【技術實現步驟摘要】
本技術屬于汽車減震，具體地說，尤其涉及一種帶限位彈簧墊的減震器
技術介紹
1、減震器，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還是會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。彈簧墊作為減震器與吸震彈簧間的一種膠質彈性元件，能夠輔助吸震彈簧與減震器緩沖路面對車輛的沖擊，減弱車身的震動，提升行車的舒適性；也能夠延長減震器與吸震彈簧的壽命，降低行駛噪音。
2、現有的彈簧墊限位大致有兩種方式：一種通過在彈簧墊底部增加卡扣結構來限位，但卡扣在反復震動工作過程中容易斷裂，尤其一些中大型車輛上，卡扣受力較大容易斷裂；另一種通過在彈簧墊內部增加骨架來限位，這種方式需要先制造骨架，再將骨架和彈簧墊組合到一起，制造工藝較復雜，制造成本較高。這兩種彈簧墊結構均無上下限位功能，在震動過程中，會隨吸震彈簧的伸縮脫離與底座的接觸，再次緩沖時，彈簧墊所受沖擊力較大，容易損壞彈簧墊。
3、授權公告號為“cn215928202u”的中國專利公開了一種減震器彈簧襯墊，它包括墊體，所述墊體由限位管和環繞限位管底部的底盤組成，所述限位管中央設有通孔，所述底盤朝向限位管一面設有螺旋斜面，所述螺旋斜面在底盤表面形成一處止位落差，該螺旋斜面的傾斜角度與墊體所配合彈簧的升角相對應，所述底盤的另一面環繞分布有緩沖槽，所述緩沖槽連通底盤外側面和通孔內壁。上述專利雖然通過設置螺旋斜面，保證墊體與彈簧的貼合，改善襯墊的支撐效果。但是襯墊沒有設置限位結構，當汽車在崎嶇路面上下顛簸震動時，
4、針對上述技術問題，本申請提出一種解決方案。
技術實現思路
1、本技術要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種帶限位彈簧墊的減震器，其制造工藝簡單，通過增加彈簧墊側立面的支撐板，增加限位卡扣的結構強度，并在保證彈簧墊豎向緩沖作用的同時，給減震器提供一定的橫向緩沖作用。
2、所述的帶限位彈簧墊的減震器，包括圓柱體結構的支柱減震器，支柱減震器圓柱體中心安裝有活塞桿，活塞桿沿支柱減震器圓柱體中心方向做往復運動，支柱減震器頂部與活塞桿遠離支柱減震器的一端對稱設有底座，底座包括圓環結構的限位柱，活塞桿從限位柱的內環中穿過，限位柱下部設有長方體殼體的支撐座，每個底座上均設有l型的彈簧墊，彈簧墊l型的一邊與支撐座靠近限位柱的一側貼合，l型的另一邊為支撐板，支撐板與支撐座的側面貼合且遠離限位柱的一端設有限位卡扣，限位卡扣的數量為兩個且都朝向支撐座殼體內部的方向，支撐座與支撐板對應的側面開設有限位孔，限位孔位置與限位卡扣對應，活塞桿上套設有吸震彈簧，吸震彈簧安裝在兩個彈簧墊之間。
3、優選地，所述彈簧墊在與限位柱對應位置開設有安裝孔，安裝孔內徑與限位柱外徑對應，安裝孔外部繞安裝孔圓周均勻分布有多個l型結構的支撐塊，支撐塊外形與吸震彈簧外形對應。
4、優選地，所述支撐塊在沿活塞桿運動方向上的l型邊與吸震彈簧內圈貼合，在垂直活塞桿運動方向上的l型邊表面兩側分別與其對應的吸震彈簧端部、彈簧墊貼合。
5、優選地，所述彈簧墊在與支撐座貼合一面開設有多個防滑槽，防滑槽繞安裝孔圓周均勻分布。
6、優選地，所述活塞桿上套設有防塵罩，防塵罩底部與靠近支柱減震器的限位柱頂部貼合，防塵罩底部設有多個插齒，每個插齒都對應支撐塊彼此間間隔的位置與形狀，插齒在防塵罩底部繞安裝孔圓周均勻分布。
7、優選地，所述支撐座遠離限位柱的一側設有護板。
8、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
9、1、通過增加彈簧墊側立面的支撐板，增加限位卡扣的結構強度，保證汽車在顛簸路面行駛時，彈簧墊始終與減震器、吸震彈簧貼合，確保彈簧墊限位與緩沖效果；
10、2、保證彈簧墊豎向緩沖作用的同時，在汽車突然受到前進方向上的阻力時，依然能夠給減震器提供一定的橫向緩沖作用；
11、3、制造工藝簡單，不需要增加骨架后的二次組裝。
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1.一種帶限位彈簧墊的減震器，包括圓柱體結構的支柱減震器（1），其特征在于：支柱減震器（1）圓柱體中心安裝有活塞桿（7），活塞桿（7）沿支柱減震器（1）圓柱體中心方向做往復運動，支柱減震器（1）頂部與活塞桿（7）遠離支柱減震器（1）的一端對稱設有底座（3），底座（3）包括圓環結構的限位柱（303），活塞桿（7）從限位柱（303）的內環中穿過，限位柱（303）下部設有長方體殼體的支撐座（301），每個底座（3）上均設有L型的彈簧墊（4），彈簧墊（4）L型的一邊與支撐座（301）靠近限位柱（303）的一側貼合，L型的另一邊為支撐板（403），支撐板（403）與支撐座（301）的側面貼合且遠離限位柱（303）的一端設有限位卡扣（404），限位卡扣（404）的數量為兩個且都朝向支撐座（301）殼體內部的方向，支撐座（301）與支撐板（403）對應的側面開設有限位孔（302），限位孔（302）位置與限位卡扣（404）對應，活塞桿（7）上套設有吸震彈簧（6），吸震彈簧（6）安裝在兩個彈簧墊（4）之間。
2.根據權利要求1所述的帶限位彈簧墊的減震器，其特征在于：所述彈簧墊（4）在與
3.根據權利要求2所述的帶限位彈簧墊的減震器，其特征在于：所述支撐塊（402）在沿活塞桿（7）運動方向上的L型邊與吸震彈簧（6）內圈貼合，在垂直活塞桿（7）運動方向上的L型邊表面兩側分別與其對應的吸震彈簧（6）端部、彈簧墊（4）貼合。
4.根據權利要求3所述的帶限位彈簧墊的減震器，其特征在于：所述彈簧墊（4）在與支撐座（301）貼合一面開設有多個防滑槽（405），防滑槽（405）繞安裝孔（401）圓周均勻分布。
5.根據權利要求4所述的帶限位彈簧墊的減震器，其特征在于：所述活塞桿（7）上套設有防塵罩（5），防塵罩（5）底部與靠近支柱減震器（1）的限位柱（303）頂部貼合，防塵罩（5）底部設有多個插齒（11），每個插齒（11）都對應支撐塊（402）彼此間間隔的位置與形狀，插齒（11）在防塵罩（5）底部繞安裝孔（401）圓周均勻分布。
6.根據權利要求5所述的帶限位彈簧墊的減震器，其特征在于：所述支撐座（301）遠離限位柱（303）的一側設有護板（2）。
...【技術特征摘要】
1.一種帶限位彈簧墊的減震器，包括圓柱體結構的支柱減震器（1），其特征在于：支柱減震器（1）圓柱體中心安裝有活塞桿（7），活塞桿（7）沿支柱減震器（1）圓柱體中心方向做往復運動，支柱減震器（1）頂部與活塞桿（7）遠離支柱減震器（1）的一端對稱設有底座（3），底座（3）包括圓環結構的限位柱（303），活塞桿（7）從限位柱（303）的內環中穿過，限位柱（303）下部設有長方體殼體的支撐座（301），每個底座（3）上均設有l型的彈簧墊（4），彈簧墊（4）l型的一邊與支撐座（301）靠近限位柱（303）的一側貼合，l型的另一邊為支撐板（403），支撐板（403）與支撐座（301）的側面貼合且遠離限位柱（303）的一端設有限位卡扣（404），限位卡扣（404）的數量為兩個且都朝向支撐座（301）殼體內部的方向，支撐座（301）與支撐板（403）對應的側面開設有限位孔（302），限位孔（302）位置與限位卡扣（404）對應，活塞桿（7）上套設有吸震彈簧（6），吸震彈簧（6）安裝在兩個彈簧墊（4）之間。
2.根據權利要求1所述的帶限位彈簧墊的減震器，其特征在于：所述彈簧墊（4）在與限位柱（303）對應位置開設有安裝孔（401），安裝孔（401）內徑與限...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王中軍，任獻飛，陳明奎，張榮，
申請(專利權)人：二一二越野車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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