一種上下料防堵塞的數控車床制造技術

本實用新型專利技術涉及數控車床技術領域，具體為一種上下料防堵塞的數控車床，包括車床，車床的左右兩側分別設有下料組件和上料組件，下料組件包括分料倉，分料倉的內部轉動連接有轉動軸，轉動軸的外壁設有多個呈環狀分布的分層板，分料倉的右側設有呈傾斜狀的導料框，分料倉的頂部且靠近左側開設有進料口，上料組件包括呈傾斜狀的第一傳送帶，第一傳送帶的前后兩側一體成型有對稱分布的第二傳送帶，第一傳送帶的外壁設有多個等間距分布的隔板，本實用新型專利技術通過第一傳送帶對待加工零件進行輸送，而后通過等間距分布的隔板將待加工零件進行分開輸送，通過轉動軸和分層板對加工后零件進行分批次輸送，從而避免零件上下料過程中發生堵塞。塞。塞。

【技術實現步驟摘要】
一種上下料防堵塞的數控車床


[0001]本技術涉及數控車床
，具體為一種上下料防堵塞的數控車床。

技術介紹

[0002]數控車床、車削中心，是一種高精度、高效率的自動化機床，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復雜工件，具有直線插補、圓弧插補各種補償功能，現有技術中的數控車床在上料和下料過程中容易發生堆積，從而造成堵塞，進而降低了上下料的工作效率，故而造成使用不便，鑒于此，我們提出一種上下料防堵塞的數控車床。

技術實現思路

[0003]為了彌補以上不足，本技術提供了一種上下料防堵塞的數控車床。
[0004]本技術的技術方案是：
[0005]一種上下料防堵塞的數控車床，包括車床，所述車床的左右兩側分別設有下料組件和上料組件，所述下料組件包括分料倉，所述分料倉的內部轉動連接有轉動軸，所述轉動軸的外壁設有多個呈環狀分布的分層板，所述分料倉的右側設有呈傾斜狀的導料框，所述分料倉的頂部且靠近左側開設有進料口，所述上料組件包括呈傾斜狀的第一傳送帶，所述第一傳送帶的前后兩側一體成型有對稱分布的第二傳送帶，所述第一傳送帶的外壁設有多個等間距分布的隔板，所述第一傳送帶的內部且靠近兩端設有對稱分布的主動軸。
[0006]作為優選的技術方案，所述分料倉的外壁安裝有第一電機，所述主動軸的一端穿過所述分料倉的內壁并與所述第一電機的輸出軸同軸連接。
[0007]作為優選的技術方案，所述車床與所述分料倉之間設有呈傾斜狀的連接板，所述連接板的高度從右至左逐漸減小。
[0008]作為優選的技術方案，所述分料倉的頂部且位于所述進料口的左側設有呈U形狀的擋板。
[0009]作為優選的技術方案，所述第二傳送帶的頂部高度大于第一傳送帶的頂部高度，第二傳送帶的內壁與第一傳送帶的內壁位于同一水平線上。
[0010]作為優選的技術方案，所述第一傳送帶的前后兩側且靠近左右兩端均設有對稱分布的支撐座，所述主動軸的兩端分別與前后相對應的兩個所述支撐座轉動連接。
[0011]作為優選的技術方案，其中一個所述支撐座的外壁安裝有第二電機，所述主動軸的一端穿過所述支撐座并與所述第二電機的輸出軸同軸連接。
[0012]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0013]1、本技術通過第一傳送帶對待加工零件進行輸送，而后通過等間距分布的隔板將待加工零件進行分開輸送，避免待加工零件堆積而造成上料堵塞，通過轉動軸和分層板對加工后零件進行分批次輸送，從而避免加工后零件下料過程中發生堵塞，進而提高了上下料的工作效率。
[0014]2、本技術通過在第一傳送帶的前后兩側設有對稱分布的第二傳動帶，以便對
第一傳送帶的前后兩側進行阻擋，避免待加工零件在上料過程中掉落。
附圖說明
[0015]圖1為本技術的整體結構示意圖之一；
[0016]圖2為本技術的整體結構示意圖之二；
[0017]圖3為本技術的部分結構示意圖之一；
[0018]圖4為本技術的部分結構拆分示意圖；
[0019]圖5為本技術中分料倉剖切后的部分結構示意圖；
[0020]圖6為本技術的部分結構示意圖之二。
[0021]圖中各個標號的意義為：
[0022]車床1；連接板11；
[0023]分料倉2；第一電機21；轉動軸22；分層板221；導料框23；擋板24；進料口25；
[0024]第一傳送帶3；隔板31；第二傳送帶32；主動軸33；
[0025]支撐座4；第二電機41。
具體實施方式
[0026]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0027]在本技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0028]請參閱圖1
?
6，本技術提供一種技術方案：
[0029]一種上下料防堵塞的數控車床，包括車床1，車床1的左右兩側分別設有下料組件和上料組件，下料組件包括分料倉2，分料倉2的內部轉動連接有轉動軸22，轉動軸22的外壁設有多個呈環狀分布的分層板221，分料倉2的右側設有呈傾斜狀的導料框23，分料倉2的頂部且靠近左側開設有進料口25，上料組件包括呈傾斜狀的第一傳送帶3，第一傳送帶3的前后兩側一體成型有對稱分布的第二傳送帶32，第一傳送帶3的外壁設有多個等間距分布的隔板31，第一傳送帶3的內部且靠近兩端設有對稱分布的主動軸33。
[0030]需要補充的是，分層板221遠離轉動軸22的一端與分料倉2的內壁，分層板221的外壁和分料倉2的內壁均設有耐磨層，以便減少對加工后零件輸送時所造成的磨損。
[0031]作為本實施例的優選，分料倉2的外壁安裝有第一電機21，主動軸33的一端穿過分料倉2的內壁并與第一電機21的輸出軸同軸連接，分料倉2的外且位于第一電機21的下方設有第一承重板，通過增設第一承重板，以便增強分料倉2與第一電機21之間的穩固性。
[0032]作為本實施例的優選，車床1與分料倉2之間設有呈傾斜狀的連接板11，連接板11的高度從右至左逐漸減小，連接板11的左端與進料口25的底部內壁相接觸，連接板11呈U形
狀，以便將零件精準的導入至分料倉2內部。
[0033]作為本實施例的優選，分料倉2的頂部且位于進料口25的左側設有呈U形狀的擋板24，擋板24開口朝向右側，且擋板24的內壁與進料口25的內壁位于同一水平線上，以便對進入分料倉2內部的零件進行阻擋和引導，使得零件可精準進入分料倉2的內部。
[0034]作為本實施例的優選，第二傳送帶32的頂部高度大于第一傳送帶3的頂部高度，第二傳送帶32的內壁與第一傳送帶3的內壁位于同一水平線上，以便對第一傳送帶3的前后兩側進行阻擋，避免第一傳送帶3對零件進行輸送時從前后兩側掉落。
[0035]作為本實施例的優選，第一傳送帶3的前后兩側且靠近左右兩端均設有對稱分布的支撐座4，主動軸33的兩端分別與前后相對應的兩個支撐座4轉動連接。
[0036]值得說明的是，第一傳送帶3的左端高度大于車床1的頂部高度，隔板31右側底部與第一傳送帶3之間的夾角小于80度。
[0037]具體使用過程中，車床1底部的四個拐角均設有支撐柱，分本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種上下料防堵塞的數控車床，包括車床(1)，其特征在于：所述車床(1)的左右兩側分別設有下料組件和上料組件，所述下料組件包括分料倉(2)，所述分料倉(2)的內部轉動連接有轉動軸(22)，所述轉動軸(22)的外壁設有多個呈環狀分布的分層板(221)，所述分料倉(2)的右側設有呈傾斜狀的導料框(23)，所述分料倉(2)的頂部且靠近左側開設有進料口(25)，所述上料組件包括呈傾斜狀的第一傳送帶(3)，所述第一傳送帶(3)的前后兩側一體成型有對稱分布的第二傳送帶(32)，所述第一傳送帶(3)的外壁設有多個等間距分布的隔板(31)，所述第一傳送帶(3)的內部且靠近兩端設有對稱分布的主動軸(33)。2.如權利要求1所述的上下料防堵塞的數控車床，其特征在于：所述分料倉(2)的外壁安裝有第一電機(21)，所述主動軸(33)的一端穿過所述分料倉(2)的內壁并與所述第一電機(21)的輸出軸同軸連接。3.如權利要求1所述的上下料防堵塞的數控車床，其特征在于...

【專利技術屬性】
技術研發人員：占雙全，陳成，
申請(專利權)人：圻楚精密金屬制造上海股份有限公司，
類型：新型
國別省市：