本實用新型專利技術提供一種新能源汽車交流充電新型帶度數計量的裝置，涉及充電樁技術領域，包括：充電樁，所述充電樁的外表面設置有防護機構，所述防護機構包括充電樁外表面套設的防護殼，所述防護殼的底部固定連接有底板，所述防護殼的一側設置有門板。本實用新型專利技術，通過設置防護機構，推動并轉動推盤便可使防護殼的門板進行打開，取出充電樁的充電頭進行充電，使防護殼具有便于操作的特點，提高裝置操作的便捷性，利用防護殼對充電樁進行防護，降低充電樁的表面直接受到撞擊出現表面受損現象的概率，提高防護殼對充電樁的安全保護措施，提高充電樁使用或閑置時的防護措施。充電樁使用或閑置時的防護措施。充電樁使用或閑置時的防護措施。
【技術實現步驟摘要】
一種新能源汽車交流充電新型帶度數計量的裝置
[0001]本技術涉及充電樁
，尤其涉及一種新能源汽車交流充電新型帶度數計量的裝置。
技術介紹
[0002]但是現有技術中，現有的充電樁大多數是帶有相關的度數計量功能的，但常見的充電樁在安裝使用時大多數是直接暴露在外進行安裝使用的，其周圍大多數是不具有良好的防護措施的，非常容易造成充電樁的表面直接與其他物體相接觸發生碰撞，造成充電樁的表面出現損壞的現象，導致充電樁的使用壽命降低，嚴重影響了充電樁在對新能源汽車進行充電或者閑置時的防護措施。
技術實現思路
[0003]本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，充電樁的表面大多數不具有良好的防護措施，容易與其他物體發生碰撞，影響充電樁的防護措施。
[0004]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種新能源汽車交流充電新型帶度數計量的裝置，包括：充電樁，所述充電樁的外表面設置有防護機構，所述防護機構包括充電樁外表面套設的防護殼，所述防護殼的底部固定連接有底板，所述防護殼的一側設置有門板，所述門板的一側設置有推盤，所述防護殼的內部固定連接有框架，所述推盤的一側設置有推桿，所述門板的內部設置有限位板，所述限位板的一側固定連接有扣塊，所述限位板的另一側固定連接有卡塊，所述推桿的外表面套設有拉簧，所述推桿的一端固定連接有擋盤，所述推桿的內部通過軸承活動貫穿有轉桿，所述轉桿的一端固定連接有扣板。
[0005]作為一種優選的實施方式，所述防護殼的一側開設有與門板相適配的通孔，所述框架的一側開設有與門板相適配的滑孔。
[0006]采用上述進一步方案的技術效果是：通過開設通孔和滑孔，使充電樁的充電頭可以從防護殼的內部移出，利用滑孔使門板在框架的內部可以正常進行滑動。
[0007]作為一種優選的實施方式，所述推桿的一端滑動貫穿門板的一側，所述轉桿的一端固定連接在推盤的一側。
[0008]采用上述進一步方案的技術效果是：通過利用轉桿使推桿與推盤連接，使推盤可以帶動扣板進行旋轉。
[0009]作為一種優選的實施方式，所述門板的內部開設有與限位板相適配的限位槽。
[0010]采用上述進一步方案的技術效果是：通過開設限位槽，使限位板在門板的內部可以正常進行移動。
[0011]作為一種優選的實施方式，所述拉簧的一端焊接在門板內部限位槽內壁的一面，且拉簧的另一端焊接在擋盤的一側。
[0012]采用上述進一步方案的技術效果是：通過設置拉簧，拉簧提供足夠的拉力，使推盤推動后可以借助拉簧的拉力主動進行移動。
[0013]作為一種優選的實施方式，所述扣板的外表面與扣塊的內壁相接觸，所述卡塊的一端滑動貫穿門板的一側。
[0014]采用上述進一步方案的技術效果是：通過設置扣板和扣塊，使推盤可以借助扣板與扣塊相固定帶動限位板進行移動。
[0015]與現有技術相比，本技術的優點和積極效果在于，
[0016]本技術，通過設置防護機構，推動并轉動推盤便可使防護殼的門板進行打開，取出充電樁的充電頭進行充電，使防護殼具有便于操作的特點，提高裝置操作的便捷性，利用防護殼對充電樁進行防護，降低充電樁的表面直接受到撞擊出現表面受損現象的概率，提高防護殼對充電樁的安全保護措施，提高充電樁使用或閑置時的防護措施。
附圖說明
[0017]圖1為本技術提供的一種新能源汽車交流充電新型帶度數計量的裝置的立體圖；
[0018]圖2為本技術提供的一種新能源汽車交流充電新型帶度數計量的裝置的框架立體圖；
[0019]圖3為本技術提供的一種新能源汽車交流充電新型帶度數計量的裝置的門板剖視立體圖；
[0020]圖4為本技術提供的一種新能源汽車交流充電新型帶度數計量的裝置的圖3中A處放大立體圖。
[0021]圖例說明：
[0022]1、充電樁；2、防護機構；
[0023]21、防護殼；22、底板；23、門板；24、推盤；25、框架；26、推桿；27、扣塊；28、限位板；29、回彈機構；210、卡塊；211、拉簧；212、擋盤；213、轉桿；214、扣板；
[0024]291、限位桿；292、彈簧。
具體實施方式
[0025]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0026]實施例1
[0027]如圖1
?
4所示，本技術提供一種技術方案：一種新能源汽車交流充電新型帶度數計量的裝置，包括：充電樁1，充電樁1的外表面設置有防護機構2，防護機構2包括充電樁1外表面套設的防護殼21，防護殼21的一側開設有與門板23相適配的通孔，框架25的一側開設有與門板23相適配的滑孔，通過開設通孔和滑孔，使充電樁1的充電頭可以從防護殼21的內部移出，利用滑孔使門板23在框架25的內部可以正常進行滑動，防護殼21的底部固定連接有底板22，防護殼21的一側設置有門板23，門板23的內部開設有與限位板28相適配的限位槽，通過開設限位槽，使限位板28在門板23的內部可以正常進行移動，門板23的一側設置有推盤24，防護殼21的內部固定連接有框架25，推盤24的一側設置有推桿26，推桿26的一端
滑動貫穿門板23的一側，轉桿213的一端固定連接在推盤24的一側，通過利用轉桿213使推桿26與推盤24連接，使推盤24可以帶動扣板214進行旋轉，門板23的內部設置有限位板28，限位板28的一側固定連接有扣塊27，限位板28的另一側固定連接有卡塊210，推桿26的外表面套設有拉簧211，拉簧211的一端焊接在門板23內部限位槽內壁的一面，且拉簧211的另一端焊接在擋盤212的一側，通過設置拉簧211，拉簧211提供足夠的拉力，使推盤24推動后可以借助拉簧211的拉力主動進行移動，推桿26的一端固定連接有擋盤212，推桿26的內部通過軸承活動貫穿有轉桿213，轉桿213的一端固定連接有扣板214，扣板214的外表面與扣塊27的內壁相接觸，卡塊210的一端滑動貫穿門板23的一側，通過設置扣板214和扣塊27，使推盤24可以借助扣板214與扣塊27相固定帶動限位板28進行移動。
[0028]實施例2
[0029]如圖1
?
3所示，本技術提供一種技術方案：回彈機構29包括門板23內部固定連接的限位桿291，限位板28的一側開設有與限位桿291相適配的限位孔，通過開設限位孔，使限位板28移動時可以借助限位桿291保持良好的限位平衡特點，限位桿291的外表面套設有彈簧292，彈簧292的一端焊接在門板23內部限位槽內壁的一面，且彈簧292的另一端焊接在限位板28的一側，并且彈簧292的彈力小于拉簧211的拉力，通過本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車交流充電新型帶度數計量的裝置，其特征在于，包括：充電樁(1)，所述充電樁(1)的外表面設置有防護機構(2)，所述防護機構(2)包括充電樁(1)外表面套設的防護殼(21)，所述防護殼(21)的底部固定連接有底板(22)，所述防護殼(21)的一側設置有門板(23)，所述門板(23)的一側設置有推盤(24)，所述防護殼(21)的內部固定連接有框架(25)，所述推盤(24)的一側設置有推桿(26)，所述門板(23)的內部設置有限位板(28)，所述限位板(28)的一側固定連接有扣塊(27)，所述限位板(28)的另一側固定連接有卡塊(210)，所述推桿(26)的外表面套設有拉簧(211)，所述推桿(26)的一端固定連接有擋盤(212)，所述推桿(26)的內部通過軸承活動貫穿有轉桿(213)，所述轉桿(213)的一端固定連接有扣板(214)。2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車交流充電新型帶度數計量的裝置，其特征在于...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張朝，
申請(專利權)人：天津洛克達汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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