【技術實現步驟摘要】
本技術涉及插入襯塊與支承件之間的彈性元件，特別涉及一種便于拆裝的汽車彈簧片。
技術介紹
1、現有的制動鉗主要由鉗體、活塞、主制動塊、副制動塊和彈簧片等零件組成，其制動原理是在液壓推動下，活塞推動制動塊以克服彈簧片的彈力，使得主制動塊和副制動塊將汽車制動片抱死，從而實現制動，之后彈簧片提供彈力使得主制動塊和副制動塊復位；
2、現有彈簧片在長時間使用過程中，彈簧片的彈性會降低，為了保障制動鉗的制動效果，因此需要彈簧片從制動鉗上拆除，然而現有大多數的彈簧片一般都是通過扣接端嵌入至鉗體的凹槽內，完成對彈簧片的定位安裝，因此在對彈簧片的安裝或者拆除時，就需要使用到特定的工具將彈簧片安裝進鉗體內或者從鉗體上拆除，這種拆裝方式較為繁瑣，需要使用到特定工具，因此影響了對彈簧片更換時的效率。
技術實現思路
1、本技術的目的在于至少解決現有技術中存在的技術問題之一，提供一種便于拆裝的汽車彈簧片，能夠解決彈簧片更換效率較慢的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種便于拆裝的汽車彈簧片，包括水平連接部，所述水平連接部兩端均向同一側彎折以形成傾斜連接部，傾斜連接部遠離水平連接部的一端固定連接有直角連接部，直角連接部遠離傾斜連接部的一端固定連接有扣接端，直角連接部豎桿的外表面固定連接有固定桿，扣接端的側面固定連接有掰動端，掰動端與固定桿固定連接，掰動端背對扣接端的一側固定連接有直角掰動桿。
3、優選的，所述直角連接部豎桿面向扣接端的一側表面上固定連接有接觸體
4、優選的，所述水平連接部上鑲嵌有固定部。
5、優選的，所述直角連接部豎桿部分以及扣接端嵌入鉗體的凹槽。
6、優選的，所述直角連接部靠近傾斜連接部的一側開設有凹槽。
7、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
8、(1)、該便于拆裝的汽車彈簧片，操作簡單，使用方便，無論彈簧片是在安裝或者拆除都可以快速地完成，不需要使用到特殊工具，單靠雙手就可以將彈簧片從鉗體上拆除，提高了對彈簧片更換時的效率。
9、(2)、該便于拆裝的汽車彈簧片，當扣接端與直角連接部豎桿部分嵌入凹槽內時，接觸體與凹槽內壁接觸，這樣當扣接端向外側掰動時，接觸體沿著鉗體凹槽內壁滑動，由于接觸體設置為半球狀，這樣減少了接觸體與鉗體凹槽內壁之間的摩擦力，盡量避免了扣接端在掰出的過程中直角連接部豎桿部分對凹槽內壁擠壓出現機械卡死的問題，保障了彈簧片拆除時的流暢性。
10、(3)、該便于拆裝的汽車彈簧片，通過凹槽使得直角連接部與傾斜連接部之間的連接剛性降低，當工作人員對直角掰動桿進行拉扯時，便于直角連接部彎曲，因此降低了工作人員的拆除彈簧片時的操作難度。
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1.一種便于拆裝的汽車彈簧片，其特征在于：包括水平連接部(1)，所述水平連接部(1)兩端均向同一側彎折以形成傾斜連接部(3)，傾斜連接部(3)遠離水平連接部(1)的一端固定連接有直角連接部(4)，直角連接部(4)遠離傾斜連接部(3)的一端固定連接有扣接端(5)，直角連接部(4)豎桿的外表面固定連接有固定桿(6)，扣接端(5)的側面固定連接有掰動端(7)，掰動端(7)與固定桿(6)固定連接，掰動端(7)背對扣接端(5)的一側固定連接有直角掰動桿(8)。
2.根據權利要求1所述的一種便于拆裝的汽車彈簧片，其特征在于：所述直角連接部(4)豎桿面向扣接端(5)的一側表面上固定連接有接觸體(9)，接觸體(9)設置為半球狀。
3.根據權利要求1所述的一種便于拆裝的汽車彈簧片，其特征在于：所述水平連接部(1)上鑲嵌有固定部(2)。
4.根據權利要求1所述的一種便于拆裝的汽車彈簧片，其特征在于：所述直角連接部(4)豎桿部分以及扣接端(5)嵌入鉗體的凹槽。
5.根據權利要求1所述的一種便于拆裝的汽車彈簧片，其特征在于：所述直角連接部(4)靠近傾斜連接
...【技術特征摘要】
1.一種便于拆裝的汽車彈簧片，其特征在于：包括水平連接部(1)，所述水平連接部(1)兩端均向同一側彎折以形成傾斜連接部(3)，傾斜連接部(3)遠離水平連接部(1)的一端固定連接有直角連接部(4)，直角連接部(4)遠離傾斜連接部(3)的一端固定連接有扣接端(5)，直角連接部(4)豎桿的外表面固定連接有固定桿(6)，扣接端(5)的側面固定連接有掰動端(7)，掰動端(7)與固定桿(6)固定連接，掰動端(7)背對扣接端(5)的一側固定連接有直角掰動桿(8)。
2.根據權利要求1所述的一種便于拆裝的汽車彈簧...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蘇振坦，李志廣，鄭平化，游振華，舒銀泉，
申請(專利權)人：浙江天越汽車制動系統有限公司，
類型：新型
國別省市：
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