一種汽車縱梁內板制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車縱梁內板，涉及縱梁內板領域，本實用新型專利技術包括下內板，下內板上方固定連接有若干加強筋，若干加強筋形成三角形狀，若干加強筋上方設置有上內板，上內板下表面與若干加強筋上表面固定連接，下內板外部設置有兩個封板，兩個封板一側表面均與上內板一側表面固定連接，兩個封板一側表面均與加強筋一側表面固定連接，兩個加強板一側表面均與加強筋一側表面固定連接。本實用新型專利技術一種汽車縱梁內板，通過在下內板與上內板中加入加強筋，并且加強筋呈現(xiàn)三角形形狀排列，加強筋能夠增加下內板與上內板強度，并且三角形穩(wěn)定性高，進一步提高內部的強度，在發(fā)生意外時不易發(fā)生折彎以及斷裂，能夠對乘客進行保護，提高縱梁的質量。縱梁的質量。縱梁的質量。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車縱梁內板


[0001]本技術涉及縱梁內板領域，特別涉及一種汽車縱梁內板。

技術介紹

[0002]汽車安全性能是現(xiàn)代汽車質量的重要指標，汽車發(fā)生撞擊后，車體在碰撞中變形嚴重，特別是較大的車體侵入量會造成車內乘員生存空間不足，因而在汽車發(fā)生碰撞時，汽車縱梁作為最主要的吸能件，其吸能效果會直接影響乘員艙的安全。
[0003]現(xiàn)有的縱梁有一種為非激光拼焊縱梁結構，這種結構的縱梁成本比較低，但是該結構大部分為單一板子拼接，強度比較低，在正面撞擊中縱梁內板容易彎折變形，而且不能很好的吸能。

技術實現(xiàn)思路

[0004]本技術的目的在于提供一種汽車縱梁內板，克服了現(xiàn)有技術的不足，通過在下內板與上內板中加入加強筋，并且加強筋呈現(xiàn)三角形形狀排列，加強筋能夠增加下內板與上內板強度，能夠對乘客進行保護，提高縱梁的質量。
[0005]為解決上述問題，本技術所采取的技術方案如下：
[0006]一種汽車縱梁內板，包括下內板，所述下內板上方固定連接有若干加強筋，若干所述加強筋形成三角形狀，若干所述加強筋上方設置有上內板，所述上內板下表面與若干加強筋上表面固定連接，所述下內板外部設置有兩個封板，兩個所述封板一側表面均與上內板一側表面固定連接，兩個所述封板一側表面均與加強筋一側表面固定連接。
[0007]進一步地，所述下內板外部安裝兩個加強板，兩個所述加強板一側表面均與加強筋一側表面固定連接，兩個所述加強板一側表面均與上內板一側表面固定連接，所述加強板一側表面與封板一側表面固定連接。
[0008]進一步地，所述下內板下方設置有導引槽，所述導引槽與下內板活動連接，兩個所述加強板一側表面均與導引槽外表面連接，兩個所述加強板均與導引槽滑動連接，所述導引槽上方設置有封蓋，所述封蓋下表面與上內板上表面活動連接，兩個所述加強板上表面與封蓋下表面活動連接，所述封蓋下表面與封板上表面活動連接。
[0009]進一步地，所述封板一側固定連接有若干固定環(huán)，若干所述固定環(huán)遠離封板的一端均設置有固定筒，若干所述固定筒內部均設置有移動筒，所述移動筒與固定筒滑動連接，若干所述移動筒一端均設置有固定板，若干所述固定板一側表面均與導引槽內部一側表面連接。
[0010]進一步地，若干所述固定筒外部均固定連接有連接盤，若干所述連接盤一端均設置有吸能件，若干所述吸能件一端分別與若干固定板靠近移動筒的一端固定連接。
[0011]本技術與現(xiàn)有技術相比較，具有以下有益效果：
[0012]本技術通過在下內板與上內板中加入加強筋，并且加強筋呈現(xiàn)三角形形狀排列，加強筋能夠增加下內板與上內板強度，并且三角形穩(wěn)定性高，進一步提高內部的強度，
在發(fā)生意外時不易發(fā)生折彎以及斷裂，能夠對乘客進行保護，提高縱梁的質量。
附圖說明
[0013]圖1為一種汽車縱梁內板的等軸結構示意圖；
[0014]圖2為一種汽車縱梁內板的內部結構示意圖；
[0015]圖3為一種汽車縱梁內板的外部結構示意圖；
[0016]圖4為一種汽車縱梁內板的剖視結構示意圖；
[0017]圖5為一種汽車縱梁內板中A處的局部放大結構示意圖。
[0018]圖中：1、下內板；2、加強筋；3、上內板；4、加強板；5、封板；6、導引槽；7、固定環(huán)；8、固定筒；9、連接盤；10、吸能件；11、移動筒；12、固定板；13、封蓋。
具體實施方式
[0019]為使本技術實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。
[0020]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“內”、“外”“前端”、“后端”、“兩端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0021]在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“設置有”、“連接”等，應做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0022]請參照圖1—5所示，本技術為一種汽車縱梁內板，包括下內板1，下內板1上方固定連接有若干加強筋2，若干加強筋2形成三角形狀，若干加強筋2上方設置有上內板3，上內板3下表面與若干加強筋2上表面固定連接，下內板1外部設置有兩個封板5，兩個封板5一側表面均與上內板3一側表面固定連接，兩個封板5一側表面均與加強筋2一側表面固定連接。
[0023]使用時，通過在下內板1與上內板3中加入加強筋2，并且加強筋2呈現(xiàn)三角形形狀排列，加強筋2能夠增加下內板1與上內板3強度，并且三角形穩(wěn)定性高，進一步提高內部的強度，在發(fā)生意外時不易發(fā)生折彎以及斷裂，能夠對乘客進行保護，提高縱梁的質量，當產生一定汽車產生撞擊等意外使，縱梁下內板1在導引槽6內部滑動，從而時移動筒11在固定筒8內部滑動，進而帶動吸能件10發(fā)生形變，對撞擊等意外產生的能量進行吸收，對內板進行緩沖，增加內板的強度。
[0024]為了能夠加強汽車縱梁內部強度，下內板1外部安裝兩個加強板4，兩個加強板4一側表面均與加強筋2一側表面固定連接，兩個加強板4一側表面均與上內板3一側表面固定連接，加強板4一側表面與封板5一側表面固定連接，通過在下內板1與上內板3中加入加強筋2，并且加強筋2呈現(xiàn)三角形形狀排列，加強筋2能夠增加下內板1與上內板3強度，并且三
角形穩(wěn)定性高，進一步提高內部的強度，在發(fā)生意外時不易發(fā)生折彎以及斷裂，能夠對乘客進行保護，提高縱梁的質量。
[0025]為了能夠受到撞擊等意外時，能夠吸收撞擊產生的能量，下內板1下方設置有導引槽6，導引槽6與下內板1活動連接，兩個加強板4一側表面均與導引槽6外表面連接，兩個加強板4均與導引槽6滑動連接，導引槽6上方設置有封蓋13，封蓋13下表面與上內板3上表面活動連接，兩個加強板4上表面與封蓋13下表面活動連接，封蓋13下表面與封板5上表面活動連接。
[0026]封板5一側固定連接有若干固定環(huán)7，若干固定環(huán)7遠離封板5的一端均設置有固定筒8，若干固定筒8內部均設置有移動筒11，移動筒11與固定筒8滑動連接，若干移動筒11一端均設置有固定板12，若干固定板12一側表面均與導引槽6內部一側表面連接。
[0027]若干固定筒8外部均固定連接有連接盤9，若干連接盤9一端均設置有吸能件10，若干吸能件10一端分別與若干固定板12靠近移動筒11的一端固定連接，當產生一定汽車產生撞擊等意外使，縱梁下內板1在導引槽6本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車縱梁內板，包括下內板(1)，其特征在于：所述下內板(1)上方固定連接有若干加強筋(2)，若干所述加強筋(2)形成三角形狀，若干所述加強筋(2)上方設置有上內板(3)，所述上內板(3)下表面與若干加強筋(2)上表面固定連接，所述下內板(1)外部設置有兩個封板(5)，兩個所述封板(5)一側表面均與上內板(3)一側表面固定連接，兩個所述封板(5)一側表面均與加強筋(2)一側表面固定連接。2.根據權利要求1所述的一種汽車縱梁內板，其特征在于：所述下內板(1)外部安裝兩個加強板(4)，兩個所述加強板(4)一側表面均與加強筋(2)一側表面固定連接，兩個所述加強板(4)一側表面均與上內板(3)一側表面固定連接，所述加強板(4)一側表面與封板(5)一側表面固定連接。3.根據權利要求2所述的一種汽車縱梁內板，其特征在于：所述下內板(1)下方設置有導引槽(6)，所述導引槽(6)與下內板(1)活動連接，兩個所述加強板(4)一側表面均與導引槽(6)外表面連接，...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：鄭鋒，沈勒，
申請(專利權)人：四川正梁機械有限公司，
類型：新型
國別省市：