【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車彈簧片沖壓，特別涉及一種汽車制動系統彈簧片用自動化沖壓系統。
技術介紹
1、汽車彈簧片，是一種利用彈性來工作的機械零件，是一種常用于汽車制動系統中的零配件。
2、目前，汽車彈簧片的制作主要利用沖壓機(也可以稱折彎機)來進行，在沖壓時，金屬帶被送入沖壓模具中，經過沖壓成型，然而，現有的沖壓機的沖壓效率并不高，對結構異型的汽車彈簧片通常需要經過多臺沖壓機進行沖壓才能完成制作。
3、除此之外，在沖壓時，因工作環境影響，物料上會殘留部分金屬碎屑，而目前在上料過程中，缺少了對金屬帶清潔的手段，因此，勢必會影響對彈簧片的沖壓效果。
4、綜上，需要對上述缺陷進行改進。
技術實現思路
1、針對現有技術存在的不足，本專利技術的目的在于提供一種汽車制動系統彈簧片用自動化沖壓系統，旨在解決上述
技術介紹
中出現的問題。
2、本專利技術的技術方案是這樣實現的：一種汽車制動系統彈簧片用自動化沖壓系統，包括：
3、沖壓裝置；
4、上料裝置；
5、卸料裝置；其特征在于：所述沖壓裝置包括：
6、移動組件，拆卸連接有沖壓模頭；
7、驅動組件；
8、其中，所述移動組件和驅動組件被集成于機架上，且驅動組件能夠控制至少兩個移動組件移動，并利用沖壓模頭對金屬帶進行固定以及沖壓。
9、通過采用上述技術方案：
10、本專利技術的沖壓裝置由移動組件組成，移動組件在被控制時可
11、優選為：所述移動組件包括：
12、滑軌，安裝于機架上；
13、滑座，滑動的設于滑軌上，且與滑軌的配合面上分別設有第一限位筋和第一限位槽；
14、限位座，設于機架上且與滑軌間隔設置，并形成傳動區；
15、復位槽，形成于限位座上，且在復位槽內滑動連接有復位滑塊，復位滑塊與復位槽的槽壁之間形成第一復位區；
16、限位部，形成于滑座上，且位于滑軌與限位座之間，且限位部與滑軌之間形成第二復位區；
17、復位彈簧，由設于第一復位區內的第一復位彈簧以及設于第二復位區內的第二復位彈簧組成；
18、其中，所述滑座上設有供沖壓模頭拆卸連接的第一安裝槽，并在第一安裝槽內設有若干個固定螺柱，各固定螺柱上均配合有螺母結構。
19、優選為：所述驅動組件包括：
20、驅動凸輪，以可旋轉的方式設于傳動區處；
21、傳動輪，通過轉軸與驅動凸輪連接；
22、傳動帶，傳動連接于傳動輪之間；
23、其中，任意的傳動輪能夠被電機驅動旋轉并控制驅動凸輪旋轉，當驅動凸輪旋轉時與復位彈簧配合，控制滑座在滑軌上往復運動。
24、通過采用上述技術方案：
25、本專利技術通過一個驅動組件能夠同時控制各個滑座移動，并通過驅動凸輪來實現各個滑座同時或先后順序滑動，從而利用沖壓模頭依次工作，并對金屬帶完成沖壓，從而實現在一輪沖壓后就完成對金屬帶的沖壓工藝。
26、優選為：所述上料裝置包括：
27、夾持組件；
28、氣流控制組件，設于夾持組件的任意側；
29、往復驅動組件，用于控制夾持組件往復運動；
30、其中，所述夾持組件和氣流控制組件形成供金屬帶活動的上料通道；
31、當往復驅動組件控制夾持組件向遠離沖壓裝置方向移動時，夾持組件松開金屬片并擦拭金屬片；
32、當往復驅動組件控制夾持組件向靠近沖壓裝置方向移動時，夾持組件固定金屬片并拖動金屬片向沖壓裝置方向移動。
33、優選為：所述夾持組件包括：
34、夾持體，具有貫穿夾持體，且具有供金屬帶穿過的上料通道；
35、第二安裝槽，凹陷形成于上料通道的兩側腔壁上；
36、氣動組件，安裝于第二安裝槽中，且具有能夠被電磁鐵和/或氣流控制組件控制的工作端；
37、當所述電磁鐵通電或氣流控制組件向氣動組件供氣時，氣動組件的工作端形成擦拭端，并在夾持體移動時對金屬帶進行擦拭；
38、當所述電磁鐵斷電和氣流控制組件停止供氣時，氣動組件的工作端形成夾持端，并在夾持體移動時夾持金屬帶移動。
39、優選為：所述氣動組件包括：
40、氣動體，設于第二安裝槽內，且具有氣動腔；
41、活動體，通過第三復位彈簧安裝于氣動體內，且將氣動腔劃分為排氣腔和保險腔，且保險腔具有貫穿氣動體的氣流口；
42、升降槽，凹陷設于氣動體上；
43、進氣口，設于氣動體上，且與排氣腔連通；
44、升降體，滑動的設于升降槽內，且側壁上設有第一齒條，并在升降體上設有清潔體；
45、驅動齒輪，轉動連接的設于升降槽內，且與第一齒條配合；
46、第二齒條，與驅動齒輪嚙合，且一端穿入排氣腔內并與活動體連接；
47、其中，所述升降體或清潔體上設有若干一端穿入至排氣腔的排氣管，所述電磁鐵設于氣動體上，且當電磁鐵通電時，吸引活動體靠近電磁鐵移動，并打開進氣口；
48、當氣流控制組件分別通過氣流口和進氣口向保險腔和排氣腔內供氣時，保險腔內形成負壓，并輔助進氣口進入排氣腔的氣流頂起活動體。
49、優選為：所述氣流控制組件包括：
50、氣流體，安裝于機架上，且具有供金屬帶穿過的上料通道，并在所述上料通道內轉動連接有傳動輥；
51、至少兩個供氣腔，分別由形成于氣流體內且以上料通道對稱設置的第一供氣腔和第二供氣腔組成；
52、至少兩個活塞板，由活動于各第一供氣腔內的第一活塞板和活動于各第二供氣腔內的第二活塞板組成；
53、活塞軸，由分別與各第一活塞板和各第二活塞板連接的第一活塞軸和第二活塞軸組成，第一活塞軸和第二活塞軸的一端與夾持體連接；
54、其中，所述各活塞軸、各活塞板以及夾持體上形成有與進氣口和氣流口連通的第一進氣腔和第二進氣腔，并在所述第一進氣腔和氣流體上以及第二進氣腔和氣流體上分別設有控制氣流單向流動的單向閥。
55、優選為：所述氣流體上還設有以上料通道對稱設置且一端貫穿氣流體設置的的第一吸塵腔和第二吸塵腔，所述第一吸塵腔和第二吸塵腔內分別設有過濾網，所述過濾網將第一吸塵腔或第二吸塵腔劃分為進氣區和排氣區；
56、所述第一吸塵腔和第二吸塵腔內可拆卸連接有過濾結構，其中，所述過濾結構包括：
57、拆卸體，與第一吸塵腔或第二吸塵腔螺紋連接；
58、活塞體，通過伸縮軸與拆卸體連接，且具有與過濾網適配的環形腔；
59、其中，所述活塞體上設有一端穿出氣流體并與夾持體連接的第三活塞軸，所述氣流體上設有與進氣區連通的進塵口本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種汽車制動系統彈簧片用自動化沖壓系統，包括：
2.根據權利要求1所述的一種汽車制動系統彈簧片用自動化沖壓系統，其特征在于：所述移動組件包括：
3.根據權利要求2所述的一種汽車制動系統彈簧片用自動化沖壓系統，其特征在于：所述驅動組件包括：
4.根據權利要求1-3任意一項所述的一種汽車制動系統彈簧片用自動化沖壓系統，其特征在于：所述上料裝置(2)包括：
5.根據權利要求4所述的一種汽車制動系統彈簧片用自動化沖壓系統，其特征在于：所述夾持組件(20)包括：
6.根據權利要求5所述的一種汽車制動系統彈簧片用自動化沖壓系統，其特征在于：所述氣動組件包括：
7.根據權利要求6所述的一種汽車制動系統彈簧片用自動化沖壓系統，其特征在于：所述氣流控制組件包括：
8.根據權利要求7所述的一種汽車制動系統彈簧片用自動化沖壓系統，其特征在于：所述氣流體(210)上還設有以上料通道(201)對稱設置且一端貫穿氣流體(210)設置的的第一吸塵腔(71)和第二吸塵腔(72)，所述第一吸塵腔(71)和第二吸塵腔(72)內分
9.根據權利要求8所述的一種汽車制動系統彈簧片用自動化沖壓系統，其特征在于：所述升降體(61)包括：
10.根據權利要求9所述的一種汽車制動系統彈簧片用自動化沖壓系統，其特征在于：所述第二齒條(64)底部安裝有壓緊體(93)，所述壓緊體(93)上形成有噴氣腔(93a)以及與噴氣腔(93a)連通的噴氣孔(93b)，所述噴氣腔(93a)通過第二氣管(92)與出氣口(85)連通；
...【技術特征摘要】
1.一種汽車制動系統彈簧片用自動化沖壓系統，包括：
2.根據權利要求1所述的一種汽車制動系統彈簧片用自動化沖壓系統，其特征在于：所述移動組件包括：
3.根據權利要求2所述的一種汽車制動系統彈簧片用自動化沖壓系統，其特征在于：所述驅動組件包括：
4.根據權利要求1-3任意一項所述的一種汽車制動系統彈簧片用自動化沖壓系統，其特征在于：所述上料裝置(2)包括：
5.根據權利要求4所述的一種汽車制動系統彈簧片用自動化沖壓系統，其特征在于：所述夾持組件(20)包括：
6.根據權利要求5所述的一種汽車制動系統彈簧片用自動化沖壓系統，其特征在于：所述氣動組件包括：
7.根據權利要求6所述的一種汽車制動系統彈簧片用自動化沖壓系統，其特征在于：所述氣流控制組件包括：
8.根據權利要求...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李志廣，譚水平，林曉杰，蘇振坦，鄭平化，
申請(專利權)人：浙江天越汽車制動系統有限公司，
類型：發明
國別省市：
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