獨(dú)立游離式載車托板制造技術(shù)

一種獨(dú)立游離式載車托板，用于機(jī)械式停車設(shè)備存取車輛，其在鏈傳動、齒輪齒條傳動或蝸桿蝸輪傳動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動、挾持下，自由進(jìn)出機(jī)械式停車設(shè)備，存取車輛在停車庫外進(jìn)行，涉及機(jī)械式停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。將載車托板設(shè)計成獨(dú)立結(jié)構(gòu)，在立體車庫內(nèi)設(shè)置鏈傳動、齒輪齒條傳動或蝸桿蝸輪傳動機(jī)構(gòu)，使載車托板通過相應(yīng)傳動機(jī)構(gòu)自由進(jìn)出立體車庫和存車泊位，游離到車庫外部存取車輛。從而使停車設(shè)備進(jìn)出方便、存取快捷、結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉，而且運(yùn)行和管理費(fèi)用較低。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
所屬
本專利技術(shù)是一種獨(dú)立游離式載車托板，用于機(jī)械式立體停車設(shè)備存取車輛，其在鏈傳動、齒輪齒條傳動或蝸桿蝸輪傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動、配合下，自由進(jìn)出機(jī)械式立體停車設(shè)備，存取車輛在車庫外進(jìn)行，涉及機(jī)械傳動

技術(shù)介紹
機(jī)械式立體停車設(shè)備解決了地皮緊張、交通擁堵、保密防盜、環(huán)境保護(hù)等許多棘手問題。然而國內(nèi)外現(xiàn)有的各類機(jī)械式停車設(shè)備，其載車托板全部設(shè)置在車庫內(nèi)部。存放車輛時，均需要司機(jī)將車輛開進(jìn)車庫內(nèi)，再走出車庫；取出車輛時，均需要司機(jī)進(jìn)入車庫內(nèi)，再將車輛開出車庫。從而進(jìn)出不便、存取速度較慢，而且多數(shù)設(shè)備每塊載車托板4角均由4根鏈條牽拉升降，由1臺升降電機(jī)和1臺橫移電機(jī)組成2套傳動系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價較高，運(yùn)行和管理費(fèi)用較高。停車設(shè)備能否在車庫外部存取車輛，由傳動機(jī)構(gòu)決定，其中載車托板結(jié)構(gòu)能否獨(dú)立游離是關(guān)鍵所在。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供一種獨(dú)立游離式載車托板，用于開發(fā)進(jìn)出方便、存取快捷、結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉，而且運(yùn)行和管理費(fèi)用較低的機(jī)械式立體停車設(shè)備，以適應(yīng)我國市容管理、交通整治和環(huán)境保護(hù)的需要。本專利技術(shù)的技術(shù)方案是：將載車托板設(shè)計成獨(dú)立結(jié)構(gòu)，在車庫內(nèi)設(shè)置鏈傳動、齒輪傳動或蝸輪傳動機(jī)構(gòu)，采取多種措施，使載車托板通過相應(yīng)傳動機(jī)構(gòu)自由進(jìn)出立體車庫和停車泊位，游離到車庫外部存取車輛。措施之一：由框架、導(dǎo)輪和剛性鏈條組成載車托板，其框架由鋼結(jié)構(gòu)安裝或焊接而成；其導(dǎo)輪安裝在框架下部兩側(cè)，分別銜接在進(jìn)出車庫行程路線的導(dǎo)軌上；其剛性鏈條安裝在框架下部中間，與進(jìn)出車輛行程路線上的鏈輪互相嚙合。-->將若干鏈輪間隔設(shè)置在托板進(jìn)出車庫行程路線上，其間隔距離小于托板下剛性鏈條長度，與剛性鏈條互相嚙合。這樣，電機(jī)啟動以后，通過鏈傳動帶動間隔設(shè)置在托板進(jìn)出車庫行程路線上的若干鏈輪轉(zhuǎn)動，又通過若干鏈輪轉(zhuǎn)動帶動嚙合其上的剛性鏈條，即可驅(qū)動載車托板自由進(jìn)出立體車庫。措施之二：由框架、導(dǎo)輪和齒條組成載車托板，其框架由鋼結(jié)構(gòu)安裝或焊接而成；其導(dǎo)輪安裝在框架下部兩側(cè)，分別銜接在進(jìn)出車庫行程路線的導(dǎo)軌上；其齒條安裝在框架下部中間，與進(jìn)出車輛行程路線上的齒輪互相嚙合。將若干齒輪間隔設(shè)置在托板進(jìn)出車庫行程路線上，其間隔距離小于托板下齒條長度，與齒條互相嚙合，各齒輪側(cè)面安裝園錐齒輪傳動付，其中同向轉(zhuǎn)動的園錐齒輪與其同軸安裝，垂直方向的各間隔園錐齒輪同軸安裝、連接在一起。這樣，電機(jī)啟動以后，通過圓錐齒輪付帶動間隔設(shè)置在托板進(jìn)出車庫行程路線上的若干齒輪轉(zhuǎn)動，又通過若干齒輪轉(zhuǎn)動帶動嚙合其上的齒條，即可驅(qū)動載車托板自由進(jìn)出立體車庫。措施之三：由框架、導(dǎo)輪和蝸輪齒條組成載車托板，其框架由鋼結(jié)構(gòu)安裝或焊接而成；其導(dǎo)輪安裝在框架下部兩側(cè)，分別銜接在進(jìn)出車庫行程路線的導(dǎo)軌上；其蝸輪齒條安裝在框架下部中間，與進(jìn)出車輛行程路線上的蝸桿互相嚙合。將若干蝸桿間隔設(shè)置在托板進(jìn)出車庫行程路線上，其間隔距離小于托板下蝸輪齒條長度，與蝸輪齒條互相嚙合，各蝸桿同軸安裝、連接在一起。這樣，電機(jī)啟動以后，通過同軸帶動間隔設(shè)置在托板進(jìn)出車庫行程路線上的若干蝸桿轉(zhuǎn)動，又通過若干蝸桿轉(zhuǎn)動帶動嚙合其上的蝸輪齒條，即可驅(qū)動載車托板平移進(jìn)出立體車庫。動力源(減速電機(jī))設(shè)置在車庫內(nèi)部，與相應(yīng)機(jī)械機(jī)構(gòu)連接在一起。采用鏈傳動、齒輪齒條傳動或蝸桿蝸輪傳動，根據(jù)導(dǎo)輪、剛性鏈條、齒條或蝸輪齒條安裝的方向，載車托板既可縱向也可橫向進(jìn)出立體車庫。在車庫內(nèi)部再配置相應(yīng)的升降、平移或循環(huán)傳動機(jī)構(gòu)，即可將托板載車送進(jìn)停車泊位或-->從中取出。采取上述措施，由于載車托板可以游離到車庫外部，存取車輛無需開進(jìn)開出，司機(jī)走出走進(jìn)。存取車輛在車庫外部進(jìn)行，進(jìn)出方便、存取快捷、結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉。本專利技術(shù)的獨(dú)立游離式載車托板，適應(yīng)目前國內(nèi)外流行的各種類型機(jī)械式立體停車設(shè)備，采用本專利技術(shù)對現(xiàn)有機(jī)械式停車設(shè)備進(jìn)行改造，將加速產(chǎn)品更新?lián)Q代，推動停車設(shè)備行業(yè)跨越式發(fā)展。本專利技術(shù)涉及的框架、導(dǎo)輪、剛性鏈條、齒條或蝸輪齒條，是最普通的鋼結(jié)構(gòu)件和最普通的機(jī)械零件，涉及的鏈傳動、齒輪齒條傳動或蝸桿蝸輪傳動均是最常規(guī)的機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)，凡屬鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)械行業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)人員均可理解、掌握和實(shí)現(xiàn)。與國內(nèi)外各類機(jī)械式停車設(shè)備中的載車托板相比較，本專利技術(shù)的載車托板可以在相應(yīng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動、配合下，到車庫外部存取車輛，從而節(jié)省時間、節(jié)約能源，杜絕了車庫內(nèi)部尾氣污染及火災(zāi)隱患，避免了車輛撞傷和被盜，運(yùn)行和管理費(fèi)用較低，更加適應(yīng)我國市容管理、交通整治和環(huán)境保護(hù)的需要。立體車庫是公益性設(shè)施，它可以促進(jìn)市容管理、加強(qiáng)交通整治、利于環(huán)境保護(hù)，而且保密、安全，利國利民。采用本專利技術(shù)的獨(dú)立游離式載車托板，建設(shè)機(jī)械式立體停車設(shè)備工程，新穎獨(dú)特、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，更加符合我國國情。目前正值我國已加入WTO、進(jìn)一步改革開放之際，國內(nèi)大中城市改革建設(shè)如火如荼，市容管理、交通整治和環(huán)境保護(hù)大刀闊斧，實(shí)施本專利技術(shù)必將取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。附圖說明圖1為本專利技術(shù)主視示意圖。圖2為本專利技術(shù)底視示意圖。圖3為本專利技術(shù)鏈傳動主視示意圖。圖4為本專利技術(shù)鏈傳動俯視示意圖。圖5為本專利技術(shù)齒輪齒條傳動主視示意圖。圖6為本專利技術(shù)齒輪齒條傳動俯視示意圖。-->圖7為本專利技術(shù)蝸桿蝸輪傳動示意圖。在圖1、圖2中，1為托板框架，2為導(dǎo)輪，3為剛性鏈條、齒條或蝸輪齒條。導(dǎo)輪2安裝在托板框架1下部兩側(cè)，剛性鏈條3、齒條或蝸輪齒條安裝在托板框架1下部中間。在圖3中，1為托板框架，2為剛性鏈條，3為傳動鏈輪，4為驅(qū)動鏈輪。剛性鏈條2安裝在托板框架1下，傳動鏈輪3外園小于驅(qū)動鏈輪4，驅(qū)動鏈輪4與剛性鏈條2互相嚙合。在圖4中，1、3、5、6為傳動鏈輪，4、7為驅(qū)動鏈輪，2為剛性鏈條。傳動鏈輪1、6和3、5分別同軸安裝在驅(qū)動鏈輪7、4兩側(cè)，驅(qū)動鏈輪7、4間隔與剛性鏈條2互相嚙合。在圖5、圖6中，1為齒條，2、5為驅(qū)動齒輪，3、4、6、7為傳動圓錐齒輪。驅(qū)動齒輪2、5間隔與齒條1互相嚙合，傳動圓錐齒輪3、6分別與驅(qū)動齒輪2、5同軸安裝，傳動圓錐齒輪4、7同軸安裝分別與傳動圓錐齒輪3、7互相嚙合。在圖7中，1為蝸輪齒條，2、4為蝸桿，3為接續(xù)軸。蝸輪齒條1安裝在托板框架下，蝸桿2、4間隔安裝在接續(xù)軸3上，與蝸輪齒條1互相嚙合。具體實(shí)施方式在圖4中，傳動鏈輪1轉(zhuǎn)動，帶動同軸驅(qū)動鏈輪7轉(zhuǎn)動，驅(qū)動鏈輪7轉(zhuǎn)動帶動剛性鏈條2運(yùn)動，同時，帶動傳動鏈輪6轉(zhuǎn)動，通過封閉鏈條又帶動傳動鏈輪5、驅(qū)動鏈輪4轉(zhuǎn)動，即間隔帶動剛性鏈條2運(yùn)動，通過剛鏈條2驅(qū)動載車托板運(yùn)行。在圖5、圖6中，傳動齒輪7、4轉(zhuǎn)動，帶動傳動齒輪6、3轉(zhuǎn)動，又同軸帶動驅(qū)動齒輪5、3轉(zhuǎn)動，驅(qū)動齒輪5、3間隔與齒條1互相嚙合，即通過齒條1驅(qū)動載車托板運(yùn)行。在圖7中，接續(xù)軸3轉(zhuǎn)動，帶動同軸蝸桿2、4轉(zhuǎn)動，蝸桿2、4間隔與蝸輪齒條1互相嚙合，即通過蝸輪齒條1驅(qū)動載車托板運(yùn)行。-->本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種獨(dú)立游離式載車托板，其特征是：將載車托板設(shè)計成獨(dú)立結(jié)構(gòu)，在立體車庫內(nèi)設(shè)置鏈傳動、齒輪齒條傳動或蝸桿蝸輪傳動機(jī)構(gòu)，使載車托板通過相應(yīng)傳動機(jī)構(gòu)自由進(jìn)出立體車庫和存車泊位，游離到車庫外部存取車輛。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種獨(dú)立游離式載車托板，其特征是：將載車托板設(shè)計成獨(dú)立結(jié)構(gòu)，在立體車庫內(nèi)設(shè)置鏈傳動、齒輪齒條傳動或蝸桿蝸輪傳動機(jī)構(gòu)，使載車托板通過相應(yīng)傳動機(jī)構(gòu)自由進(jìn)出立體車庫和存車泊位，游離到車庫外部存取車輛。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立游離式載車托板，其特征是載車托板由框架、導(dǎo)輪和剛性鏈條、齒條或蝸輪齒條...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：藍(lán)家瑞，李文杰，孫風(fēng)林，
申請(專利權(quán))人：藍(lán)家瑞，
類型：發(fā)明
國別省市：21[中國|遼寧]