動力傳遞系統(tǒng)技術(shù)方案

一種動力傳遞系統(tǒng)，用于驅(qū)動載車托板游離進(jìn)出機(jī)械式停車設(shè)備，存取車輛在車庫外部進(jìn)行，涉及機(jī)械傳動技術(shù)領(lǐng)域。將載車托板設(shè)計成獨(dú)立結(jié)構(gòu)，在立體車庫內(nèi)外設(shè)置動力傳遞系統(tǒng)，使載車托板通過該傳動系統(tǒng)進(jìn)出立體車庫和存車泊位，游離到車庫外部存取車輛。用于開發(fā)獨(dú)立游離式載車托板，進(jìn)而開發(fā)能夠在車庫外部存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備，使其進(jìn)出方便、存取快捷、結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉，而且運(yùn)行和管理費(fèi)用較低。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
所屬
本專利技術(shù)是一種動力傳遞系統(tǒng)，用于驅(qū)動載車托板游離進(jìn)出機(jī)械式停車設(shè)備，存取車輛在車庫外部進(jìn)行，涉及機(jī)械傳動

技術(shù)介紹
機(jī)械式立體停車設(shè)備解決了地皮緊張、交通擁堵、保密防盜、環(huán)境保護(hù)等許多棘手問題。然而國內(nèi)外現(xiàn)有的各類機(jī)械式立體停車設(shè)備，其載車板全部設(shè)置在車庫內(nèi)部。存放車輛時，均需要司機(jī)將車輛開進(jìn)車庫內(nèi)，再走出車庫；取出車輛時，均需要司機(jī)進(jìn)入車庫內(nèi)，再將車輛開出車庫。從而進(jìn)出不便、存取速度較慢，而且多數(shù)設(shè)備每塊載車板四角均由鏈條牽拉升降，由升降電機(jī)和橫移電機(jī)組成兩套傳動系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價較高，運(yùn)行和管理費(fèi)用較高。停車設(shè)備能否在車庫外部存取車輛，取決于載車板能否獨(dú)立游離到車庫外部，而傳動機(jī)構(gòu)是關(guān)鍵所在。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供一種動力傳遞系統(tǒng)，用于開發(fā)獨(dú)立游離式載車托板，進(jìn)而開發(fā)能夠在車庫外部存取車輛的機(jī)械式立體停車設(shè)備，使其進(jìn)出方便、存取快捷、結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉，而且運(yùn)行和管理費(fèi)用較低。本專利技術(shù)的技術(shù)方案是：將載車托板設(shè)計成獨(dú)立結(jié)構(gòu)，在立體車庫內(nèi)外設(shè)置動力傳遞系統(tǒng)，使載車托板通過該傳動系統(tǒng)進(jìn)出立體車庫和停車泊位，游離到車庫外部存取車輛。具體措施：1.由框架、導(dǎo)輪和剛性鏈條組成載車托板，其框架由鋼結(jié)構(gòu)安裝或焊接而成；其導(dǎo)輪安裝在框架下部兩側(cè)，分別銜接在進(jìn)出車庫行程路線的導(dǎo)軌上；其剛性鏈條安裝在框架下部中間，由銷軸按鏈輪節(jié)距將滾子穿插在槽鋼中鉚接而成，與進(jìn)出車輛行程路線上以及停車泊位動力傳遞系統(tǒng)中間隔排列的驅(qū)動、接力鏈輪互相嚙合。-->2.由低速電機(jī)、直線驅(qū)動裝置、鏈輪傳動付和驅(qū)動鏈輪等組成推進(jìn)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在車庫中部的懸板上；推進(jìn)機(jī)構(gòu)直線驅(qū)動裝置由電動推桿和伸縮滑座等組成；伸縮滑座內(nèi)外裝有驅(qū)動鏈輪、傳導(dǎo)滾軸輪和傳動鏈輪；其驅(qū)動鏈輪與傳動鏈輪同軸安裝并與傳導(dǎo)滾軸輪嚙合在一起，傳動鏈輪與電機(jī)主軸上的鏈輪組成鏈輪傳動付；傳導(dǎo)滾軸輪由與驅(qū)動鏈輪節(jié)距相同的鏈條環(huán)扣圍成或由銷軸按鏈輪節(jié)距將滾子穿插在槽緣園盤中鉚接而成；低速電機(jī)主軸上裝有同軸鏈輪，與左右兩側(cè)相同的直線驅(qū)動裝置的傳動鏈輪組成兩套鏈輪傳動付。3.由接力鏈輪、傳動鏈輪和接力支座等組成接力裝置，接力裝置中的接力鏈輪和傳動鏈輪同軸安裝在接力支座內(nèi)外，外部的傳動鏈輪與另一個接力裝置中的傳動鏈輪組成鏈輪傳動付，分別設(shè)置在進(jìn)出車輛行程路線上和停車泊位中。4.動力傳遞系統(tǒng)推進(jìn)機(jī)構(gòu)和接力裝置中的驅(qū)動、接力鏈輪沿載車托板進(jìn)出車庫的行程路線間隔排列，其間隔不大于載車托板下部剛性鏈條長度，均可與剛性鏈條互相嚙合。由推進(jìn)機(jī)構(gòu)和若干接力裝置組成動力傳遞系統(tǒng)。這樣，當(dāng)托板載車需要存入時，靠近進(jìn)出口處的推進(jìn)機(jī)構(gòu)伸出與托板下的接力裝置接合，低速電機(jī)啟動以后，通過鏈傳動付帶動推進(jìn)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動鏈輪、傳導(dǎo)滾軸輪帶動接力裝置中的接力鏈輪同步轉(zhuǎn)動，即撥動嚙合其上的剛性鏈條驅(qū)動托板載車進(jìn)入車庫；當(dāng)托板載車運(yùn)行到車庫中部懸板上，低速電機(jī)制動，推進(jìn)機(jī)構(gòu)縮回，與接力裝置斷開，其懸板即可升降或平移；當(dāng)懸板升降或平移到某停車泊位前，靠近泊位的推進(jìn)機(jī)構(gòu)伸出與泊位中的接力裝置接合，低速電機(jī)啟動以后，通過鏈傳動付帶動推進(jìn)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動鏈輪、傳導(dǎo)滾軸輪帶動接力裝置中的接力鏈輪同步轉(zhuǎn)動，即撥動嚙合其上的剛性鏈條驅(qū)動托板載車進(jìn)入停車泊位；取車方向相反。采取上述措施，本專利技術(shù)的動力傳遞系統(tǒng)即可驅(qū)動載車托板進(jìn)出車庫、進(jìn)出泊位，游離到車庫外部，從而存取車輛無需開進(jìn)開出，司機(jī)走出走進(jìn)。本專利技術(shù)的動力傳遞系統(tǒng)，驅(qū)動載車托板游離到車庫外部，適應(yīng)目前國內(nèi)外-->流行的各種類型機(jī)械式停車設(shè)備，采用本專利技術(shù)對現(xiàn)有機(jī)械式停車設(shè)備進(jìn)行改造，將加速產(chǎn)品更新?lián)Q代，推動停車設(shè)備行業(yè)跨越式發(fā)展。本專利技術(shù)涉及的框架、導(dǎo)輪、剛性鏈條，是最普通的鋼結(jié)構(gòu)件和最普通的機(jī)械零件，涉及的推進(jìn)機(jī)構(gòu)和接力裝置均由最常規(guī)的機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)組合而成，凡屬鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)械行業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)人員均可理解、掌握和實(shí)現(xiàn)。與國內(nèi)外各類機(jī)械式停車設(shè)備相比較，本專利技術(shù)的動力傳遞系統(tǒng)驅(qū)動的載車托板可以游離到車庫外部存取車輛，從而進(jìn)出方便、存取快捷、結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉。而且節(jié)省時間、節(jié)約能源，杜絕了車庫內(nèi)部尾氣污染及火災(zāi)隱患，避免了車輛撞傷和被盜，運(yùn)行和管理費(fèi)用較低，更加適應(yīng)我國市容管理、交通整治和環(huán)境保護(hù)的需要。立體車庫是公益性設(shè)施，它可以促進(jìn)市容管理、加強(qiáng)交通整治、利于環(huán)境保護(hù)，而且保密、安全，利國利民。采用本專利技術(shù)的動力傳遞系統(tǒng)驅(qū)動載車托板，建設(shè)在外部存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備工程，新穎獨(dú)特、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，更加符合我國國情。目前正值我國已加入WTO、進(jìn)一步改革開放之際，國內(nèi)大中城市改革建設(shè)如火如荼，市容管理、交通整治和環(huán)境保護(hù)大刀闊斧，實(shí)施本專利技術(shù)必將取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。附圖說明圖1為本專利技術(shù)主視示意圖。圖2為本專利技術(shù)俯視示意圖。圖3為載車托板進(jìn)入車庫示意圖。圖4為載車托板到達(dá)懸板示意圖。圖5為載車托板進(jìn)入泊位示意圖。在圖1、2中，1為電動推桿，2為伸縮滑座，3為驅(qū)動鏈輪，4為傳導(dǎo)滾軸輪，5為接力鏈輪，6、8為傳動鏈輪，7為接力支座，9為鏈條，10為主傳動鏈輪，11為低速電機(jī)。低速電機(jī)11、電動推桿1和伸縮滑座2安裝在車庫內(nèi)懸板上，驅(qū)動鏈輪3、傳導(dǎo)滾軸輪4安裝在伸縮滑座2內(nèi)，電動推桿1與伸縮滑座2相連，鏈輪10、8分別安裝在電機(jī)11主軸上和伸縮滑座2外驅(qū)動鏈輪3同軸上，由封閉鏈條9連接起來；接力支座7安裝在進(jìn)出車輛行程路線上-->和停車泊位中，接力鏈輪5、傳動鏈輪6同軸安裝在接力支座7內(nèi)外，鏈輪6與其它接力裝置傳動鏈輪由封閉鏈條連接起來。在圖3、4、5中，1為載車托板，2為右推進(jìn)機(jī)構(gòu)，3為泊位接力裝置，4為低速電機(jī)，5為左推進(jìn)機(jī)構(gòu)，6為進(jìn)出接力裝置。左右推進(jìn)裝置2、5分布在低速電機(jī)4兩側(cè)，并與其均安裝在車庫內(nèi)懸板上，接力裝置6、3分別安裝在進(jìn)出車輛行程路線上和停車泊位中。具體實(shí)施方式在圖1、2中，動力傳遞系統(tǒng)連接時，首先電動推桿1伸出，推動伸縮滑座2連同驅(qū)動鏈輪3、傳導(dǎo)滾軸輪4和傳動鏈輪8向外移動，到達(dá)一定行程，傳導(dǎo)滾軸輪4即與接力鏈輪5嚙合，電動推桿制動；推進(jìn)機(jī)構(gòu)與接力裝置接合，即將動力傳遞系統(tǒng)連接起來。接著低速電機(jī)11啟動，主傳動鏈輪10通過封閉鏈條9帶動傳動鏈輪8轉(zhuǎn)動，傳動鏈輪8帶動同軸驅(qū)動鏈輪3轉(zhuǎn)動，通過傳導(dǎo)滾軸輪4帶動接力鏈輪5與驅(qū)動鏈輪3同步轉(zhuǎn)動，動力傳遞系統(tǒng)即將低速電機(jī)11的動力通過接力鏈輪5、同軸傳動鏈輪6將動力向外遠(yuǎn)程傳動。如將剛性鏈條與間隔排列的驅(qū)動、接力鏈輪嚙合，即可通過其驅(qū)動載車托板進(jìn)出立體車庫或停車泊位。在圖3、4、5中，當(dāng)左推進(jìn)機(jī)構(gòu)5向外伸出，與進(jìn)出接力裝置6接合，動力傳遞系統(tǒng)接通，低速電機(jī)4啟動以后，載車托板即從車庫外部向車庫內(nèi)部懸板上移動；當(dāng)載車托板全部到達(dá)懸板上，低速電機(jī)4制動，左推進(jìn)機(jī)構(gòu)5向內(nèi)縮回，動力傳遞系統(tǒng)斷開；當(dāng)右推進(jìn)機(jī)構(gòu)2向外伸出，與泊位接力裝置3接合，動力傳遞系統(tǒng)再次接通，低速電機(jī)4啟動以后，載車托板即從懸板上向泊位中移動。-->本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種動力傳遞系統(tǒng)，由推進(jìn)機(jī)構(gòu)和若干接力裝置組合而成，其特征是：將載車托板設(shè)計成獨(dú)立結(jié)構(gòu)，在立體車庫內(nèi)外設(shè)置動力傳遞系統(tǒng)，使載車托板通過該傳動系統(tǒng)進(jìn)出立體車庫和存車泊位，游離到車庫外部存取車輛。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種動力傳遞系統(tǒng)，由推進(jìn)機(jī)構(gòu)和若干接力裝置組合而成，其特征是：將載車托板設(shè)計成獨(dú)立結(jié)構(gòu)，在立體車庫內(nèi)外設(shè)置動力傳遞系統(tǒng)，使載車托板通過該傳動系統(tǒng)進(jìn)出立體車庫和存車泊位，游離到車庫外部存取車輛。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力傳遞系統(tǒng)，其特征是載車托板由框架、導(dǎo)輪和剛性鏈條組成，其框架由鋼結(jié)構(gòu)安裝或焊接而成，其導(dǎo)輪安裝在框架下部兩側(cè)，其剛性鏈條安裝在框架下部中間，由銷軸按鏈輪節(jié)距將滾子穿插在槽鋼中鉚接而成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力傳遞系統(tǒng)，其特征是推進(jìn)機(jī)構(gòu)由低速電機(jī)、直線驅(qū)動裝置、鏈輪傳動付和驅(qū)動鏈輪等組成，其直線驅(qū)動裝置由電動推桿和伸縮滑座等組成，伸縮滑座內(nèi)外裝有驅(qū)動鏈輪、傳導(dǎo)滾軸輪和傳動鏈輪，其驅(qū)動鏈輪與傳動...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：藍(lán)家瑞，李文杰，孫風(fēng)林，
申請(專利權(quán))人：藍(lán)家瑞，
類型：發(fā)明
國別省市：21[中國|遼寧]