用于無人機的讀寫器天線制造技術

本實用新型專利技術提供用于無人機的讀寫器天線，包括無人機主體和螺旋天線主體，無人機主體的底部安裝有輪子，無人機主體的頂部安裝有兩個扇葉，無人機主體的頂部中間安裝有螺旋天線主體，螺旋天線主體的外側安裝有防護罩，本實用新型專利技術提供用于無人機的讀寫器天線，四分之一波長的四臂螺旋天線和二分之一波長的四臂螺旋天線為電鍍在螺旋天線主體上的天線線路，四分之一波長的四臂螺旋天線朝向PCB板的一端連接PCB板的接地電路，二分之一波長的四臂螺旋天線的四條螺旋臂采用二分之一波長的形式在1.55GHz￣1.62GHz頻段工作，天線四分之一波長的四臂螺旋天線的四條螺旋臂采用四分之一波長的形式在1.2GHz￣1.28GHz頻段工作，這兩個頻率的覆蓋范圍廣，天線裝置的堅韌性好。

Reader antenna for UAV

【技術實現步驟摘要】
用于無人機的讀寫器天線
本技術涉及無人機的讀寫器天線領域，尤其涉及用于無人機的讀寫器天線。
技術介紹
無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。無人機實際上是無人駕駛飛行器的統稱，從技術角度定義可以分為：無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機這幾大類。與載人飛機相比，它具有體積小、造價低、使用方便、對作戰環境要求低、戰場生存能力較強等優點。由于無人駕駛飛機對未來空戰有著重要的意義，世界各主要軍事國家都在加緊進行無人駕駛飛機的研制工作。現有的無人機的讀寫器天線，由于環境因素，衛星信號受到干擾的情況非常普遍，現有技術大多是將天線加長、加大來實現信號的接收，但天線增大后會對無人機的飛行造成影響，容易被電線、樹枝絆住，影響飛行，同時會增加無人機的整體質量，不方便使用。因此，有必要提供用于無人機的讀寫器天線解決上述技術問題。
技術實現思路
本技術提供用于無人機的讀寫器天線，解決了增大天線容易被電線、樹枝絆住，影響飛行，同時會增加無人機的整體質量，不方便使用的問題。為解決上述技術問題，本技術提供的用于無人機的讀寫器天線，包括無人機主體和螺旋天線主體，所述無人機主體的底部安裝有輪子，所述無人機主體的頂部安裝有兩個扇葉，所述無人機主體的頂部中間安裝有螺旋天線主體，所述螺旋天線主體的外側安裝有防護罩，所述螺旋天線主體的底部固定有底座，所述底座的外側固定有安裝板，所述螺旋天線主體的頂部固定有蓋板，所述蓋板的中心位置貫穿有連接孔，所述蓋板的頂部設置有二分之一波長線路，所述螺旋天線主體的外表面分別設置有第一天線和第二天線，所述底座的內部設置有PCB板。優選的，所述二分之一波長線路連接的四臂螺旋天線朝向PCB板的一端呈90°移向網絡饋電點，且所述PCB板位于底座的內部。優選的，所述安裝板上開設有兩個安裝孔，所述安裝板設置有四個，且四個所述安裝板呈環形陣列狀排布于底座的外側。優選的，所述扇葉設置有兩組，且兩組所述扇葉中間位置的轉軸均與無人機主體內部的驅動設備連接。優選的，所述連接孔的內部安裝有線桿，且所述線桿采用鋁合金材料制作而成。優選的，所述底座與螺旋天線主體為一體結構，且所述底座通過安裝板與無人機主體固定連接。優選的，所述二分之一波長線路設置有四個，且四個所述二分之一波長線路環繞于連接孔的外側。與相關技術相比較，本技術提供的用于無人機的讀寫器天線具有如下有益效果：本技術提供用于無人機的讀寫器天線，通過在螺旋天線主體上設置第一天線、第二天線、二分之一波長線路、四分之一波長的四臂螺旋天線，二分之一波長的四臂螺旋天線，四分之一波長的四臂螺旋天線和二分之一波長的四臂螺旋天線為電鍍在螺旋天線主體上的天線線路，四分之一波長的四臂螺旋天線朝向PCB板的一端連接PCB板的接地電路，二分之一波長的四臂螺旋天線的四條螺旋臂采用二分之一波長的形式在1.55GHz￣1.62GHz頻段工作，天線四分之一波長的四臂螺旋天線的四條螺旋臂采用四分之一波長的形式在1.2GHz￣1.28GHz頻段工作，這兩個頻率的覆蓋范圍廣，天線裝置的堅韌性好，解決了增大天線容易被電線、樹枝絆住，影響飛行，同時會增加無人機的整體質量，不方便使用的問題。附圖說明圖1為本技術提供的用于無人機的讀寫器天線的一種較佳實施例的結構示意圖；圖2為圖1所示線桿的局部結構示意圖；圖3為圖1所示蓋板的俯視結構示意圖；圖4為圖1所示底座的俯視剖面結構示意圖。圖中標號：1、無人機主體；2、輪子；3、扇葉；4、線桿；5、螺旋天線主體；6、第一天線；7、連接孔；8、第二天線；9、移向網絡饋電點；10、PCB板；11、蓋板；12、安裝板；13、二分之一波長線路；14、底座；15、防護罩。具體實施方式下面結合附圖和實施方式對本技術作進一步說明。請結合參閱圖1、圖2、圖3和圖4，其中，圖1為本技術提供的用于無人機的讀寫器天線的一種較佳實施例的結構示意圖；圖2為圖1所示線桿的局部結構示意圖；圖3為圖1所示蓋板的俯視結構示意圖；圖4為圖1所示底座的俯視剖面結構示意圖。用于無人機的讀寫器天線，包括無人機主體1和螺旋天線主體5，無人機主體1的底部安裝有輪子2，無人機主體1的頂部安裝有兩個扇葉3，無人機主體1的頂部中間安裝有螺旋天線主體5，螺旋天線主體5的外側安裝有防護罩15，螺旋天線主體5的底部固定有底座14，底座14的外側固定有安裝板12，螺旋天線主體5的頂部固定有蓋板11，蓋板11的中心位置貫穿有連接孔7，蓋板11的頂部設置有二分之一波長線路13，螺旋天線主體5的外表面分別設置有第一天線6和第二天線8，底座14的內部設置有PCB板10。二分之一波長線路13連接的四臂螺旋天線朝向PCB板10的一端呈90°移向網絡饋電點9，且PCB板10位于底座14的內部，能夠很好的保障天線的相位中心，提高定位精度。安裝板12上開設有兩個安裝孔，安裝板12設置有四個，且四個安裝板12呈環形陣列狀排布于底座14的外側，方便工作人員對螺旋天線主體5進行安裝和拆卸。扇葉3設置有兩組，且兩組扇葉3中間位置的轉軸均與無人機主體1內部的驅動設備連接，提高了無人機主體1的穩定性。連接孔7的內部安裝有線桿4，且線桿4采用鋁合金材料制作而成。底座14與螺旋天線主體5為一體結構，且底座14通過安裝板12與無人機主體1固定連接，提高了螺旋天線主體5的穩定性。二分之一波長線路13設置有四個，且四個二分之一波長線路13環繞于連接孔7的外側。本技術提供的用于無人機的讀寫器天線的工作原理如下：通過在螺旋天線主體5上設置第一天線6、第二天線8、二分之一波長線路13、四分之一波長的四臂螺旋天線，二分之一波長的四臂螺旋天線，四分之一波長的四臂螺旋天線和二分之一波長的四臂螺旋天線為電鍍在螺旋天線主體5上的天線線路，四分之一波長的四臂螺旋天線朝向PCB板10的一端連接PCB板10的接地電路，二分之一波長的四臂螺旋天線的四條螺旋臂采用二分之一波長的形式在1.55GHz￣1.62GHz頻段工作，天線四分之一波長的四臂螺旋天線的四條螺旋臂采用四分之一波長的形式在1.2GHz￣1.28GHz頻段工作，這兩個頻率的覆蓋范圍廣，天線裝置的堅韌性好。與相關技術相比較，本技術提供的用于無人機的讀寫器天線具有如下有益效果：本技術提供用于無人機的讀寫器天線，通過在螺旋天線主體5上設置第一天線6、第二天線8、二分之一波長線路13、四分之一波長的四臂螺旋天線，二分之一波長的四臂螺旋天線，四分之一波長的四臂螺旋天線和二分之一波長的四臂螺旋天線為電鍍在螺旋天線主體5上的天線線路，四分之一波長的四臂螺旋天線朝向PCB板10的一端連接PCB板10的接地電路，二分之一波長的四臂螺旋天線的四條螺旋臂采用二分之一波長的形式在1.55GHz￣1.本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.用于無人機的讀寫器天線，包括無人機主體(1)和螺旋天線主體(5)，其特征在于：所述無人機主體(1)的底部安裝有輪子(2)，所述無人機主體(1)的頂部安裝有兩個扇葉(3)，所述無人機主體(1)的頂部中間安裝有螺旋天線主體(5)，所述螺旋天線主體(5)的外側安裝有防護罩(15)，所述螺旋天線主體(5)的底部固定有底座(14)，所述底座(14)的外側固定有安裝板(12)，所述螺旋天線主體(5)的頂部固定有蓋板(11)，所述蓋板(11)的中心位置貫穿有連接孔(7)，所述蓋板(11)的頂部設置有二分之一波長線路(13)，所述螺旋天線主體(5)的外表面分別設置有第一天線(6)和第二天線(8)，所述底座(14)的內部設置有PCB板(10)。/n

【技術特征摘要】
1.用于無人機的讀寫器天線，包括無人機主體(1)和螺旋天線主體(5)，其特征在于：所述無人機主體(1)的底部安裝有輪子(2)，所述無人機主體(1)的頂部安裝有兩個扇葉(3)，所述無人機主體(1)的頂部中間安裝有螺旋天線主體(5)，所述螺旋天線主體(5)的外側安裝有防護罩(15)，所述螺旋天線主體(5)的底部固定有底座(14)，所述底座(14)的外側固定有安裝板(12)，所述螺旋天線主體(5)的頂部固定有蓋板(11)，所述蓋板(11)的中心位置貫穿有連接孔(7)，所述蓋板(11)的頂部設置有二分之一波長線路(13)，所述螺旋天線主體(5)的外表面分別設置有第一天線(6)和第二天線(8)，所述底座(14)的內部設置有PCB板(10)。


2.根據權利要求1所述的用于無人機的讀寫器天線，其特征在于，所述二分之一波長線路(13)連接的四臂螺旋天線朝向PCB板(10)的一端呈90°移向網絡饋電點(9)，且所述PCB板(10)位于底座(14)的內部。


3.根據權利...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳華，章偉，
申請(專利權)人：廣州專哲電子科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44