用于外場試車的移動(dòng)式試車臺(tái)裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及航空航天地面設(shè)備領(lǐng)域，涉及飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)。確切講是用于外場試車的移動(dòng)式試車臺(tái)裝置。將需要返廠維修的航空發(fā)動(dòng)機(jī)在外場直接進(jìn)行檢測排故、更換附件、性能測試、教學(xué)演練為一體的一整套系統(tǒng)。它包括發(fā)動(dòng)機(jī)試車移動(dòng)臺(tái)（１）、電源適配及燃油供給移動(dòng)臺(tái)（３）、測量控制移動(dòng)臺(tái)（２），航空發(fā)動(dòng)機(jī)（１０４）固定在發(fā)動(dòng)機(jī)試車移動(dòng)臺(tái)（１）上；電源適配及燃油供給移動(dòng)臺(tái)（３）、測量控制移動(dòng)臺(tái)（３）分別與發(fā)動(dòng)機(jī)試車移動(dòng)臺(tái)（１）通過軟管引線連接。（*該技術(shù)在2019年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及航空航天地面設(shè)備領(lǐng)域，涉及飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)。確切講是用于外場試車的移動(dòng)式試車臺(tái)裝置。將需要返廠維修的航空發(fā)動(dòng)機(jī)在外場直接進(jìn)行檢測排故、更 換附件、性能測試、教學(xué)演練為一體的一整套系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的重要部件，同時(shí)也是飛機(jī)的動(dòng)力源。 一般來講，航空發(fā)動(dòng)機(jī)在 到達(dá)廠家給定的壽命時(shí)間后、或出現(xiàn)外場不具備檢測、維修條件的故障時(shí)都需要返廠。在場 內(nèi)試車臺(tái)上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)性能進(jìn)行綜合性的檢測評(píng)定，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修，以增加 壽命，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 目前國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修廠內(nèi)的試車臺(tái)均為固定式，所需燃油的供給是由廠區(qū)內(nèi) 油庫直接加壓供給的，雖來油穩(wěn)定，但系統(tǒng)單一，安全保障不足，而且系統(tǒng)龐雜占地面積大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)技術(shù)解決的問題是提供一種用于外場試車的移動(dòng)式試車臺(tái)裝置，以 便將需要維修的發(fā)動(dòng)機(jī)，在外場就可以進(jìn)行對(duì)其各項(xiàng)性能參數(shù)的檢測、評(píng)定并進(jìn)行相應(yīng)的 維修、維護(hù)。 本技術(shù)技術(shù)的解決方案是，用于外場試車的移動(dòng)式試車臺(tái)裝置，其特點(diǎn)是它 包括發(fā)動(dòng)機(jī)試車移動(dòng)臺(tái)1、電源適配及燃油供給移動(dòng)臺(tái)3、測量控制移動(dòng)臺(tái)2，航空發(fā)動(dòng)機(jī) 104固定在發(fā)動(dòng)機(jī)試車移動(dòng)臺(tái)1上；電源適配及燃油供給移動(dòng)臺(tái)3、測量控制移動(dòng)臺(tái)3分別 與發(fā)動(dòng)機(jī)試車移動(dòng)臺(tái)l通過軟管引線連接。 所述的發(fā)動(dòng)機(jī)試車移動(dòng)臺(tái)1至少包括發(fā)動(dòng)機(jī)試車車體101、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝滑軌102、 進(jìn)氣道103、航空發(fā)動(dòng)機(jī)104、電源箱105、傳感器箱體106 ;航空發(fā)動(dòng)機(jī)104通過發(fā)動(dòng)機(jī)安裝 滑軌102固定在發(fā)動(dòng)機(jī)試車車體101上，電源箱105和傳感器箱體106分開固定在航空發(fā) 動(dòng)機(jī)104兩側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)試車車體101上。 所述的電源適配及燃油供給移動(dòng)臺(tái)2包括電源適配單元201、燃油供給單元202、 第二移動(dòng)臺(tái)203，電源適配單元201和燃油供給單元202固定在第二移動(dòng)臺(tái)203上，電源適 配單元201與發(fā)動(dòng)機(jī)試車移動(dòng)臺(tái)1的電源箱105電連接；燃油供給單元202與進(jìn)氣道103 管連接。 所述的測量控制移動(dòng)臺(tái)3包括第三移動(dòng)臺(tái)301、測量控制機(jī)構(gòu)302，測量控制機(jī)構(gòu) 302固定在第三移動(dòng)臺(tái)301 ;測量控制機(jī)構(gòu)302與發(fā)動(dòng)機(jī)試車移動(dòng)臺(tái)1的傳感器箱體106電 連接。 本技術(shù)的工作過程是由于用于外場試車的移動(dòng)式試車臺(tái)裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)試 車移動(dòng)臺(tái)1、電源適配平臺(tái)及燃油供給移動(dòng)臺(tái)2、測量控制移動(dòng)臺(tái)3，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)外場試車時(shí)， 用外現(xiàn)有的地錨與安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝試車平臺(tái)以鋼索連接，以達(dá)到試車時(shí)抵消發(fā)動(dòng)機(jī)推 力并固定平臺(tái)的作用；電源適配平臺(tái)接入外場現(xiàn)有的電源車電源，經(jīng)過逆變等轉(zhuǎn)化，輸出滿足其他平臺(tái)工作需求的多種電源；燃油供給平臺(tái)接入外場加油車燃油，經(jīng)過加壓、過濾、調(diào)壓、計(jì)量等部分輸出符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作需求的燃油；測量控制平臺(tái)控制燃油供給平臺(tái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油狀態(tài)，通過伺服控制系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作的各個(gè)狀態(tài)，并接入發(fā)動(dòng)機(jī)各測量點(diǎn)經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信號(hào)，經(jīng)集成分析、綜合處理后顯示于測量控制平臺(tái)顯示器，并通過打印機(jī)輸出。在完全滿足發(fā)動(dòng)機(jī)試車對(duì)燃油供給需求的前提下，在外場就可以進(jìn)行對(duì)其各項(xiàng)性能參數(shù)的檢測、評(píng)定并進(jìn)行相應(yīng)的維修、維護(hù)。附圖說明圖1是本技術(shù)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是移動(dòng)試車臺(tái)供油原理圖； 圖3是移動(dòng)試車臺(tái)系統(tǒng)各平臺(tái)部件分布圖。 圖中，1、發(fā)動(dòng)機(jī)試車移動(dòng)臺(tái)；2、電源適配平臺(tái)及燃油供給移動(dòng)臺(tái)；3、測量控制移動(dòng)臺(tái)；4、擋風(fēng)屏；5、地錨；6、電源車電源；101、發(fā)動(dòng)機(jī)試車車體；102、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝滑軌；103、進(jìn)氣道；104、航空發(fā)動(dòng)機(jī)；105、電源箱；106、傳感器箱體；201、電源適配單元；202、燃油供給單元；203、第二移動(dòng)臺(tái)；301、第三移動(dòng)臺(tái)；302、測量控制機(jī)構(gòu)。具體實(shí)施方式如圖1和圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)試車移動(dòng)臺(tái)1至少包括發(fā)動(dòng)機(jī)試車車體101、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝滑軌102、進(jìn)氣道103、航空發(fā)動(dòng)機(jī)104、電源箱105、傳感器箱體106 ;航空發(fā)動(dòng)機(jī)104通過發(fā)動(dòng)機(jī)安裝滑軌102固定在發(fā)動(dòng)機(jī)試車車體101上，電源箱105和傳感器箱體106分開固定在航空發(fā)動(dòng)機(jī)104兩側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)試車車體101上。當(dāng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)104外場試車時(shí)，用外現(xiàn)有的地錨5與發(fā)動(dòng)機(jī)試車車體101以鋼索連接，航空發(fā)動(dòng)機(jī)104前端有擋風(fēng)屏4，以達(dá)到試車時(shí)抵消發(fā)動(dòng)機(jī)推力并固定平臺(tái)的作用。電源適配及燃油供給移動(dòng)臺(tái)2包括電源適配單元201、燃油供給單元202、第二移動(dòng)臺(tái)203，電源適配單元201和燃油供給單元202固定在第二移動(dòng)臺(tái)203上，電源適配單元201與發(fā)動(dòng)機(jī)試車移動(dòng)臺(tái)1的電源箱105電連接；燃油供給單元202與進(jìn)氣道103管連接。電源適配及燃油供給移動(dòng)臺(tái)2的電源適配單元201通過外場現(xiàn)有的電源車電源6，經(jīng)過逆變等轉(zhuǎn)化，輸出滿足其他平臺(tái)工作需求的多種電源。燃油供給單元202通過外場加油車燃油，經(jīng)加壓、過濾、調(diào)壓、計(jì)量等部分輸出符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作需求的燃油。測量控制移動(dòng)臺(tái)3包括第三移動(dòng)臺(tái)301、測量控制機(jī)構(gòu)302，測量控制機(jī)構(gòu)302固定在第三移動(dòng)臺(tái)301 ;測量控制機(jī)構(gòu)302與發(fā)動(dòng)機(jī)試車移動(dòng)臺(tái)1的傳感器箱體106電連接。測量控制機(jī)構(gòu)302控制燃油供給平臺(tái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油狀態(tài)，通過伺服控制系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作的各個(gè)狀態(tài)，并接入發(fā)動(dòng)機(jī)各測量點(diǎn)經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信號(hào)，經(jīng)集成分析、綜合處理后顯示于測量控制平臺(tái)顯示器，并通過打印機(jī)輸出。在完全滿足發(fā)動(dòng)機(jī)試車對(duì)燃油供給需求的前提下，在外場就可以進(jìn)行對(duì)其各項(xiàng)性能參數(shù)的檢測、評(píng)定并進(jìn)行相應(yīng)的維修、維護(hù)。 如圖3所示，當(dāng)試車準(zhǔn)備工作就緒后，打開10-2球閥，外場加油車通過航空壓力加油口 10-3向燃油中轉(zhuǎn)箱10-13中加入燃油，當(dāng)磁翻板液位計(jì)10-1升至頂端時(shí)，停止加油并關(guān)閉球閥10-3。 啟動(dòng)測量控制機(jī)構(gòu)302-的中頻電機(jī)10-6電源開關(guān)和電磁閥10-19開關(guān)，中頻電機(jī)10-6通電帶動(dòng)油泵10-7工作，電磁閥10-19打開。燃油經(jīng)燃油中轉(zhuǎn)箱10-13內(nèi)的150 y 濾芯10-14后再經(jīng)出油口管路進(jìn)入油泵10-7，經(jīng)油泵10-7后輸出壓力為0. 5MPa，油泵10_7 后有自力式壓力調(diào)節(jié)閥10-9和安全閥10-12均與供油管路并聯(lián)，調(diào)壓閥10-9設(shè)定壓力為 0. 3MPa，安全閥10-12設(shè)定壓力為0. 4MPa。再安全閥前管路由DN80經(jīng)變徑接頭10-11變?yōu)?DN50。 因此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)，燃油不消耗，調(diào)壓閥10-9取壓點(diǎn)測得油泵10-7后壓力為 0. 5MPa，超過了調(diào)壓閥10-9設(shè)定的0. 3MPa，所以調(diào)壓閥10_9和安全閥10-12工作進(jìn)行泄 壓，安全閥10-12和調(diào)壓閥10-9泄壓管路合并后回燃油中轉(zhuǎn)箱10-13。當(dāng)泄壓后油泵10-7 后管路內(nèi)壓力小于0. 4MPa時(shí)安全閥10-12關(guān)閉，小于0. 3. MPa時(shí)調(diào)壓閥10_9關(guān)閉，當(dāng)大于 0. 3MPa時(shí)調(diào)壓閥10-9打開，大于0. 4MPa時(shí)安全閥10-12打開，以此往復(fù)工作，調(diào)節(jié)管路內(nèi) 壓力。在此過程中還應(yīng)按下油濾10-15、 10-16頂蓋上和防靜電供油膠管10-18末端的放氣 閥將油路內(nèi)氣體放出。 直至打開發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并開始消耗燃油，這時(shí)，管路內(nèi)的油壓在 0. 3MPa左右波動(dòng)，只有調(diào)壓閥10-9工作。經(jīng)壓力調(diào)節(jié)后的燃油再先后經(jīng)過20ii油濾10-16 和5ii油濾10-15的過濾后進(jìn)入燃油流量計(jì)1本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
用于外場試車的移動(dòng)式試車臺(tái)裝置，其特點(diǎn)是：它包括發(fā)動(dòng)機(jī)試車移動(dòng)臺(tái)（１）、電源適配及燃油供給移動(dòng)臺(tái)（３）、測量控制移動(dòng)臺(tái)（２），航空發(fā)動(dòng)機(jī)（１０４）固定在發(fā)動(dòng)機(jī)試車移動(dòng)臺(tái)（１）上；電源適配及燃油供給移動(dòng)臺(tái)（３）、測量控制移動(dòng)臺(tái)（３）分別與發(fā)動(dòng)機(jī)試車移動(dòng)臺(tái)（１）通過軟管引線連接。

【技術(shù)特征摘要】
用于外場試車的移動(dòng)式試車臺(tái)裝置，其特點(diǎn)是它包括發(fā)動(dòng)機(jī)試車移動(dòng)臺(tái)(1)、電源適配及燃油供給移動(dòng)臺(tái)(3)、測量控制移動(dòng)臺(tái)(2)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)(104)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)試車移動(dòng)臺(tái)(1)上；電源適配及燃油供給移動(dòng)臺(tái)(3)、測量控制移動(dòng)臺(tái)(3)分別與發(fā)動(dòng)機(jī)試車移動(dòng)臺(tái)(1)通過軟管引線連接。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于外場試車的移動(dòng)式試車臺(tái)裝置，其特點(diǎn)是所述的發(fā)動(dòng)機(jī)試車移動(dòng)臺(tái)(1)至少包括發(fā)動(dòng)機(jī)試車車體(101)、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝滑軌(102)、進(jìn)氣道(103)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)(104)、電源箱(105)、傳感器箱體(106);航空發(fā)動(dòng)機(jī)(104)通過發(fā)動(dòng)機(jī)安裝滑軌(102)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)試車車體(101)上，電源箱(105)和傳感器箱體(106)分開固定在航空發(fā)動(dòng)機(jī)(104)兩側(cè)的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：葉新農(nóng)，宋國民，屈鵬，陳代富，劉小明，田喜民，王汝根，王良，張雙和，李允齊，董利文，李俊杰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：西安西航集團(tuán)航空航天地面設(shè)備有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：87[中國|西安]