本實用新型專利技術(shù)涉及一種小型客貨車的裝箱吊裝工具，其特征是：包括吊裝主體框架、承重鋼管、吊鉤和吊帶，所述吊裝主體框架上部固接有前后兩只承重鋼管，所述承重鋼管上設(shè)有吊裝孔，所述吊裝孔與吊鉤連接，所述吊鉤與軟質(zhì)材料的吊帶連接。有益效果：本實用新型專利技術(shù)自重輕、負荷大、強度高、投資少、見效快。使用操作簡單，尤其適用于小型客貨車裝箱作業(yè)，對于電動動力小型客貨車裝箱作業(yè)更加方便、平穩(wěn)、安全可靠。投產(chǎn)使用至今，未發(fā)生任何作業(yè)安全和質(zhì)量事故，從生產(chǎn)實際出發(fā)，保證了貨物作業(yè)質(zhì)量，避免了貨損的發(fā)生，降低了工人勞動強度，消除了安全隱患，保證了作業(yè)安全。提高了作業(yè)效率，年度可為公司創(chuàng)效益約110萬元以上。為公司創(chuàng)效益約110萬元以上。為公司創(chuàng)效益約110萬元以上。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
小型客貨車的裝箱吊裝工具
[0001]本技術(shù)屬于起重工具
，尤其涉及一種小型客貨車的裝箱吊裝工具。
技術(shù)介紹
[0002]港口物流的小型客貨車出口業(yè)務(wù)逐漸由貨船散裝向集裝箱裝箱出口過渡。目前作為貨物的小型客貨車在港口物流裝箱作業(yè)量逐漸上升。
[0003]目前的小型客貨車裝箱作業(yè)操作中，由于裝箱空間問題，為了降低裝箱成本，裝箱車輛一直采用裝箱專用車架傾斜與平裝相結(jié)合的裝箱工藝。以往裝箱車輛多是內(nèi)燃機動力車，采用安放裝箱專用車架進行裝箱。在架高車輛時，采用專用叉車配合鏟齒直接挑高裝箱車的前車軸或使用專用支杠配合調(diào)節(jié)鏈條進行車輛抬高作業(yè)。近期以來電動小型客貨車的裝箱業(yè)務(wù)增多。由于電動小型客貨車的動力電瓶均分布于機車底盤位置，故采用專用鏟齒實現(xiàn)汽車抬高，很容易損傷車輛底部電瓶，原內(nèi)燃機動力車的裝箱作業(yè)工藝無法滿足電動小型客貨車的裝箱作業(yè)需求。若采用調(diào)節(jié)鏈條作業(yè)工藝則增加了現(xiàn)場操作工人的勞動強度，作業(yè)效率較慢。
[0004]港口運輸作業(yè)亟待開發(fā)一種可以同時滿足電動動力或內(nèi)燃動力的小型客貨車裝箱需求的專用工具。保證作業(yè)中裝箱平穩(wěn)，降低工人勞動強度，消除安全隱患，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0005]本技術(shù)是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種小型客貨車的裝箱吊裝工具，可以同時滿足電動動力或內(nèi)燃動力的小型客貨車裝箱作業(yè)要求，保證了貨物作業(yè)質(zhì)量，避免貨損的發(fā)生。
[0006]本技術(shù)為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)，一種小型客貨車的裝箱吊裝工具，其特征是：包括吊裝主體框架、承重鋼管、吊鉤和吊帶，所述吊裝主體框架上部固接有前后兩只承重鋼管，所述承重鋼管上設(shè)有吊裝孔，所述吊裝孔與吊鉤連接，所述吊鉤與軟質(zhì)材料的吊帶連接。
[0007]進一步地，所述吊裝主體框架呈桁架結(jié)構(gòu)，其下部固接有與鏟車鏟齒插接的前后兩只鏟褲。
[0008]進一步地，所述承重鋼管下方固接有吊耳板，所述吊耳板上均布有若干個吊裝孔，根據(jù)小型客貨車規(guī)格調(diào)節(jié)吊裝孔與吊鉤位置，
[0009]進一步地，所述吊帶采用錦綸或錦棉材質(zhì)編織材料。
[0010]進一步地，所述承重鋼管之間固接有加強筋板。
[0011]有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)自重輕、負荷大、強度高、投資少、見效快。使用操作簡單，尤其適用于小型客貨車裝箱作業(yè)，對于電動動力小型客貨車裝箱作業(yè)更加方便、平穩(wěn)、安全可靠。投產(chǎn)使用至今，未發(fā)生任何作業(yè)安全和質(zhì)量事故，從生產(chǎn)實際出發(fā)，保證了貨物作業(yè)質(zhì)量，避免了貨損的發(fā)生，降低了工人勞動強度，消除了安全隱患，保證了
作業(yè)安全。提高了作業(yè)效率，年度可為公司創(chuàng)效益約110萬元以上。
附圖說明
[0012]圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是吊具作業(yè)示意圖；
[0014]圖3是車輛裝箱作業(yè)布置示意圖。
[0015]圖中：1、吊裝主體框架，2、鏟褲，3、承重鋼管，4、吊鉤，5、吊帶，6、加強筋板，7、車輛。
具體實施方式
[0016]以下結(jié)合較佳實施例，對依據(jù)本技術(shù)提供的具體實施方式詳述如下：詳見附圖，本實施例提供了一種小型客貨車的裝箱吊裝工具，包括吊裝主體框架1、承重鋼管3、吊鉤4和吊帶5，所述吊裝主體框架上部固接有前后兩只承重鋼管，所述承重鋼管上設(shè)有吊裝孔，所述吊裝孔與吊鉤連接，所述吊鉤與軟質(zhì)材料的吊帶連接。所述吊裝主體框架呈桁架結(jié)構(gòu)，其下部固接有與鏟車鏟齒插接的前后兩只鏟褲2。
[0017]本實施例的優(yōu)選方案是，所述承重鋼管下方固接有吊耳板，所述吊耳板上均布有若干個吊裝孔，根據(jù)小型客貨車規(guī)格調(diào)節(jié)吊裝孔與吊鉤位置，本實施例的優(yōu)選方案是，所述吊帶采用錦綸或錦棉材質(zhì)編織材料。本實施例采用錦綸吊帶。
[0018]本實施例的優(yōu)選方案是，前后兩只承重鋼管之間固接有加強筋板6，增強承重鋼管的剛性，以避免懸臂梁式承重鋼管變形。
[0019]本實施例的吊裝主體框架采用直徑為100mm的鋼管及40#角鋼焊接而成，長度為2.15米，寬度為2.07米；鏟褲由厚度為8mm高強度鋼板焊接成矩形；承重鋼管由直徑為160mm鋼管焊接而成，中間焊接厚度為5mm加強筋板，下方吊耳板上均勻分布吊裝吊孔；吊裝吊鉤通過卸扣連接于吊裝吊孔；錦綸吊帶負荷為3t，穿過車輛輪轂，將兩端吊鼻鉤掛于吊裝吊鉤上。該工具采用高強度鋼板、角鋼、鋼管焊接而成，與叉車配合使用，長度為2.15米，寬度為2.07米，安全負荷為3t/臺，尤其適用于電動動力小型客貨車裝箱作業(yè)。
[0020]工作過程
[0021]詳見附圖2、3，
[0022]1、裝箱作業(yè)時，先將車輛7開入集裝箱內(nèi)預(yù)定位置，先對后方車輪及輪轂分別用一根加固帶和緊漲器進行加固，兩個前輪分別向后拉緊至箱體內(nèi)底部加固環(huán)上，兩個后輪分別向前拉緊至箱體內(nèi)底部加固環(huán)上；
[0023]2、然后將叉車鏟齒深入鏟褲內(nèi)，錦綸吊帶穿過車輛前輪輪轂孔，與承重鋼管下方的吊鉤連接，錦綸吊帶可避免車輛輪轂部位損傷；
[0024]3、鏟齒起升到合適高度，將專用裝箱車架放在車輪下方，使車輛輪胎放置于車架上；
[0025]4、對專用車架及輪轂進行加固；
[0026]5、加固完成后，現(xiàn)場操作人員將輪轂上的錦綸吊帶解下，叉車將專用吊裝工具鏟出箱外，完成作業(yè)。
[0027]使用的專用裝箱車架為現(xiàn)有作業(yè)采用的常規(guī)結(jié)構(gòu)，本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉，在此不
再贅述。
[0028]上述參照實施例對一種小型客貨車的裝箱吊裝工具的詳細描述，是說明性的而不是限定性的，可按照所限定范圍列舉出若干個實施例，因此在不脫離本技術(shù)總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。
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【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種小型客貨車的裝箱吊裝工具，其特征是：包括吊裝主體框架、承重鋼管、吊鉤和吊帶，所述吊裝主體框架上部固接有前后兩只承重鋼管，所述承重鋼管上設(shè)有吊裝孔，所述吊裝孔與吊鉤連接，所述吊鉤與軟質(zhì)材料的吊帶連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型客貨車的裝箱吊裝工具，其特征是：所述吊裝主體框架呈桁架結(jié)構(gòu)，其下部固接有與鏟車鏟齒插接的前后兩只鏟褲。3.根據(jù)權(quán)利要求...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李欣，王瑛，李鑫，張建國，宋津逸，
申請(專利權(quán))人：天津港物流發(fā)展有限公司，
類型：新型
國別省市：
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