本實用新型專利技術提供一種防護性能優良的汽車零部件焊接工裝，涉及汽車零部件加工技術領域，包括安裝底板，所述安裝底板上端的一側固定連接有連接座，所述連接座的上端中部固定連接有機械臂，所述機械臂的一端設置有焊接頭，所述連接座上端的一側固定連接有氣泵，所述機械臂的一側固定連接有限制卡塊。本實用新型專利技術通過轉接盒的設置，可在對汽車零部件進行焊接使用時，可將氣泵開啟，氣泵將氣流引動，氣流從連接管進入轉接盒，進入轉接盒的氣流，能夠通過半導體制冷片將氣流進行制冷，隨后制冷的氣流從出氣口噴出，可在焊接頭焊接一處后進行移動時，能夠通過出氣口吹出的氣流對已經焊接的區域進行制冷，從而降低焊接處的溫度，以防止發生燙傷的問題。生燙傷的問題。生燙傷的問題。
【技術實現步驟摘要】
一種防護性能優良的汽車零部件焊接工裝
[0001]本技術涉及汽車零部件加工
，尤其涉及一種防護性能優良的汽車零部件焊接工裝。
技術介紹
[0002]汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。
[0003]現有技術中，如中國專利CN212682971U公開了一種汽車零部件焊接成型工裝，包括站柱，所述站柱的內部開設有滑槽，所述滑槽的內部設有液壓缸，所述液壓缸的頂端固定連接有橫梁，所述橫梁的一端固定連接有滑軌，所述滑軌的頂部一端滑動連接有第一擋板，所述第一擋板的一側設有凸輪，所述凸輪的內部固定連接有轉軸，所述轉軸的一端固定連接有第一電機，所述第一擋板的另一側固定連接有固定腔體。
[0004]但現有技術中，在對汽車零部件進行焊接時，會迸濺出火花，火花容易迸濺到操作員身上，容易將操作員身上燙出水泡，同時在焊接時，焊接處溫度較高，在焊接后進行取出搬運時，手部容易觸碰到焊接位置，從而容易將工作人員燙傷，導致現有的汽車零部件焊接裝置防護性能較差，不便于使用。
技術實現思路
[0005]本技術的目的是為了解決現有技術中存在對汽車零部件進行焊接時，會迸濺出火花，火花容易迸濺到操作員身上，容易將操作員身上燙出水泡，同時在焊接時，焊接處溫度較高，在焊接后進行取出搬運時，手部容易觸碰到焊接位置，從而容易將工作人員燙傷，導致現有的汽車零部件焊接裝置防護性能較差的問題，而提出的一種防護性能優良的汽車零部件焊接工裝。
[0006]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種防護性能優良的汽車零部件焊接工裝，包括安裝底板，所述安裝底板上端的一側固定連接有連接座，所述連接座的上端中部固定連接有機械臂，所述機械臂的一端設置有焊接頭，所述連接座上端的一側固定連接有氣泵，所述機械臂的一側固定連接有限制卡塊，所述焊接頭的一側設置有轉接盒，所述轉接盒的一側固定連接有轉動連接盤，所述轉動連接盤與所述機械臂之間轉動連接，所述轉接盒的上端固定連通有進氣口，所述轉接盒的下端固定連通有出氣口，所述氣泵的輸出端固定連通有連接管，所述連接管的另一端穿過所述限制卡塊與進氣口固定連通，所述轉接盒的另一側開設有卡接側槽，所述卡接側槽的內部卡接固定有半導體制冷片，所述轉接盒另一側的中部下方轉動連接有連接桿，所述連接桿的另一端與焊接頭的一側轉動連接，半導體制冷片的制冷端位于轉接盒的內部。
[0007]優選的，所述安裝底板上端的另一側設置有工作臺，所述工作臺下端的四個角部均固定連接有支撐底桿，所述支撐底桿的下端與安裝底板固定連接。
[0008]優選的，所述安裝底板上端的中部設置有夾持機構，所述限制卡塊與所述連接管卡接。
[0009]優選的，所述安裝底板的兩側均開設有盛放側槽，所述盛放側槽的下端固定連接有支撐網架。
[0010]優選的，所述盛放側槽的下方設置有風機，所述風機的兩側均固定連接有連接架。
[0011]優選的，所述連接架的上端與所述工作臺的下端固定連接。
[0012]優選的，所述轉接盒的傾斜角度與焊接頭的傾斜角度相同。
[0013]與現有技術相比，本技術的優點和積極效果在于：
[0014]1、本技術中，通過轉接盒的設置，可在對汽車零部件進行焊接使用時，可將氣泵開啟，氣泵將氣流引動，氣流從連接管進入轉接盒，進入轉接盒的氣流，能夠通過半導體制冷片將氣流進行制冷，隨后制冷的氣流從出氣口噴出，可在焊接頭焊接一處后進行移動時，能夠通過出氣口吹出的氣流對已經焊接的區域進行制冷，從而降低焊接處的溫度，以防止發生燙傷的問題，同時吹出的部分氣流，會在焊接時迸濺出火花時，對火花進行降溫，從而降低火花溫度，防止燙傷的出現，以增加本技術的防護性能，通過連接桿與轉接盒和焊接頭之間的轉動連接，可使得焊接頭在焊接過程中出現轉動時，可帶動轉接盒一起轉動，從而能夠使出氣口能夠保證制冷氣流不與焊接位置重合，以防止對焊接造成影響，通過半導體制冷片位置的設置，可在氣流流出時，便對氣流進行制冷，可最大程度地降低溫度的傳遞，防止氣流噴出時，熱空氣與冷氣流之間熱傳遞，導致氣流制冷效果降低的問題。
[0015]2、本技術中，通過盛放側槽與風機的設置，可在將汽車零部件焊接結束后，將汽車零部件放置在盛放側槽內，同時將風機開啟，風機引動氣流流動，使氣流經過汽車零部件進行流動，從而對汽車零部件進行降溫，以增加焊接后的汽車零部件的溫度，從而增加焊接效率，同時可防止搬運燙傷。
附圖說明
[0016]圖1為本技術提出一種防護性能優良的汽車零部件焊接工裝的立體結構示意圖；
[0017]圖2為本技術提出一種防護性能優良的汽車零部件焊接工裝的側面立體結構示意圖；
[0018]圖3為本技術提出一種防護性能優良的汽車零部件焊接工裝圖2中A區域放大結構示意圖；
[0019]圖4為本技術提出一種防護性能優良的汽車零部件焊接工裝中轉接盒的內部結構示意圖。
[0020]圖例說明：1、安裝底板；2、連接座；3、機械臂；4、工作臺；5、支撐底桿；6、盛放側槽；7、支撐網架；8、夾持機構；9、風機；10、連接架；11、氣泵；12、連接管；13、焊接頭；14、限制卡塊；15、轉接盒；16、進氣口；17、出氣口；18、半導體制冷片；19、連接桿；20、卡接側槽；21、轉動連接盤。
具體實施方式
[0021]為了能夠更清楚地理解本技術的上述目的、特征和優點，下面結合附圖和實
施例對本技術做進一步說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0022]在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本技術，但是，本技術還可以采用不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本技術并不限于下面公開說明書的具體實施例的限制。
[0023]實施例1，如圖1
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4所示，本技術提供了一種防護性能優良的汽車零部件焊接工裝，包括安裝底板1，安裝底板1上端的一側固定連接有連接座2，連接座2的上端中部固定連接有機械臂3，機械臂3的一端設置有焊接頭13，連接座2上端的一側固定連接有氣泵11，機械臂3的一側固定連接有限制卡塊14，焊接頭13的一側設置有轉接盒15，轉接盒15的一側固定連接有轉動連接盤21，轉動連接盤21與機械臂3之間轉動連接，轉接盒15的上端固定連通有進氣口16，轉接盒15的下端固定連通有出氣口17，氣泵11的輸出端固定連通有連接管12，連接管12的另一端穿過限制卡塊14與進氣口16固定連通，轉接盒15的另一側開設有卡接側槽20，卡接側槽20的內部卡接固定有半導體制冷片18，轉接盒15另一側的中部下方轉動連接有連接桿19，連接桿19的另一端與焊接頭13的一側轉動連接，半導體制冷片18的制冷端位于轉接盒15的內部。
[0024]下面具體說一下本實施例的具體設置本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種防護性能優良的汽車零部件焊接工裝，包括安裝底板（1），其特征在于：所述安裝底板（1）上端的一側固定連接有連接座（2），所述連接座（2）的上端中部固定連接有機械臂（3），所述機械臂（3）的一端設置有焊接頭（13），所述連接座（2）上端的一側固定連接有氣泵（11），所述機械臂（3）的一側固定連接有限制卡塊（14），所述焊接頭（13）的一側設置有轉接盒（15），所述轉接盒（15）的一側固定連接有轉動連接盤（21），所述轉動連接盤（21）與所述機械臂（3）之間轉動連接，所述轉接盒（15）的上端固定連通有進氣口（16），所述轉接盒（15）的下端固定連通有出氣口（17），所述氣泵（11）的輸出端固定連通有連接管（12），所述連接管（12）的另一端穿過所述限制卡塊（14）與進氣口（16）固定連通，所述轉接盒（15）的另一側開設有卡接側槽（20），所述卡接側槽（20）的內部卡接固定有半導體制冷片（18），所述轉接盒（15）另一側的中部下方轉動連接有連接桿（19），所述連接桿（19）的另一端與焊接頭（13）的一側轉動連接。2.根據權利要求1所述的防護性能優...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊木森，黃云，吳應舉，
申請(專利權)人：合肥常青機械股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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