一種汽車模具壓板結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車模具壓板結構，具體涉及機械模具領域。包括操作臺，所述操作臺底部的兩側連接有安裝板，所述安裝板的底部連接有底板，所述操作臺頂部的連接有固定夾板，所述操作臺的頂部連接有移動夾板，所述移動夾板的側邊固定連接有彈力組件，所述操作臺的頂部開設有滑道，所述操作臺的側邊連接有轉動組件，所述轉動組件的一側連接有傳動板，所述傳動板的頂部開設有安裝孔，通過移動夾板一側連接的連接板，使得連接板內底部連接的彈簧，彈簧一側連接的連接內板，通過擠壓壓塊，帶動底部連接的鏈接內板對彈簧進行傳動受力，從而對汽車模具進行緩壓，避免因受壓過猛，造成汽車模具損壞，提高了生產的良品率。提高了生產的良品率。提高了生產的良品率。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車模具壓板結構


[0001]本技術涉及機械模具
，具體為一種汽車模具壓板結構。

技術介紹

[0002]現有專利(公開號：CN107931446A)一種汽車模具壓板結構，其特征在于：包括移動桿、固定底座和固定桿，所述固定底座的內部通過卡尺與齒輪轉動連接，且齒輪的一側設置有第二連接塊，所述第二連接塊的頂部設置有限位板，且限位板的內部通過第一彈簧與移動桿底部的第一連接塊連接，所述移動桿上設置有限位桿，且限位桿的內部設置有伸縮桿。本專利技術中，限位板的內部通過彈簧與移動桿底部的第一連接塊連接，且第一連接塊的一側通過連接桿與固定桿一側的MYT3
?
23液壓推動器連接，移動桿一側的擠壓板上設置有強性磁鐵，則MYT3
?
23液壓推動器能夠帶動擠壓板自動對模具進行擠壓，因此這樣的設置能夠使得該壓板結構對模具的固定更加牢靠，且省時省力。
[0003]專利技術人在實現本技術的過程中發現現有技術存在如下問題：1、上述存在對汽車模具進行固定時，無法對多種汽車模具進行安裝固定，適用性較為不足；2、上述存在模具在擠壓時，對于壓力的把控無法達到精細化，汽車模具所承受的力都不一致，通過擠壓的力，容易造成對汽車模具造成損壞。
[0004]因此，本技術設計一種汽車模具壓板結構以解決現有技術中存在的問題。

技術實現思路

[0005]本技術的目的在于提供一種汽車模具壓板結構，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0006]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車模具壓板結構，包括操作臺，所述操作臺底部的兩側連接有安裝板，所述安裝板的底部連接有底板，所述操作臺頂部的連接有固定夾板，所述操作臺的頂部連接有移動夾板，所述移動夾板的側邊固定連接有彈力組件，所述操作臺的頂部開設有滑道；
[0007]所述操作臺的側邊連接有轉動組件，所述轉動組件的一側連接有傳動板，所述傳動板的頂部開設有安裝孔，所述操作臺的內側壁上安裝有傳動桿，所述傳動桿的外側壁上連接有與其相匹配的傳動滑塊，所述傳動滑塊的頂部連接有連接塊。
[0008]優選的，所述固定夾板的數量為兩個，分別固定安裝在操作臺的頂部，且處于同一水平線上，所述固定夾板底部的一側連接有滑道。
[0009]優選的，所述移動夾板的數量為兩個，所述移動夾板的頂部所述移動夾板的底部與滑道滑動連接。
[0010]優選的，所述傳動板頂部的兩側與移動夾板的底部固定連接，所述連接塊的頂部與安裝孔相連接，所述連接塊的尺寸大小與安裝孔的尺寸大小相匹配。
[0011]優選的，所述彈力組件包括壓塊、連接內板、連接板和彈簧，所述壓塊的一側連接有連接內板，所述連接內板的一側連接有彈簧，所述彈簧的一側連接有連接板，所述壓塊的
兩側與連接板相接觸，所述連接板的側邊開設有與壓塊相匹配的連接口。
[0012]優選的，所述轉動組件包括轉動桿、螺桿、限位塊和滑動塊，所述轉動桿的一側連接有螺桿，所述螺桿的兩側連接有限位塊，所述螺桿的外側壁上連接有與其相匹配的滑動塊。
[0013]優選的，所述轉動桿貫穿于操作臺的外側壁上與螺桿相連接，所述限位塊固定安裝于操作臺內壁的兩側上，所述傳動桿與螺桿處于同一水平線。
[0014]與現有技術相比，本技術的有益效果如下：
[0015]1.本技術通過將汽車模具放置在操作臺上，將汽車模具放置固定夾板與移動夾板之間，通過操作臺側邊安裝的轉動桿進行轉動，帶動與其連接處的螺桿進行轉動，使得與螺桿相匹配的滑動塊進行前后移動，同步帶動側邊連接的傳動板進行移動，通過傳動板帶動其頂部連接的移動夾板沿著操作臺上開設的滑道進行移動，對汽車模具進行收緊固定，通過此設置對多種尺寸的汽車模具均可適用，避免了因無法移動從而造成汽車模具無法固定，提高了工作效率；
[0016]2.本技術通過固定夾板與移動夾板間放置的汽車模具，通過擠壓時，汽車模具的一側與移動夾板上側邊的壓塊相連接，通過移動夾板一側連接的連接板，使得連接板內底部連接的彈簧，彈簧一側連接的連接內板，通過擠壓壓塊，帶動底部連接的鏈接內板對彈簧進行傳動受力，從而對汽車模具進行緩壓，避免因受壓過猛，造成汽車模具損壞，提高了生產的良品率。
附圖說明
[0017]圖1為本技術的整體結構立體示意圖。
[0018]圖2為本技術的轉動組件局部結構示意圖。
[0019]圖3為本技術的彈力組件局部結構示意圖。
[0020]附圖標記為：1、操作臺；2、安裝板；3、底板；4、固定夾板；5、移動夾板；6、彈力組件；601、壓塊；602、連接內板；603、連接板；604、彈簧；7、滑道；8、轉動組件；801、轉動桿；802、螺桿；803、限位塊；804、滑動塊；9、傳動板；10、傳動桿；11、傳動滑塊；12、連接塊；13、安裝孔。
具體實施方式
[0021]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0022]請參閱圖1
?
3，本技術提供的一種實施例：一種汽車模具壓板結構，包括操作臺1，操作臺1底部的兩側連接有安裝板2，安裝板2的底部連接有底板3，操作臺1頂部的連接有固定夾板4，操作臺1的頂部連接有移動夾板5，移動夾板5的側邊固定連接有彈力組件6，操作臺1的頂部開設有滑道7；
[0023]操作臺1的側邊連接有轉動組件8，轉動組件8的一側連接有傳動板9，傳動板9的頂部開設有安裝孔13，操作臺1的內側壁上安裝有傳動桿10，傳動桿10的外側壁上連接有與其相匹配的傳動滑塊11，傳動滑塊11的頂部連接有連接塊12。
[0024]在本實施中：固定夾板4的數量為兩個，分別固定安裝在操作臺1的頂部，且處于同一水平線上，固定夾板4底部的一側連接有滑道7，通過設置固定在操作臺1頂部的固定夾板4，對汽車模具進行受力夾緊。
[0025]在本實施中：移動夾板5的數量為兩個，移動夾板5的頂部移動夾板5的底部與滑道7滑動連接，通過設置的移動夾板5沿著操作臺1上開設的滑道7進行移動。
[0026]在本實施中：傳動板9頂部的兩側與移動夾板5的底部固定連接，連接塊12的頂部與安裝孔13相連接，連接塊12的尺寸大小與安裝孔13的尺寸大小相匹配，通過設置的傳動板9帶動頂部連接的移動夾板5進行移動。
[0027]在本實施中：彈力組件6包括壓塊601、連接內板602、連接板603和彈簧604，壓塊601的一側連接有連接內板602，連接內板602的一側連接有彈簧604，彈簧604的一側連接有連接板603，壓塊601的兩側與連接板603相接觸，連接板603的側邊開設有與壓塊601相匹配的連接口，通過擠壓時，汽車模具的一側與移動夾板5上本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車模具壓板結構，包括操作臺(1)，其特征在于：所述操作臺(1)底部的兩側連接有安裝板(2)，所述安裝板(2)的底部連接有底板(3)，所述操作臺(1)頂部的連接有固定夾板(4)，所述操作臺(1)的頂部連接有移動夾板(5)，所述移動夾板(5)的側邊固定連接有彈力組件(6)，所述操作臺(1)的頂部開設有滑道(7)；所述操作臺(1)的側邊連接有轉動組件(8)，所述轉動組件(8)的一側連接有傳動板(9)，所述傳動板(9)的頂部開設有安裝孔(13)，所述操作臺(1)的內側壁上安裝有傳動桿(10)，所述傳動桿(10)的外側壁上連接有與其相匹配的傳動滑塊(11)，所述傳動滑塊(11)的頂部連接有連接塊(12)。2.根據權利要求1所述的一種汽車模具壓板結構，其特征在于：所述固定夾板(4)的數量為兩個，分別固定安裝在操作臺(1)的頂部，且處于同一水平線上，所述固定夾板(4)底部的一側連接有滑道(7)。3.根據權利要求1所述的一種汽車模具壓板結構，其特征在于：所述移動夾板(5)的數量為兩個，所述移動夾板(5)的頂部所述移動夾板(5)的底部與滑道(7)滑動連接。4.根據權利要求1所述的一種汽車模具壓板結構，其特征在于：所述傳動板(9)頂部的兩側與移動夾板(5)的底部固定連接，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔡勝軍，張前偉，任波，
申請(專利權)人：鹽城鼎美智能機械有限公司，
類型：新型
國別省市：