本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種組合安裝式金屬零部件，具體涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。包括靠背，所述靠背的頂部連接有頭枕，所述靠背的底部鉸接有坐墊，所述坐墊底部的一側(cè)連接有右滑軌，所述坐墊底部的一側(cè)連接有左滑軌，所述靠背的一側(cè)連接有靠背角度調(diào)節(jié)器，所述靠背的內(nèi)側(cè)安裝有安裝板，所述安裝板頂部的一端安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的輸出端連接有升降組件，所述升降組件的頂部連接有連接板，所述連接板的頂部連接有連接支桿，通過(guò)與連接板頂部連接的連接支桿，帶動(dòng)頭枕進(jìn)行上下自動(dòng)升降，通過(guò)此設(shè)置避免了駕駛?cè)嗽隈{駛過(guò)程中，因需要用手去調(diào)整頭枕高度，從而導(dǎo)致的意外事故，提高了駕乘的舒適性，并且降低了事故的發(fā)生率。并且降低了事故的發(fā)生率。并且降低了事故的發(fā)生率。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種組合安裝式金屬零部件
[0001]本技術(shù)涉及機(jī)械設(shè)備
，具體為一種組合安裝式金屬零部件。
技術(shù)介紹
[0002]現(xiàn)有專(zhuān)利(公開(kāi)號(hào)：CN201761393U)汽車(chē)頭枕架，其特征在于：本汽車(chē)頭枕架，其本體呈U狀，由呈弧形的連接部和從連接部向兩端延伸的左調(diào)節(jié)部和右調(diào)節(jié)部所組成，左調(diào)節(jié)部和右調(diào)節(jié)部相平行，左調(diào)節(jié)部和右調(diào)節(jié)部上均具有若干個(gè)沿軸向排列用于定位的卡緊槽，且左調(diào)節(jié)部上的卡緊槽與右調(diào)節(jié)部上的卡緊槽沿軸向處于錯(cuò)位的位置。本汽車(chē)頭枕架具有高度可調(diào)范圍大、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
[0003]專(zhuān)利技術(shù)人在實(shí)現(xiàn)本技術(shù)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)存在如下問(wèn)題：上述存在駕駛?cè)嗽隈{駛中進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)頭枕，容易分心，造成駕駛事故。
[0004]因此，本技術(shù)設(shè)計(jì)一種組合安裝式金屬零部件以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]本技術(shù)的目的在于提供一種組合安裝式金屬零部件，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種組合安裝式金屬零部件，包括靠背，所述靠背的頂部連接有頭枕，所述靠背的底部鉸接有坐墊，所述坐墊底部的一側(cè)連接有右滑軌，所述坐墊底部的一側(cè)連接有左滑軌，所述靠背的一側(cè)連接有靠背角度調(diào)節(jié)器；
[0007]所述靠背的內(nèi)側(cè)安裝有安裝板，所述安裝板頂部的一端安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的輸出端連接有升降組件，所述升降組件的頂部連接有連接板，所述連接板的頂部連接有連接支桿。
[0008]優(yōu)選的，所述連接支桿的數(shù)量為兩個(gè)，所述連接支桿貫穿靠背的頂部與頭枕相連接。
[0009]優(yōu)選的，所述安裝板的四角固定安裝在靠背內(nèi)外側(cè)壁上。
[0010]優(yōu)選的，所述升降組件包括安裝塊、傳動(dòng)桿、滑動(dòng)軌道、升降桿、導(dǎo)軌和導(dǎo)向桿，所述安裝塊的一側(cè)連接有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿的側(cè)邊安裝有滑動(dòng)軌道，所述安裝塊的頂部連接有升降桿，所述升降桿的側(cè)邊開(kāi)設(shè)有導(dǎo)軌，所述安裝塊的側(cè)邊連接有導(dǎo)向桿。
[0011]優(yōu)選的，所述傳動(dòng)桿的一側(cè)與伸縮桿相連接，所述升降桿的頂部與連接板相連接。
[0012]優(yōu)選的，所述滑動(dòng)軌道的數(shù)量為兩個(gè)，所述滑動(dòng)軌道呈傾斜結(jié)構(gòu)，所述升降桿的底部處于滑動(dòng)軌道的中間位置處，所述升降桿的底部與滑動(dòng)軌道相匹配連接，所述導(dǎo)向桿的一側(cè)與導(dǎo)軌相匹配連接。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：
[0014]本技術(shù)通過(guò)伸縮桿的伸縮傳動(dòng)至連接處的傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿在安裝塊內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，通過(guò)側(cè)邊安裝的滑動(dòng)軌道，帶動(dòng)與其相匹配的升降桿，升降桿通過(guò)滑動(dòng)軌道的滑動(dòng)軌跡
進(jìn)行升降作業(yè)，通過(guò)安裝塊側(cè)邊安裝的導(dǎo)向桿與升降桿側(cè)邊開(kāi)設(shè)的導(dǎo)軌相匹配，使得升降桿進(jìn)行限位升降，帶動(dòng)頂部連接處的連接板，通過(guò)與連接板頂部連接的連接支桿，帶動(dòng)頭枕進(jìn)行上下自動(dòng)升降，通過(guò)此設(shè)置避免了駕駛?cè)嗽隈{駛過(guò)程中，因需要用手去調(diào)整頭枕高度，從而導(dǎo)致的意外事故，提高了駕乘的舒適性，并且降低了事故的發(fā)生率。
附圖說(shuō)明
[0015]圖1為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)立體示意圖。
[0016]圖2為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)主視剖面示意圖。
[0017]圖3為本技術(shù)的頭枕立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本技術(shù)的升降組件局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記為：1、靠背；2、頭枕；3、坐墊；4、右滑軌；5、左滑軌；6、靠背角度調(diào)節(jié)器；7、安裝板；8、伸縮桿；9、升降組件；901、安裝塊；902、傳動(dòng)桿；903、滑動(dòng)軌道；904、升降桿；905、導(dǎo)軌；906、導(dǎo)向桿；10、連接板；11、連接支桿。
具體實(shí)施方式
[0020]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0021]請(qǐng)參閱圖1
?
4，本技術(shù)提供的一種實(shí)施例：一種組合安裝式金屬零部件，包括靠背1，靠背1的頂部連接有頭枕2，靠背1的底部鉸接有坐墊3，坐墊3底部的一側(cè)連接有右滑軌4，坐墊3底部的一側(cè)連接有左滑軌5，靠背1的一側(cè)連接有靠背角度調(diào)節(jié)器6；
[0022]靠背1的內(nèi)側(cè)安裝有安裝板7，安裝板7頂部的一端安裝有伸縮桿8，伸縮桿8的輸出端連接有升降組件9，升降組件9的頂部連接有連接板10，連接板10的頂部連接有連接支桿11。
[0023]在本實(shí)施中：連接支桿11的數(shù)量為兩個(gè)，連接支桿11貫穿靠背1的頂部與頭枕2相連接，通過(guò)設(shè)置的連接支桿11，帶動(dòng)頭枕2進(jìn)行上下自動(dòng)升降。
[0024]在本實(shí)施中：安裝板7的四角固定安裝在靠背1內(nèi)外側(cè)壁上，通過(guò)設(shè)置的安裝板7對(duì)內(nèi)部進(jìn)行承重安裝。
[0025]在本實(shí)施中：升降組件9包括安裝塊901、傳動(dòng)桿902、滑動(dòng)軌道903、升降桿904、導(dǎo)軌905和導(dǎo)向桿906，安裝塊901的一側(cè)連接有傳動(dòng)桿902，傳動(dòng)桿902的側(cè)邊安裝有滑動(dòng)軌道903，安裝塊901的頂部連接有升降桿904，升降桿904的側(cè)邊開(kāi)設(shè)有導(dǎo)軌905，安裝塊901的側(cè)邊連接有導(dǎo)向桿906，通過(guò)傳動(dòng)桿902在安裝塊901內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，通過(guò)側(cè)邊安裝的滑動(dòng)軌道903，帶動(dòng)與其相匹配的升降桿904，升降桿904通過(guò)滑動(dòng)軌道903的滑動(dòng)軌跡進(jìn)行升降作業(yè)，通過(guò)安裝塊901側(cè)邊安裝的導(dǎo)向桿906與升降桿904側(cè)邊開(kāi)設(shè)的導(dǎo)軌905相匹配，使得升降桿904進(jìn)行限位升降。
[0026]在本實(shí)施中：傳動(dòng)桿902的一側(cè)與伸縮桿8相連接，升降桿904的頂部與連接板10相連接，通過(guò)伸縮桿8的伸縮傳動(dòng)至連接處的傳動(dòng)桿902，傳動(dòng)桿902在安裝塊901內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，通過(guò)側(cè)邊安裝的滑動(dòng)軌道903，帶動(dòng)與其相匹配的升降桿904，升降桿904通過(guò)滑動(dòng)軌道903
的滑動(dòng)軌跡進(jìn)行升降作業(yè)，通過(guò)安裝塊901側(cè)邊安裝的導(dǎo)向桿906與升降桿904側(cè)邊開(kāi)設(shè)的導(dǎo)軌905相匹配，使得升降桿904進(jìn)行限位升降，帶動(dòng)頂部連接處的連接板10，通過(guò)與連接板10頂部連接的連接支桿11。
[0027]在本實(shí)施中：滑動(dòng)軌道903的數(shù)量為兩個(gè)，滑動(dòng)軌道903呈傾斜結(jié)構(gòu)，升降桿904的底部處于滑動(dòng)軌道903的中間位置處，升降桿904的底部與滑動(dòng)軌道903相匹配連接，導(dǎo)向桿906的一側(cè)與導(dǎo)軌905相匹配連接，升降桿904通過(guò)滑動(dòng)軌道903的滑動(dòng)軌跡進(jìn)行升降作業(yè)，通過(guò)安裝塊901側(cè)邊安裝的導(dǎo)向桿906與升降桿904側(cè)邊開(kāi)設(shè)的導(dǎo)軌905相匹配，使得升降桿904進(jìn)行限位升降。
[0028]工作原理：在駕駛途中，通過(guò)伸縮桿8的伸縮傳動(dòng)至連接處的傳動(dòng)桿902，傳動(dòng)桿902在安裝塊901內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，通過(guò)側(cè)邊安裝的滑動(dòng)軌道903，帶動(dòng)與其相匹配的升降桿904，升降桿904通過(guò)滑動(dòng)軌道903的滑動(dòng)軌跡進(jìn)行升降作業(yè)，通過(guò)安裝塊901側(cè)邊安裝的導(dǎo)向桿906與升降桿904側(cè)邊開(kāi)設(shè)的導(dǎo)軌905相匹配，使得升降桿904進(jìn)行限位升降，帶動(dòng)頂部本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種組合安裝式金屬零部件，包括靠背(1)，其特征在于：所述靠背(1)的頂部連接有頭枕(2)，所述靠背(1)的底部鉸接有坐墊(3)，所述坐墊(3)底部的一側(cè)連接有右滑軌(4)，所述坐墊(3)底部的一側(cè)連接有左滑軌(5)，所述靠背(1)的一側(cè)連接有靠背角度調(diào)節(jié)器(6)；所述靠背(1)的內(nèi)側(cè)安裝有安裝板(7)，所述安裝板(7)頂部的一端安裝有伸縮桿(8)，所述伸縮桿(8)的輸出端連接有升降組件(9)，所述升降組件(9)的頂部連接有連接板(10)，所述連接板(10)的頂部連接有連接支桿(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合安裝式金屬零部件，其特征在于：所述連接支桿(11)的數(shù)量為兩個(gè)，所述連接支桿(11)貫穿靠背(1)的頂部與頭枕(2)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合安裝式金屬零部件，其特征在于：所述安裝板(7)的四角固定安裝在靠背(1)內(nèi)外側(cè)壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種組合安裝式金屬零部件，其特征在于：所述升降組件(...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔡勝軍，張前偉，任波，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：鹽城鼎美智能機(jī)械有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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