本實用新型專利技術(shù)公開了一種新型公路橋梁基樁加固裝置，具體涉及基樁加固技術(shù)領(lǐng)域，包括第一加固套和第二加固套，所述第一加固套與第二加固套之間設(shè)有橋梁基樁，所述第一加固套和第二加固套的外側(cè)均固定安裝有若干個連接片，所述連接片內(nèi)均設(shè)有固定螺栓，所述第一加固套和第二加固套的外側(cè)均固定安裝有連接塊一，所述連接塊一外側(cè)設(shè)有連接桿一，所述連接桿一的另一端通過螺栓活動連接有連接塊二。本實用新型專利技術(shù)通過設(shè)置連接塊一、連接塊二、連接桿一和固定錐，便于調(diào)節(jié)安裝時的角度，可以提高本實用新型專利技術(shù)的穩(wěn)定性，通過設(shè)置第一加固套和第二加固套，可以對橋梁基樁進(jìn)行保護(hù)，避免橋梁基樁在長期使用中被雨水侵蝕。長期使用中被雨水侵蝕。長期使用中被雨水侵蝕。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種新型公路橋梁基樁加固裝置
[0001]本技術(shù)涉及基樁加固
，更具體地說，本實用涉及一種新型公路橋梁基樁加固裝置。
技術(shù)介紹
[0002]基樁是建筑結(jié)構(gòu)中的一個重要組成結(jié)構(gòu)，是由樁以及連接在樁頂?shù)某信_共同組成的樁結(jié)構(gòu)，一般涉及樁基礎(chǔ)、群樁基礎(chǔ)和單樁基礎(chǔ)，現(xiàn)有的公路橋梁在使用中需要經(jīng)受長期的雨水沖刷及風(fēng)蝕，在公路橋梁基樁的建筑中，為了增加公路橋梁基樁的使用壽命和承重力，常常需要對公路橋梁進(jìn)行加固。
[0003]現(xiàn)有的公路橋梁基樁加固裝置操作繁瑣，無法調(diào)節(jié)，從而無法達(dá)到良好的加固效果，造成公路橋梁基樁常會出現(xiàn)裂縫甚至倒塌，從而造成公路塌陷，給過路的人員帶來安全隱患，鑒于此，專利技術(shù)一種新型公路橋梁基樁加固裝置很有必要，以此來提高橋梁基樁的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本技術(shù)的實施例提供一種新型公路橋梁基樁加固裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的現(xiàn)有的公路橋梁基樁加固裝置操作繁瑣，無法調(diào)節(jié)，從而無法達(dá)到良好的加固效果，造成公路橋梁基樁常會出現(xiàn)裂縫甚至倒塌，從而造成公路塌陷等問題。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種新型公路橋梁基樁加固裝置，包括第一加固套和第二加固套，所述第一加固套與第二加固套之間設(shè)有橋梁基樁，所述第一加固套和第二加固套的外側(cè)均固定安裝有若干個連接片，所述連接片內(nèi)均設(shè)有固定螺栓，同時第一加固套和第二加固套通過固定螺栓固定連接，所述第一加固套和第二加固套的外側(cè)均固定安裝有連接塊一，所述連接塊一外側(cè)設(shè)有連接桿一，同時連接桿一的一端通過螺栓和連接塊一活動連接，所述連接桿一的另一端通過螺栓活動連接有連接塊二，所述連接塊二的下方設(shè)有連接板，同時連接塊二和連接板固定連接，所述連接板上開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有固定錐。
[0006]在一個優(yōu)選地實施方式中，所述第一加固套和第二加固套均包括剛性弧形護(hù)板、多個加強(qiáng)筋和柔性弧形護(hù)板，同時第一加固套和第二加固套的大小相同。
[0007]在一個優(yōu)選地實施方式中，所述柔性弧形護(hù)板設(shè)在第一加固套和第二加固套的最內(nèi)側(cè)，同時柔性弧形護(hù)板與橋梁基樁貼合，所述剛性弧形護(hù)板設(shè)在第一加固套和第二加固套的最外側(cè)，所述加強(qiáng)筋設(shè)在剛性弧形護(hù)板和柔性弧形護(hù)板之間，同時多個加強(qiáng)筋在橋梁基樁的外部呈環(huán)形分布。
[0008]在一個優(yōu)選地實施方式中，所述剛性弧形護(hù)板采用生鐵制成，所述柔性弧形護(hù)板采用玻璃棉制成。
[0009]在一個優(yōu)選地實施方式中，所述固定錐呈針狀，所述固定錐的數(shù)量為若干根，若干
根所述固定錐均勻分布在連接塊二的兩側(cè)。
[0010]在一個優(yōu)選地實施方式中，所述連接桿一上通過螺栓活動連接有連接桿二，所述連接桿二的下端固定連接有支撐塊。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
[0012]1、本技術(shù)通過設(shè)置第一加固套和第二加固套，所述第一加固套和第二加固套包括剛性弧形護(hù)板、加強(qiáng)筋和柔性弧形護(hù)板，柔性弧形護(hù)板由玻璃棉制成，具有良好的耐腐蝕性能，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，加強(qiáng)筋可以提高加固套的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，剛性弧形護(hù)板由生鐵制成，堅硬、耐磨，具有良好的鑄造性，可以提高本技術(shù)的使用壽命；
[0013]2、本技術(shù)通過設(shè)置連接塊一、連接塊二、連接桿一和固定錐，便于調(diào)節(jié)安裝時的角度，可以提高本技術(shù)的安裝穩(wěn)定性，解決了現(xiàn)有的公路橋梁基樁加固裝置無法調(diào)節(jié)的問題，通過設(shè)置連接桿二和支撐塊，增強(qiáng)了安裝時的穩(wěn)定性。
附圖說明
[0014]為了更清楚的說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見的，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本技術(shù)的正視圖；
[0017]圖3為本技術(shù)的俯視圖；
[0018]圖4為本技術(shù)的側(cè)視圖；
[0019]圖5為本技術(shù)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明：
[0021]1、橋梁基樁；2、第一加固套；3、第二加固套；4、連接片；5、固定螺栓；6、連接塊一；7、連接桿一；8、連接塊二；9、連接板；10、安裝孔；11、固定錐；12、剛性弧形護(hù)板；13、加強(qiáng)筋；14、柔性弧形護(hù)板；15、連接桿二；16、支撐塊。
具體實施方式
[0022]以下由特定的具體實施例說明本技術(shù)的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本技術(shù)的其他優(yōu)點及功效，顯然，所描述的實施例是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0023]參照說明書附圖1
?
5，該實施例的一種新型公路橋梁基樁加固裝置，包括第一加固套2和第二加固套3，所述第一加固套2與第二加固套3之間設(shè)有橋梁基樁1，所述第一加固套2和第二加固套3的外側(cè)均固定安裝有若干個連接片4，所述連接片4內(nèi)均設(shè)有固定螺栓5，同時第一加固套2和第二加固套3通過固定螺栓5固定連接，所述第一加固套2和第二加固套3的外側(cè)均固定安裝有連接塊一6，所述連接塊一6外側(cè)設(shè)有連接桿一7，同時連接桿一7的一端通過螺栓和連接塊一6活動連接，所述連接桿一7的另一端通過螺栓活動連接有連接塊二8，所述連接塊二8的下方設(shè)有連接板9，同時連接塊二8和連接板9固定連接，所述連接板9上
開設(shè)有安裝孔10，所述安裝孔10內(nèi)設(shè)有固定錐11，所述固定錐11的底端插進(jìn)地下，便于實現(xiàn)對本技術(shù)的固定效果。
[0024]實施場景具體為：本技術(shù)在使用時，將第一加固套2和第二加固套3套接在橋梁基樁1的外側(cè)，通過連接片4和固定螺栓5將第一加固套2和第二加固套3進(jìn)行固定，將連接桿一7的一端與連接塊一6活動連接，同時將連接桿一7的另一端活動安裝在連接塊二8上，可以通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)連接桿一7的角度，便于提高穩(wěn)定性，將連接板9放置在地面上，將固定錐11穿過連接板9插進(jìn)地下，即可實現(xiàn)加固效果。
[0025]參照說明書附圖1
?
4，該實施例的一種新型公路橋梁基樁加固裝置，所述第一加固套2和第二加固套3均包括剛性弧形護(hù)板12、多個加強(qiáng)筋13和柔性弧形護(hù)板14，同時第一加固套2和第二加固套3的大小相同，便于使用固定螺栓5將第一加固套2和第二加固套3固定連接。
[0026]所述柔性弧形護(hù)板14設(shè)在第一加固套2和第二加固套3的最內(nèi)側(cè)，同時柔性弧形護(hù)板14與橋梁基樁1貼合，所述剛性弧形護(hù)板12設(shè)在第一加固套2和第二加固套3的最外側(cè)，所述加強(qiáng)筋13設(shè)在剛性弧形護(hù)板12和柔性弧形護(hù)板14之間，同時多個加強(qiáng)筋13在橋梁基樁1的外部呈環(huán)形分布，加強(qiáng)筋13可以增強(qiáng)第一加固套2和第二加固套3的剛度、強(qiáng)度，延長第一加固套2和第二加固套3的使用壽命。
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【技術(shù)保護(hù)點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型公路橋梁基樁加固裝置，包括第一加固套(2)和第二加固套(3)，其特征在于：所述第一加固套(2)和第二加固套(3)之間設(shè)有橋梁基樁(1)，所述第一加固套(2)和第二加固套(3)的外側(cè)均固定安裝有若干個連接片(4)，所述連接片(4)內(nèi)均設(shè)有固定螺栓(5)，同時第一加固套(2)和第二加固套(3)通過固定螺栓(5)固定連接，所述第一加固套(2)和第二加固套(3)的外側(cè)均固定安裝有連接塊一(6)，所述連接塊一(6)外側(cè)設(shè)有連接桿一(7)，同時連接桿一(7)的一端通過螺栓和連接塊一(6)活動連接，所述連接桿一(7)的另一端通過螺栓活動連接有連接塊二(8)，所述連接塊二(8)的下方設(shè)有連接板(9)，同時連接塊二(8)和連接板(9)固定連接，所述連接板(9)上開設(shè)有安裝孔(10)，所述安裝孔(10)內(nèi)設(shè)有固定錐(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型公路橋梁基樁加固裝置，其特征在于：所述第一加固套(2)和第二加固套(3)均包括剛性弧形護(hù)板(12)、多個加強(qiáng)筋(13)和柔性弧形護(hù)板(14)，同時第一加固套(2)和...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙晨，趙劉洋，楊博，
申請(專利權(quán))人：趙晨，
類型：新型
國別省市：
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