端子防脫落輸送軌道制造技術

本實用新型專利技術公開一種端子防脫落輸送軌道，包括左限位臺及右限位臺，所述左限位臺與所述右限位臺之間形成輸送空隙，所述左限位臺的右側壁開設有前后走向水平設置的限位凸塊，所述限位凸塊的前端延伸至所述左限位臺的前端后側，所述輸送空隙于所述限位凸塊的前端的前側形成端子輸出口。本實用新型專利技術端子防脫落輸送軌道能有效防止端子輸送過程中從上方脫落，大大提高了軌道的輸送效率。提高了軌道的輸送效率。提高了軌道的輸送效率。

【技術實現步驟摘要】
端子防脫落輸送軌道


[0001]本技術加工機械領域，尤其涉及一種端子防脫落輸送軌道。

技術介紹

[0002]汽車軸承座自動化制作過程中，需要將連接端子200，如圖1所示，插到絕緣殼體的端子槽中，連接端子200包括豎直的插設部201以及水平連接部202，插設部201的側壁設置有卡塊2010，而通過機械手抓取連接端子200插到端子槽前，連接端子200需要通過震動盤輸送至輸送軌道上，再通過輸送軌道推移至指定位置，連接端子200質量較輕，于輸送軌道上移動的時候，容易由于震動盤的震動而脫落彈開。

技術實現思路

[0003]本技術的目的在于提供一種端子防脫落輸送軌道，以解決上述技術問題。
[0004]為了實現上述目的，本技術的技術方案為：提供一種端子防脫落輸送軌道，包括左限位臺及右限位臺，所述左限位臺與所述右限位臺之間形成輸送空隙，所述左限位臺的右側壁開設有前后走向水平設置的限位凸塊，所述限位凸塊的前端延伸至所述左限位臺的前端后側，所述輸送空隙于所述限位凸塊的前端的前側形成端子輸出口。
[0005]較佳地，所述左限位臺的右側壁及所述右限位臺的左側壁均為豎直平面，所述左限位臺的上端面及所述右限位臺的上端面均為水平平面。
[0006]較佳地，所述限位凸塊的后端往后延伸貫穿所述左限位臺的右側壁的后端。
[0007]較佳地，所述端子防脫落輸送軌道還包括軌道支撐架，所述左限位臺及右限位臺均安裝于所述軌道支撐架上。
[0008]與現有技術相比，本技術端子防脫落輸送軌道能有效防止端子輸送過程中從上方脫落，大大提高了軌道的輸送效率。
[0009]通過以下的描述并結合附圖，本技術將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本技術的實施例。
附圖說明
[0010]圖1為本技術防脫落輸送軌道的輸送對象連接端子的結構圖。
[0011]圖2為本技術防脫落輸送軌道第的結構圖。
[0012]圖3為本技術防脫落輸送軌道的局部圖。
具體實施方式
[0013]參考圖1至圖3，本技術端子防脫落輸送軌道20包括左限位臺21及右限位臺22，所述左限位臺21與所述右限位臺22之間形成輸送空隙23，所述左限位臺21的右側壁開設有前后走向水平設置的限位凸塊211，所述限位凸塊211的前端延伸至所述左限位臺21的前端后側，所述輸送空隙23于所述限位凸塊211的前端的前側形成端子輸出口24。
[0014]較佳地，所述左限位臺21的右側壁及所述右限位臺22的左側壁均為豎直平面，所述左限位臺21的上端面及所述右限位臺22的上端面均為水平平面。
[0015]較佳地，所述限位凸塊211的后端往后延伸貫穿所述左限位臺21的右側壁的后端。
[0016]較佳者，所述端子防脫落輸送軌道20還包括軌道支撐架25，所述左限位臺21及右限位臺22均安裝于所述軌道支撐架25上。
[0017]本技術端子防脫落輸送軌道20使用時，連接端子200的插設部201從輸送空隙23的后端插入到所述輸送空隙23，插設部201的卡塊2011卡設于所述限位凸塊211的下側端，在外部震動盤的帶動下，端子200逐漸往前移動，當端子200移動至端子輸出口24時，卡塊2011脫離限位凸塊211，外部機械手即可將端子200往上取出進行后續的工序。
[0018]本技術端子防脫落輸送軌道能有效防止端子輸送過程中從上方脫落，大大提高了軌道的輸送效率。
[0019]以上結合最佳實施例對本技術進行描述，但本技術并不局限于以上揭示的實施例，而應當涵蓋各種根據本實施例的本質進行的修改、等效組合。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種端子防脫落輸送軌道，其特征在于：包括左限位臺及右限位臺，所述左限位臺與所述右限位臺之間形成輸送空隙，所述左限位臺的右側壁開設有前后走向水平設置的限位凸塊，所述限位凸塊的前端延伸至所述左限位臺的前端后側，所述輸送空隙于所述限位凸塊的前端的前側形成端子輸出口。2.如權利要求1所述的端子防脫落輸送軌道，其特征在于：所述左限位臺的右側壁...

【專利技術屬性】
技術研發人員：饒勇平，何佩，
申請(專利權)人：江西瑪哈特智能科技有限公司，
類型：新型
國別省市：