直接式自動車庫制造技術

一種直接式立體自動車庫，包括頂車轉盤、升降驅動裝置和停車庫位，升降驅動裝置的頂端連接頂車轉盤的中心，在該頂車轉盤的周圍設有多層停車庫位。所述的升降驅動裝置為液壓式多級伸縮式結構，并配有液壓站；在所述的頂車轉盤和停車庫位上均設有汽車移動裝置；在所述的停車庫位的附近安裝刷卡機。本發明專利技術的有益效果是：僅需占用轎車體積大小的地上面積，不需駕駛員開車進出車庫，無油煙噪音污染，利用頂車機構升降可免除常用汽車電梯之煩。膠泥自走式履帶更可簡化一般輸送機構的復雜性。整個進出庫過程完全采用計算機程控技術，實施一卡靈自動化操作，結構簡單，方便快捷。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種自動立體車庫，尤其是一種停放轎車用的直接式立體自動車庫。
技術介紹
目前，公知的停車場和停車庫，大都是露地停車場、停車庫，或單體式停車庫，或地下停車場多是要人為繞道開車進出的。也有少量立體停車庫，也多是鏟式提升或層疊橫移式居多，車庫容量少，這種停車場、庫占地面積多，而開車時出停車場，浪費能源，又有噪音、油煙排放，繞道進出車庫十分麻煩。
技術實現思路
為了解決現有的停車場、庫占地面積大，浪費能源，又污染環境，進出停車場、庫十分麻煩的問題，本專利技術提供一種適用于轎車停放的直接式立體自動車庫，既節約能源，又有利環境保護，進出車庫方便快捷。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：包括頂車轉盤、升降驅動裝置和停車庫位，升降驅動裝置的頂端連接頂車轉盤的中心，在該頂車轉盤的周圍設有多層停車庫位，其特征在于：所述的升降驅動裝置為液壓式多級伸縮式結構，并配有液壓站；在所述的頂車轉盤和停車庫位上均設有汽車移動裝置；在該頂車轉盤的周圍設有入庫車輛體積檢查器，對超過設定體積的的車輛進行限制檢查，并對檢查結果發出相應的告知信號，如停車正確開綠燈，反之紅燈警告；在所述的停車庫位的附近安裝刷卡機，該刷卡機的信號輸出端、汽車移動裝置和入庫車輛體積檢查器均與一程控裝置連接，在刷卡機上設有用于顯示庫位空閑信息及汽車移動信息的顯示器。所述的汽車移動裝置包括驅動軸、傳送帶、電機和傳動機構，兩根驅動軸平行設在兩端，兩根傳送帶平行環繞在兩根驅動軸的兩端上，電機的輸出軸通-->過傳動機構與一根所述的驅動軸傳動連接；在驅動軸的附近設有位置傳感器，所述的電機和位置傳感器均與所述的程控裝置連接。所述的傳送帶為橡膠帶或表面帶有橡膠條的履帶；所述的傳動機構為齒輪傳動機構或鏈傳動機構。所述的頂車轉盤安裝在底座上面的環形軌道上，并通過驅動電機帶動其轉動，在所述的頂車轉盤的下面裝有與所述的環形軌道對應的數個滾輪，該滾輪置于該環形軌道上；該頂車轉盤的旋轉角度通過定位傳感器和程控裝置控制。本專利技術的有益效果是：僅需占用轎車體積大小的地上面積，不需駕駛員開車進出車庫，無油煙噪音污染，利用頂車機構升降可免除常用汽車電梯之煩。膠泥自走式履帶更可簡化一般輸送機構的復雜性。整個進出庫過程完全采用計算機程控技術，實施一卡靈自動化操作，結構簡單，方便快捷。下面結合附圖和實施例對本專利技術進行一步說明。附圖說明圖1是本專利技術的總體結構示意圖；圖2是本專利技術的頂車轉盤2一個實施例的俯視示意圖；圖3是本專利技術的停車庫位的俯視示意圖；圖4是本專利技術的程控裝置的示意圖；圖5本專利技術的頂車轉盤另一種實施例的結構示意圖。具體實施方式參見圖1～圖4，本專利技術包括頂車轉盤2、升降驅動裝置和停車庫位4，升降驅動裝置的頂端連接頂車轉盤2的中央，在該頂車轉盤2的周圍設有多層停車庫位4。其特征在于：所述的升降驅動裝置為液壓式多級伸縮式結構，由液壓站1和多級同心的伸縮管7構成。在所述的頂車轉盤2上面為停車站臺，在該頂車轉盤2和停車庫位4上分別設有汽車移動裝置。在該停車站臺的周圍設有入庫車輛體積檢查器8(可采用紅外光發射和接受元件)，可對超過設定體積的的車輛進行限制檢查，并對檢查結果發出相應的告知信號，如停車正確開綠燈，反之紅燈警告，在刷卡機3的顯示器上顯示。在所述的停車庫位的附近(頂車-->轉盤2的入口外)安裝刷卡機3，該刷卡機3的信號輸出端、汽車移動裝置和入庫車輛體積檢查器8均與一程控裝置(未圖示，可設在刷卡機3內)連接，在刷卡機3上設有用于顯示庫位空閑信息及汽車移動信息的顯示器31和刷卡區32和吐卡口33。參見圖2，在該實施例的頂車轉盤2的中心軸9上裝有轉動驅動裝置6，該轉動驅動裝置6由電機61和傳動齒輪62構成。頂車轉盤2上的汽車移動裝置5包括驅動軸52、傳送帶51、電機53和傳動機構，該傳動機構由相互嚙合的主動齒輪54和從動齒輪55構成，主動齒輪54安裝在電機53的輸出軸上，從動齒輪55安裝在一根驅動軸52上。兩根驅動軸52平行設在兩端，兩根傳送帶51平行環繞在兩根驅動軸52的兩端上，電機53的輸出軸通過傳動機構與一根所述的驅動軸52傳動連接。所述的傳動機構也可采用鏈傳動機構。兩根傳送帶51用于傳送轎車的車輪。參見圖3，所述的停車庫位4上的汽車移動裝置包括驅動軸43、傳送帶42、電機44和傳動機構，兩根驅動軸43平行設在兩端，兩根傳送帶42平行環繞在兩根驅動軸43的兩端上，電機44的輸出軸通過傳動機構與一根所述的驅動軸43傳動連接。所述的傳動機構由相互嚙合的主動齒輪45和從動齒輪46構成，主動齒輪45安裝在電機44的輸出軸上，從動齒輪46安裝在一根驅動軸43上。所述的傳動機構也可采用鏈傳動機構。所述的傳送帶51和42采用橡膠帶或表面帶有橡膠條的履帶；所述的傳動機構為齒輪傳動機構或鏈傳動機構。參見圖5，該實施例的頂車轉盤2安裝在底座21上面的環形軌道22上，并通過驅動電機61帶動其轉動(齒輪62與固定在頂車轉盤2下面的齒環23嚙合)，在所述的頂車轉盤2的下面裝有與所述的環形軌道對應的數個滾輪24，該滾輪24置于該環形軌道22上；該頂車轉盤2的旋轉角度通過定位傳感器25和程控裝置控制。本技術的工作過程：當轎車入庫時，駕駛員只須將車停在頂車轉盤2中間，此時程控裝置會告示所停車輛是否符合長、高、寬限的入庫標準，停車位是否正確，綠燈亮即可，-->駕駛員將車關門落鎖，取一張磁卡，便可放心離去。頂車轉盤2便會按指令升降驅動裝置至停車庫位層面，驅動膠泥自走式履帶51，將車輛輸送到停車庫位4，停車庫位4上的傳送帶42啟動將汽車就位，進庫程序完成。車輛出庫時，駕駛員將磁卡在刷卡機3上一刷，頂車轉盤2按指令頂車機構和轉動到該出庫的停車庫位4，程控裝置啟動停車庫位4內的汽車移動裝置，驅動二條膠泥自走式履帶42將車輛傳輸進入頂車轉盤2的汽車移動裝置的傳送帶51上，同時啟動傳送帶51傳輸車輛輸送入頂車轉盤2之內，并轉動上升到頂車轉盤2的原位置后停止，出庫程序完畢。駕駛員無須掉頭轉向就可離去，十分方便。-->本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種直接式立體自動車庫，包括頂車轉盤、升降驅動裝置和停車庫位，升降驅動裝置的頂端連接頂車轉盤的中心，在該頂車轉盤的周圍設有多層停車庫位，其特征在于：所述的升降驅動裝置為液壓式多級伸縮式結構，并配有液壓站；在所述的頂車轉盤和停車庫位上均設有汽車移動裝置；在該頂車轉盤的周圍設有入庫車輛體積檢查器，對超過設定體積的的車輛進行限制檢查，并對檢查結果發出相應的告知信號，如停車正確開綠燈，反之紅燈警告；在所述的停車庫位的附近安裝刷卡機，該刷卡機的信號輸出端、汽車移動裝置和入庫車輛體積檢查器均與一程控裝置連接，在刷卡機上設有用于顯示庫位空閑信息及汽車移動信息的顯示器。

【技術特征摘要】
1、一種直接式立體自動車庫，包括頂車轉盤、升降驅動裝置和停車庫位，升降驅動裝置的頂端連接頂車轉盤的中心，在該頂車轉盤的周圍設有多層停車庫位，其特征在于：所述的升降驅動裝置為液壓式多級伸縮式結構，并配有液壓站；在所述的頂車轉盤和停車庫位上均設有汽車移動裝置；在該頂車轉盤的周圍設有入庫車輛體積檢查器，對超過設定體積的的車輛進行限制檢查，并對檢查結果發出相應的告知信號，如停車正確開綠燈，反之紅燈警告；在所述的停車庫位的附近安裝刷卡機，該刷卡機的信號輸出端、汽車移動裝置和入庫車輛體積檢查器均與一程控裝置連接，在刷卡機上設有用于顯示庫位空閑信息及汽車移動信息的顯示器。2、根據權利要求1所述的直接式立體自動車庫，其特征在于：所述的汽車移...

【專利技術屬性】
技術研發人員：裘苗全，
申請(專利權)人：裘苗全，
類型：發明
國別省市：33[中國|浙江]