩余的電量值小于預計的消耗電量值時，顯示模塊向用戶顯示還需充電的時間；S117:當剩余的電量值大于等于預計的消耗...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陶安平，李福偉，李鑫，閔仁菊，
申請(專利權)人：永安行科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇,32