一種鎖滑式立體泊車位制造技術

本實用新型專利技術涉及泊車裝置技術領域，具體為一種鎖滑式立體泊車位。一種鎖滑式立體泊車位，所述車輪軌道包括軌道段，所述軌道段具有軌道入口和軌道尾部限位板，靠近所述軌道入口處的兩側軌道擋板上設置有入口軌道鎖滑槽，所述軌道鎖滑槽與軌道底板連接處設置有鎖滑通孔，所述鎖滑通孔下設置有液壓鎖滑裝置，所述液壓鎖滑裝置包括能夠升降的升降鎖滑擋板。本實用新型專利技術通過設置鎖滑通孔與入口軌道鎖滑槽連接，液壓鎖滑裝置中的升降鎖滑擋板上升后經過所述鎖滑通孔進入所述入口軌道鎖滑槽，在所述入口軌道鎖滑槽中上升，將軌道入口封死，車輪受所述升降鎖滑擋板的格擋限位后在后期車輛整體方向調整的過程中有效防止滑動，避免安全事故的發生。

A lock slip parking space

【技術實現步驟摘要】
一種鎖滑式立體泊車位
本技術涉及泊車裝置
，具體為一種鎖滑式立體泊車位。
技術介紹
現在，隨著汽車的普及化，使得停車成為了新的問題，很多地方都存在停車困難的問題。所以很多地方使用立體車庫來解決停車難的問題，在空間上更多的利用立體空間來增加可停車的數量，緩解停車問題。但是對于一些在平常停車位供給量能滿足需求，而偶爾會出現停車位供給不足的停車場，顯然使用立體車庫不是最優選擇?？紤]到一般轎車車頭和車位較車頂會低很多那么可以利用這個特定打造錯層停車方式來應急性的結局偶爾供給不足的停車問題。所以我們需要設計一種可以形成錯層停車的便移式停車位。國內申請號為2018115405121的技術專利提供了一種便移式停車位，設計了一種可以形成錯層停車的便移式停車位，包括裝置在地面滑動槽內相對地面能夠平移的平移裝置和連接在所述平移裝置上相對所述平移裝置能夠轉動的提升倉，所述提升倉包括與所述平移裝置連接的提升倉底殼和通過提升機構與所述提升倉底殼連接的提升倉上支撐殼，所述提升倉上支撐殼兩側連接有車輪軌道。本技術通過設置所述平移裝置和所述提升機構，共同作用到達錯層停車的目的，有效的利用空間。但是在實際使用時，為了達到利用空間的效果，通常需要進行在同坐標點上的水平面上進行方向旋轉調整，在調整過程中，可能發生車輛的滑動，導致安全事故，所以在原申請方案上進行改進后，防止車輛方向調整過程中的滑動，提高泊車的安全性。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種可以在車輛調整方向時對車輛進行鎖滑的鎖滑式立體泊車位。本技術的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種鎖滑式立體泊車位，包括裝置在地面滑動槽內相對地面能夠平移的平移裝置和連接在所述平移裝置上相對所述平移裝置能夠轉動的提升倉，所述提升倉包括與所述平移裝置連接的提升倉底殼和通過提升機構與所述提升倉底殼連接的提升倉上支撐殼，所述提升倉上支撐殼兩側連接有車輪軌道，所述車輪軌道包括軌道段，所述軌道段具有軌道入口和軌道尾部限位板，靠近所述軌道入口處的兩側軌道擋板上設置有入口軌道鎖滑槽，所述軌道鎖滑槽與軌道底板連接處設置有鎖滑通孔，所述鎖滑通孔下設置有液壓鎖滑裝置，所述液壓鎖滑裝置包括能夠升降的升降鎖滑擋板。本技術方案的有益效果為：鎖滑通孔與入口軌道鎖滑槽連接，液壓鎖滑裝置中的升降鎖滑擋板上升后經過所述鎖滑通孔進入所述入口軌道鎖滑槽，在所述入口軌道鎖滑槽中上升，將軌道入口封死，車輪受所述升降鎖滑擋板的格擋限位后在后期車輛整體方向調整的過程中有效防止滑動，避免安全事故的發生。作用本技術的優選，所述升降鎖滑擋板能夠在所述入口軌道鎖滑槽中上下升降。作用本技術的優選，所述升降鎖滑擋板的厚度和所述入口軌道鎖滑槽內壁之間的距離一樣。作用本技術的優選，所述入口軌道鎖滑槽為上端封閉的盲槽，所述入口軌道鎖滑槽上端設置有限位頂板。作用本技術的優選，所述入口軌道鎖滑槽至少有兩個；所述液壓鎖滑裝置的數量與所述入口軌道鎖滑槽的數量一致；所述鎖滑通孔的數量與所述入口軌道鎖滑槽的數量一致。作用本技術的優選，靠近所述軌道尾部限位板的所述軌道段處設置有末端軌道鎖滑槽。作用本技術的優選，所述末端軌道鎖滑槽與軌道底板連接處設置有末端鎖滑通孔，所述末端鎖滑通孔下部連接有末端液壓鎖滑裝置，所述末端液壓鎖滑裝置包括能夠在所述末端軌道鎖滑槽中上下升降的末端升降鎖滑擋板。作用本技術的優選，所述末端軌道鎖滑槽的數量比所述入口軌道鎖滑槽少一個。作用本技術的優選，所述末端液壓鎖滑裝置的數量與所述末端軌道鎖滑槽的數量一致；所述末端鎖滑通孔的數量與所述末端軌道鎖滑槽的數量一致。作用本技術的優選，距離最近的所述入口軌道鎖滑槽和所述末端軌道鎖滑槽之間的中點與所述軌道段的中點重合；相鄰兩個所述入口軌道鎖滑槽之間的距離與相鄰兩個所述末端軌道鎖滑槽之間的距離相同。附圖說明圖1是本技術一種鎖滑式立體泊車位的整體示意圖；圖2是本技術車輪軌道的截面圖；圖3是本技術另一狀態下車輪軌道的截面圖。其中，1-地面滑動槽，2-平移裝置，3-提升倉，31-提升倉底殼，4-提升機構，41-雙桿液壓缸，411-推桿，42-提升支撐臂組，5-車輪軌道，51-軌道段，52-軌道擋板，53-軌道底板，54-軌道尾部限位板，61-軌道鎖滑槽，611-限位頂板，62-鎖滑通孔，63-液壓鎖滑裝置，631-升降鎖滑擋板，64-末端軌道鎖滑槽，641-末端限位頂板，65-末端鎖滑通孔，66-末端液壓鎖滑裝置，661-末端升降鎖滑擋板。具體實施方式以下具體實施例僅僅是對本技術的解釋，其并不是對本技術的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本技術的權利要求范圍內都受到專利法的保護。實施例如圖1所示，為本技術一種鎖滑式立體泊車位的整體示意圖。如圖1-3所示，一種鎖滑式立體泊車位，包括：裝置在地面滑動槽1內相對地面能夠平移的平移裝置2和連接在所述平移裝置2上相對所述平移裝置2能夠轉動的提升倉3，所述提升倉3包括與所述平移裝置2連接的提升倉底殼31和通過提升機構4與所述提升倉底殼31連接的提升倉上支撐殼32，所述提升倉上支撐殼32兩側連接有車輪軌道5，所述車輪軌道5包括軌道段51。在實際需要錯層停車時，入庫操作為首先控制所述平移裝置2將所述提升倉3平移出，車輛駛入，車輛卡置在所述車輪軌道5中，再控制所述提升機構4工作，將所述提升倉3提升至適合的高度后，再次啟動所述平移裝置2將所述提升倉3平移回原來位置，在此過程中，所述提升機構4保持已經提升的高度不變。在需要調換車的停放方向時，便需要使用到如申請號為2018115405121的技術專利中記載的旋轉調整方向的技術。但在調整方向的過程中，由于車輛重量或一些不可抗因素，便有可能使得正在調整方向的車輛從所述車輪軌道5中滑出，造成車輛自身以及周圍其它車輛的損傷，如果旁邊有路人也會造成安全事故。所述軌道段51具有軌道入口和軌道尾部限位板54，靠近所述軌道入口處的兩側軌道擋板52上設置有入口軌道鎖滑槽61，所述軌道鎖滑槽61與軌道底板53連接處設置有鎖滑通孔62，所述鎖滑通孔62下設置有液壓鎖滑裝置63，所述液壓鎖滑裝置63包括能夠升降的升降鎖滑擋板631。所述升降鎖滑擋板631能夠在所述入口軌道鎖滑槽61中上下升降，當需要對車輛進行鎖滑時，控制所述液壓鎖滑裝置63將其中的所述升降鎖滑擋板631升起，并固定在上升位置，其極限上升位置由限位頂板611決定，所述入口軌道鎖滑槽61為上端封閉的盲槽，所述入口軌道鎖滑槽61上端設置有限位頂板611，防止所述升降鎖滑擋板631的過度上升。完全上升完畢后，可成功將汽車的車輪限位從而達到鎖滑的效果。所述升降鎖滑擋板631的厚度和所述入口軌道鎖本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種鎖滑式立體泊車位，裝置在地面滑動槽（1）內相對地面能夠平移的平移裝置（2）和連接在所述平移裝置（2）上相對所述平移裝置（2）能夠轉動的提升倉（3），所述提升倉（3）包括與所述平移裝置（2）連接的提升倉底殼（31）和通過提升機構（4）與所述提升倉底殼（31）連接的提升倉上支撐殼（32），所述提升倉上支撐殼（32）兩側連接有車輪軌道（5），其特征在于，所述車輪軌道（5）包括軌道段（51），所述軌道段（51）具有軌道入口和軌道尾部限位板（54），靠近所述軌道入口處的兩側軌道擋板（52）上設置有入口軌道鎖滑槽（61），所述軌道鎖滑槽（61）與軌道底板（53）連接處設置有鎖滑通孔（62），所述鎖滑通孔（62）下設置有液壓鎖滑裝置（63），所述液壓鎖滑裝置（63）包括能夠升降的升降鎖滑擋板（631）。/n

【技術特征摘要】
1.一種鎖滑式立體泊車位，裝置在地面滑動槽（1）內相對地面能夠平移的平移裝置（2）和連接在所述平移裝置（2）上相對所述平移裝置（2）能夠轉動的提升倉（3），所述提升倉（3）包括與所述平移裝置（2）連接的提升倉底殼（31）和通過提升機構（4）與所述提升倉底殼（31）連接的提升倉上支撐殼（32），所述提升倉上支撐殼（32）兩側連接有車輪軌道（5），其特征在于，所述車輪軌道（5）包括軌道段（51），所述軌道段（51）具有軌道入口和軌道尾部限位板（54），靠近所述軌道入口處的兩側軌道擋板（52）上設置有入口軌道鎖滑槽（61），所述軌道鎖滑槽（61）與軌道底板（53）連接處設置有鎖滑通孔（62），所述鎖滑通孔（62）下設置有液壓鎖滑裝置（63），所述液壓鎖滑裝置（63）包括能夠升降的升降鎖滑擋板（631）。


2.根據權利要求1所述的一種鎖滑式立體泊車位，其特征在于，所述升降鎖滑擋板（631）能夠在所述入口軌道鎖滑槽（61）中上下升降。


3.根據權利要求2所述的一種鎖滑式立體泊車位，其特征在于，所述升降鎖滑擋板（631）的厚度和所述入口軌道鎖滑槽（61）內壁之間的距離一樣。


4.根據權利要求2所述的一種鎖滑式立體泊車位，其特征在于，所述入口軌道鎖滑槽（61）為上端封閉的盲槽，所述入口軌道鎖滑槽（61）上端設置有限位頂板（611）。


5.根據權利要求1所述的一種鎖滑式立體泊車位，其特征在于，所述入口軌道鎖滑槽（61）至少有兩個；

【專利技術屬性】
技術研發人員：許方楞，沈慧杰，
申請(專利權)人：湖州職業技術學院，
類型：新型
國別省市：浙江;33