本實用新型專利技術公開了一種便于上下客的載客爬坡軌道車，屬于軌道車技術領域，一種便于上下客的載客爬坡軌道車，包括軌道車主體，軌道車主體上安裝有多排旋轉(zhuǎn)座椅機構，旋轉(zhuǎn)座椅機構包括固定柱，固定柱下端與軌道車主體為固定連接，固定柱上端固定連接有支撐盤，支撐盤上轉(zhuǎn)動連接有座板，支撐盤上開設有限位孔，座板下側(cè)壁固定連接有與限位孔相配合的固定銷，座板左側(cè)壁固定連接有緊固座，緊固座內(nèi)固定連接有固定軸，其特征是通過在軌道車上設置兩列相互對稱分布的多排可旋轉(zhuǎn)式圓形座椅來供游客乘坐，優(yōu)化了腿部空間，不僅方便游客在站點上下車，還可使其在乘坐過程中自由旋轉(zhuǎn)座椅以便獲得更舒適的觀賞體驗。獲得更舒適的觀賞體驗。獲得更舒適的觀賞體驗。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種便于上下客的載客爬坡軌道車
[0001]本技術涉及軌道車
，更具體地說，涉及一種便于上下客的載客爬坡軌道車。
技術介紹
[0002]景區(qū)山地爬坡軌道車采用鏈輪齒條驅(qū)動，扭力大、輸出平穩(wěn)，能在坡度
±
70％區(qū)間安全平穩(wěn)運行，沿山體而建，適用于大部分地形，運行高度基本不超過2m，游客又可沿途體驗穿梭叢林的樂趣，既安全又可達到運輸游客的目的，是游客休閑觀光旅游的不二選擇。
[0003]現(xiàn)有的爬坡軌道車因整體尺寸較小，所以軌道車內(nèi)部前后排座椅之間距離較近，對于乘客來說比較緊湊，不方便游客乘坐和下車，因此針對上述問題，提出一種便于上下客的載客爬坡軌道車。
技術實現(xiàn)思路
[0004]1.要解決的技術問題
[0005]針對現(xiàn)有技術中存在的問題，本技術的目的在于提供一種便于上下客的載客爬坡軌道車，其特征是通過在軌道車上設置兩列相互對稱分布的多排可旋轉(zhuǎn)式圓形座椅來供游客乘坐，優(yōu)化了腿部空間，不僅方便游客在站點上下車，還可使其在乘坐過程中自由旋轉(zhuǎn)座椅以便獲得更舒適的觀賞體驗。
[0006]2.技術方案
[0007]為解決上述問題，本技術采用如下的技術方案。
[0008]一種便于上下客的載客爬坡軌道車，包括軌道車主體，所述軌道車主體上安裝有多排旋轉(zhuǎn)座椅機構，所述旋轉(zhuǎn)座椅機構包括固定柱，所述固定柱下端與軌道車主體為固定連接，所述固定柱上端固定連接有支撐盤，所述支撐盤上轉(zhuǎn)動連接有座板，所述支撐盤上開設有限位孔，所述座板下側(cè)壁固定連接有與限位孔相配合的固定銷，所述座板左側(cè)壁固定連接有緊固座，所述緊固座內(nèi)固定連接有固定軸，所述固定軸上轉(zhuǎn)動連接有偏心輪，且偏心輪與支撐盤相配合，所述偏心輪上固定連接有拉手，所述軌道車主體上安裝有多個與旋轉(zhuǎn)座椅機構相配合的防護桿機構，所述防護桿機構包括扶桿，所述扶桿與軌道車主體為固定連接，所述扶桿上鉸接有檔桿，所述扶桿和軌道車主體上均固定連接有與檔桿相配合的插座，其特征是通過在軌道車上設置兩列相互對稱分布的多排可旋轉(zhuǎn)式圓形座椅來供游客乘坐，優(yōu)化了腿部空間，不僅方便游客在站點上下車，還可使其在乘坐過程中自由旋轉(zhuǎn)座椅以便獲得更舒適的觀賞體驗。
[0009]進一步的：所述扶桿頂端與座板之間的距離為50cm，所述檔桿的水平位置高度與座板的距離為30cm，便于使用人員握持，同時有效避免在乘客旋轉(zhuǎn)座椅時腿部受到檔桿的阻擋。
[0010]進一步的：所述限位孔的弧度為90度，所述限位孔兩端內(nèi)壁均固定連接有與固定銷相配合的緩沖墊，使座椅只能90度旋轉(zhuǎn)，便于游客從軌道車兩側(cè)下車，緩沖墊可減少固定
銷與支撐盤碰撞產(chǎn)生的震動。
[0011]進一步的：所述座板的形狀為圓形，且座板上側(cè)壁固定連接有軟質(zhì)坐墊，便于游客乘坐，軟質(zhì)坐墊可有效提高游客的乘坐舒適性。
[0012]進一步的：所述座板上端固定連接有靠背，且靠背上安裝有安全帶，靠背的形狀較為貼合游客背部，同時靠背上的安全帶可有效提高座椅的安全保護能力。
[0013]進一步的：所述支撐盤側(cè)壁固定連接有與偏心輪相配合的彈性緊固墊，且彈性緊固墊的厚度為5mm，彈性緊固墊可增大支撐盤與偏心輪之間的摩擦阻力，有效提高緊固效果。
[0014]3.有益效果
[0015]相比于現(xiàn)有技術，本技術的優(yōu)點在于：
[0016](1)本方案其特征是通過在軌道車上設置兩列相互對稱分布的多排可旋轉(zhuǎn)式圓形座椅來供游客乘坐，優(yōu)化了腿部空間，不僅方便游客在站點上下車，還可使其在乘坐過程中自由旋轉(zhuǎn)座椅以便獲得更舒適的觀賞體驗。
[0017](2)扶桿頂端與座板之間的距離為50cm，檔桿的水平位置高度與座板的距離為30cm，便于使用人員握持，同時有效避免在乘客旋轉(zhuǎn)座椅時腿部受到檔桿的阻擋。
[0018](3)限位孔的弧度為90度，限位孔兩端內(nèi)壁均固定連接有與固定銷相配合的緩沖墊，使座椅只能90度旋轉(zhuǎn)，便于游客從軌道車兩側(cè)下車，緩沖墊可減少固定銷與支撐盤碰撞產(chǎn)生的震動。
[0019](4)座板的形狀為圓形，且座板上側(cè)壁固定連接有軟質(zhì)坐墊，便于游客乘坐，軟質(zhì)坐墊可有效提高游客的乘坐舒適性。
[0020](5)座板上端固定連接有靠背，且靠背上安裝有安全帶，靠背的形狀較為貼合游客背部，同時靠背上的安全帶可有效提高座椅的安全保護能力。
[0021](6)支撐盤側(cè)壁固定連接有與偏心輪相配合的彈性緊固墊，且彈性緊固墊的厚度為5mm，彈性緊固墊可增大支撐盤與偏心輪之間的摩擦阻力，有效提高緊固效果。
附圖說明
[0022]圖1為本技術的正視結(jié)構示意圖；
[0023]圖2為本技術的俯視結(jié)構示意圖；
[0024]圖3為本技術旋轉(zhuǎn)座椅機構的仰視剖視圖；
[0025]圖4為本技術旋轉(zhuǎn)座椅機構的正視結(jié)構示意圖；
[0026]圖5為圖1中A處的結(jié)構示意圖；
[0027]圖6為圖4中B處的結(jié)構示意圖。
[0028]圖中標號說明：
[0029]1軌道車主體、2固定柱、3支撐盤、301限位孔、4座板、401靠背、5固定銷、6緊固座、601固定軸、7偏心輪、8扶桿、9擋桿、10插座、11軟質(zhì)坐墊、12安全帶、13彈性緊固墊。
具體實施方式
[0030]下面將結(jié)合本技術實施例中的附圖；對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述；顯然；所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例；而不是全部的
實施例，基于本技術中的實施例；本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例；都屬于本技術保護的范圍。
[0031]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”、“頂/底端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0032]在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“設置有”、“套設/接”、“連接”等，應做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0033]實施例1：
[0034]請參閱圖1，一種便于上下客的載客爬坡軌道車，包括軌道車主體1，軌道車主體1上安裝有多排旋轉(zhuǎn)座椅機構，旋轉(zhuǎn)座椅機構包括固定柱2，固定柱2下端與軌道車主體1為固定連接，固定柱2上端固定連接有支撐盤3，請參閱圖1
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3，支撐盤3上轉(zhuǎn)動連接有座板4，支撐盤3上開設有限位孔301，座板4下側(cè)壁固定連接有與限位孔301相配合的固定銷本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種便于上下客的載客爬坡軌道車，包括軌道車主體(1)，其特征在于：所述軌道車主體(1)上安裝有多排旋轉(zhuǎn)座椅機構，所述旋轉(zhuǎn)座椅機構包括固定柱(2)，所述固定柱(2)下端與軌道車主體(1)為固定連接，所述固定柱(2)上端固定連接有支撐盤(3)，所述支撐盤(3)上轉(zhuǎn)動連接有座板(4)，所述支撐盤(3)上開設有限位孔(301)，所述座板(4)下側(cè)壁固定連接有與限位孔(301)相配合的固定銷(5)，所述座板(4)左側(cè)壁固定連接有緊固座(6)，所述緊固座(6)內(nèi)固定連接有固定軸(601)，所述固定軸(601)上轉(zhuǎn)動連接有偏心輪(7)，且偏心輪(7)與支撐盤(3)相配合，所述偏心輪(7)上固定連接有拉手，所述軌道車主體(1)上安裝有多個與旋轉(zhuǎn)座椅機構相配合的防護桿機構，所述防護桿機構包括扶桿(8)，所述扶桿(8)與軌道車主體(1)為固定連接，所述扶桿(8)上鉸接有檔桿(9)，所述扶桿(8)和軌道車主體(1)上均固定連接有與檔桿(9)相配合的插座...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：何凱，
申請(專利權)人：諸暨市金猴游樂設備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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