復合雙向自動裝卸料車裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種供金屬型材、零部件和坯料熱處理用的復合雙向自動裝卸料車裝置，它主要由大車、雙向裝卸小車、電力電纜卷筒、控制電纜卷筒及電纜拖鏈、驅動裝置、液壓頂升裝置等組成。它不僅能對位于料車同側的工業爐及料臺的生產線進行裝卸料；而且在不增加工業爐高度的前提下，分別能對位于料車兩側，其一側是工業爐，另一側是料臺的生產線進行裝卸料。擴大了復合料車的裝卸功能。縮短了裝卸料時間。對現有工業爐熱處理生產線裝卸料作業的技術改造提供了方便。同時，藉助于可編程控制器，使所有裝卸料過程全部操作都能自動執行。（*該技術在2000年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種改進的供各種工業爐子對金屬型材、金屬零件、部件及坯料進行熱處理用的復合雙向自動裝卸料車裝置。特別是一種供鋁材退火、均熱用的復合雙向自動裝卸料車裝置。現有的鋁材退火、均熱用的復合裝卸料車，只能對位于料車同一側的工業爐子及料臺的生產線進行裝卸料，而不能分別對位于復合裝卸料車兩側，其一側是工業爐子，另一側是料臺的生產線進行裝卸料。本技術的目的在于避免現有技術中的不足之處，而提供的一種改進的復合雙向自動裝卸料車裝置。它不僅能對位于料車同一側的工業爐子及料臺的生產線進行裝卸料，而且在不增加工業爐子高度的前提下，能分別對位于料車兩側，其一側是工業爐；另一側是料臺的生產線進行裝卸料，同時，藉助于可編程序控制器，所有裝卸料作業全部都自動執行。本技術的目的可以通過以下措施來達到一個由一臺大車、雙向裝卸小車、電力電纜卷筒、控制電纜卷筒及電纜拖鏈、驅動裝置、傳動裝置、鏈條張緊裝置、液壓頂升裝置等組成的復合雙向自動裝卸料車裝置。大車用來實現縱向運動及自動尋位對軌。它由車架及車輪驅動裝置組成。車輪驅動裝置采用雙速錐形轉子制動異步電動機組作動力，它是由一臺高速電動機與一臺低速電動機通過齒輪付聯接組合而成，它具有自制動及大速比功能。在行進中，高速電動機通電，大車高速運行，臨到位前，藉助于高精度磁電式行程開關裝置，在可編程序控制下，自動切換成低速電動機通電，大車變作低速運行，最后自動實現對爐子或料臺的尋位對軌。對軌時到位重復精度較高(±2.5mm)。大車對軌到位以后，位于大車頂上的雙向裝卸小車即可沿著大車頂上的槽形導軌作前后橫向往復運動，以完成裝卸料作業。雙向裝卸小車向前可進到爐膛內裝卸料位置，向后可通過由料臺、支柱與料盤組成的通道，退到料臺上料車裝卸料位置。雙向裝卸小車由車架、升降裝置、驅動裝置、傳動裝置、鏈條張緊裝置、液壓頂升裝置等組成。車架頂部設有升降裝置，在兩個油缸的頂推與牽引下，升降臺上的滾輪沿著斜面導軌升起和降落，完成裝卸作業。液壓頂升裝置結構緊湊，與驅動裝置一起均安裝在雙向裝卸小車的車架腹部，而且任何裝置均不得超出雙向小車外廓最大尺寸。復合雙向自動裝卸料車裝置采用電纜拖鏈饋送電力和控制信號。附圖的圖面說明如下附圖說明圖1是本技術具體結構的主視圖。圖2是本技術具體結構的俯視圖。圖3是本技術具體結構的左視圖。以下結合附圖對本裝置的結構、工作過程作進一步的描述參照圖1、2、3，一個由主梁(22)、端梁(24)、槽形軌(26)組成的車架與由車輪(12)、開式齒輪付(11)、立式行星擺線針輪減速機(13)、與雙速錐形轉子異步電動機組組成的驅動裝置聯合組成大車。車架由兩個主梁(22)。兩個端梁(24)組成，且均為箱形焊接結構。驅動裝置由一臺高速電動機(14)和一臺低速電動機(10)組合連接成雙速錐形轉子制動異步電動機組。高速電動機(14)的軸伸與立式行星擺線針輪減速機(13)的輸入端直聯，而輸出端再通過開式齒輪付(11)、車輪(12)，以驅動大車沿縱向軌道(9)運動，大車在行進過程中，若高速電機(14)通電，則大車高速運行；臨到位前，藉助于高精度的行程開關裝置(23)自動切換成低速電動機(10)通電，則大車轉為低速運行，最后，自動實現尋位對軌停車。雙向裝卸小車由車架(7)、傳動裝置(20)、鏈條張緊裝置(8)、液壓頂升裝置(1)、驅動裝置(2)等組成。車架(7)由型鋼組合焊接而成。驅動裝置(2)由錐形轉子制動電動機(16)與行星擺線針輪減速機(19)直聯組合而成，通過傳動裝置(20)的多個鏈輪(33)、鏈條(32)等帶動車輪組(21)運動。鏈條張緊裝置(8)，用作調節鏈條(32)的松緊程度。液壓頂升裝置(1)由油缸(3)、升降臺(4)、斜面導軌裝置(6)、滾輪(5)組成。雙向裝卸小車裝卸料時，藉助油缸(3)的頂推與牽引，使裝在升降臺(4)上的滾輪(5)，沿著斜面導軌(6)作升降運動。從而完成裝卸作業。液壓頂升裝置(1)中的油泵裝置(17)、油箱(15)、閥件(18)等結構緊湊、與驅動裝置(2)一起，均安裝在車架(7)的空腹中間。而且任何裝在小車上的裝置均不得超出雙向裝卸小車外部最大尺寸。雙向裝卸小車作前后橫向往返運動，以完成裝卸作業。雙向裝卸小車向前可行進到爐膛內裝卸料位置，向后可通過料臺(29)、支柱(30)與料盤(31)組成的通道，退到料臺上的料車裝卸料位置。雙向裝卸小車由電力電纜卷筒(28)饋電，由控制電纜卷筒(27)傳送控制信號。復合雙向自動裝卸料車選用標準電纜拖鏈(25)饋送電力與控制信號。當縱向距離較長時，也可采用電力電纜卷筒饋電及采用控制電纜卷筒傳送控制信號。本技術與現有技術相比有如下優點不僅能對位于料車同一側的工業爐子及料臺的熱處理生產線進行裝卸料；而且，在不增加爐子高度的前提下分別能對位于料車兩側，其一側是工業爐，另一側是料臺的熱處理生產線進行裝卸料。擴大了復合料車的裝卸料的功能?？s短了裝卸料時間。對現有工業爐熱處理生產線裝卸料作業的技術改造提供了方便。同時，藉助于可編程序控制器，使所有裝卸料過程全部都能自動控制執行。權利要求1.一個由大車、雙向裝卸小車、電力電纜卷筒、控制電纜卷筒及電纜拖鏈、驅動裝置、傳動裝置、液壓頂升裝置等組成的復合雙向自動裝卸料車裝置，其特征是雙向裝卸小車的驅動裝置(2)、傳動裝置(20)液壓頂升裝置(1)中的油泵裝置(17)、油箱(15)、閥件(18)均裝在車架(7)空腹中間，而且任何裝置均不得超出雙向小車外廓最大尺寸。2.按權利要求1規定的復合雙向自動裝卸料車裝置，其特征是雙向裝卸小車的驅動裝置(2)由錐形轉子制動異步電動機(16)與行星擺線針輪減速機(19)直聯組合而成，通過傳動裝置(20)使雙向裝卸小車作前后橫向往復運動。專利摘要本技術公開了一種供金屬型材、零部件和坯料熱處理用的復合雙向自動裝卸料車裝置，它主要由大車、雙向裝卸小車、電力電纜卷筒、控制電纜卷筒及電纜拖鏈、驅動裝置、液壓頂升裝置等組成。它不僅能對位于料車同側的工業爐及料臺的生產線進行裝卸料；而且在不增加工業爐高度的前提下，分別能對位于料車兩側，其一側是工業爐，另一側是料臺的生產線進行裝卸料。擴大了復合料車的裝卸功能?？s短了裝卸料時間。對現有工業爐熱處理生產線裝卸料作業的技術改造提供了方便。同時，藉助于可編程控制器，使所有裝卸料過程全部操作都能自動執行。文檔編號F27D3/00GK2080649SQ9022472公開日1991年7月10日 申請日期1990年12月15日 優先權日1990年12月15日專利技術者蔣煥祥, 潘佐德, 于新海 申請人:中國航空工業規劃設計研究院本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種由大車、雙向裝卸小車、電力電纜卷筒、控制電纜卷筒及電纜拖鏈、驅動裝置、傳動裝置、液壓頂升裝置等組成的復合雙向自動裝卸料車裝置，其特征是：雙向裝卸小車的驅動裝置（２）、傳動裝置（２０）液壓頂升裝置（１）中的油泵裝置（１７）、油箱（１５）、閥件（１８）均裝在車架（７）空腹中間，而且任何裝置均不得超出雙向小車外廓最大尺寸。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣煥祥，潘佐德，于新海，
申請(專利權)人：中國航空工業規劃設計研究院，
類型：實用新型
國別省市：11[中國|北京]