【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及航行設(shè)備的，更具體地說(shuō)，是涉及一種運(yùn)輸船架及航行設(shè)備。
技術(shù)介紹
1、運(yùn)輸船架的主要作用在于船舶的陸地或者在航行設(shè)備上運(yùn)輸，當(dāng)將船舶置于運(yùn)輸船架上時(shí)，由動(dòng)力設(shè)備與運(yùn)輸船架連接并且牽引運(yùn)輸船架進(jìn)行移動(dòng)，當(dāng)船舶移動(dòng)至目標(biāo)位置時(shí)，動(dòng)力設(shè)備與運(yùn)輸船架分離，使運(yùn)輸船架作為船舶的放置架，起固定和存放船舶的作用；然而，由于不同的動(dòng)力設(shè)備的高度與運(yùn)輸船架連接的高度不相同，兩者實(shí)現(xiàn)連接的難度大，運(yùn)輸船架的適用性差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種運(yùn)輸船架及航行設(shè)備，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的運(yùn)輸船架的連接難度大、適用性差的技術(shù)問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：
3、第一方面，提供一種運(yùn)輸船架，包括：
4、框架、與所述框架連接的托架；其中，所述框架用于承載船舶，所述框架設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述托架設(shè)有相對(duì)的第一連接端和第二連接端，所述第一連接端與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，所述第二連接端用于與動(dòng)力設(shè)備連接，所述托架能夠繞所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述第二連接端的高度可調(diào)。
5、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，托架能夠繞框架上的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使托架上的第二連接端的高度可調(diào)，以適應(yīng)不同高度的動(dòng)力設(shè)備，因此，提高了運(yùn)輸船架的連接適應(yīng)性，降低了運(yùn)輸船架與動(dòng)力設(shè)備的連接難度。
6、在一個(gè)實(shí)施例中，所述托架包括第一托架體和第二托架體，所述第一托架體與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，所述第二托架體與所述第一托架體活動(dòng)連接，所述第二托架體能夠相對(duì)所述第一托
7、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，提升了托架調(diào)整自身長(zhǎng)度的靈活性，進(jìn)一步提升了托架的適用性。
8、在一個(gè)實(shí)施例中，所述托架還包括第三托架體，所述第三托架體與所述第二托架體連接，所述第二托架體的背離所述第一托架體的端部設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述第三托架體與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接并且能夠繞所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
9、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，進(jìn)一步提升了托架調(diào)整第二連接端的高度的靈活性，進(jìn)一步提升了托架的適用程度。
10、在一個(gè)實(shí)施例中，所述運(yùn)輸船架還包括設(shè)于所述框架上的收緊器，所述收緊器用于收緊繞設(shè)于船舶上的固定繩。
11、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得繞設(shè)于船舶上的固定繩能夠被收緊，提升了船舶固定于框架時(shí)的穩(wěn)定性。
12、在一個(gè)實(shí)施例中，所述運(yùn)輸船架還包括設(shè)于所述框架上的頂升器，所述頂升器用于與地面抵接，使所述框架相對(duì)地面固定。
13、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，減少運(yùn)輸船架在停放時(shí)發(fā)生滑動(dòng)的可能，提升了運(yùn)輸船架的安全性。
14、在一個(gè)實(shí)施例中，所述運(yùn)輸船架還包括可拆卸設(shè)于所述框架上的緩沖件，所述緩沖件能夠在受壓時(shí)發(fā)生形變，所述緩沖件用于承載所述船舶。
15、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，緩沖件緩沖了船舶放置于框架時(shí)對(duì)框架的沖擊力，減少了框架受損的可能，提升了框架的耐用性。
16、在一個(gè)實(shí)施例中，所述運(yùn)輸船架還包括設(shè)于所述框架上的多個(gè)移動(dòng)輪，多個(gè)所述移動(dòng)輪間隔布置于所述框架上，多個(gè)所述移動(dòng)輪中的至少兩個(gè)所述移動(dòng)輪對(duì)稱(chēng)布置并且兩者之間連接有轉(zhuǎn)向連桿。
17、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，提升了運(yùn)輸船架的移動(dòng)速度，另外，在運(yùn)輸船架轉(zhuǎn)向時(shí)能夠保持移動(dòng)輪轉(zhuǎn)向一致，減少發(fā)生移動(dòng)輪因此轉(zhuǎn)向而卡住的可能。
18、在一個(gè)實(shí)施例中，所述運(yùn)輸船架還包括設(shè)于所述框架上的用于收納常用配件的工具箱。
19、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，便于操作人員使用常用配件，同時(shí)也減少常用配件丟失的可能。
20、在一個(gè)實(shí)施例中，所述運(yùn)輸船架還包括設(shè)于所述框架上的起吊件，所述起吊件用于與起吊設(shè)備連接。
21、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，增加了運(yùn)輸船架的移動(dòng)方式，便于運(yùn)輸船架在不同場(chǎng)所轉(zhuǎn)移。
22、第二方面，提供一種航行設(shè)備，包括航行設(shè)備主體和如上述的運(yùn)輸船架，所述航行設(shè)備主體上設(shè)有所述運(yùn)輸船架。
23、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在具有上述實(shí)施例的運(yùn)輸船架的優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例的航行設(shè)備還具有布放回收船舶效率高的優(yōu)點(diǎn)。
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1.一種運(yùn)輸船架，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸船架，其特征在于，所述托架(2)包括第一托架體(23)和第二托架體(24)，所述第一托架體(23)與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸(11)連接，所述第二托架體(24)與所述第一托架體(23)活動(dòng)連接，所述第二托架體(24)能夠相對(duì)所述第一托架體(23)伸縮，使所述托架(2)的長(zhǎng)度可調(diào)。
3.如權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸船架，其特征在于，所述托架(2)還包括第三托架體(25)，所述第三托架體(25)與所述第二托架體(24)連接，所述第二托架體(24)的背離所述第一托架體(23)的端部設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸(26)，所述第三托架體(25)與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸(26)連接并且能夠繞所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸(26)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸船架，其特征在于，所述運(yùn)輸船架還包括設(shè)于所述框架(1)上的收緊器(3)，所述收緊器(3)用于收緊繞設(shè)于船舶上的固定繩。
5.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸船架，其特征在于，所述運(yùn)輸船架還包括設(shè)于所述框架(1)上的頂升器(4)，所述頂升器(4)用于與地面抵接，使所述框架(1)相對(duì)地面固定
6.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸船架，其特征在于，所述運(yùn)輸船架還包括可拆卸設(shè)于所述框架(1)上的緩沖件(5)，所述緩沖件(5)能夠在受壓時(shí)發(fā)生形變，所述緩沖件(5)用于承載所述船舶。
7.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸船架，其特征在于，所述運(yùn)輸船架還包括設(shè)于所述框架(1)上的多個(gè)移動(dòng)輪(6)，多個(gè)所述移動(dòng)輪(6)間隔布置于所述框架(1)上，多個(gè)所述移動(dòng)輪(6)中的至少兩個(gè)所述移動(dòng)輪(6)對(duì)稱(chēng)布置并且兩者之間連接有轉(zhuǎn)向連桿(7)。
8.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸船架，其特征在于，所述運(yùn)輸船架還包括設(shè)于所述框架(1)上的用于收納常用配件的工具箱(8)。
9.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸船架，其特征在于，所述運(yùn)輸船架還包括設(shè)于所述框架(1)上的起吊件(9)，所述起吊件(9)用于與起吊設(shè)備連接。
10.一種航行設(shè)備，其特征在于，包括航行設(shè)備主體和權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸船架，所述航行設(shè)備主體上設(shè)有所述運(yùn)輸船架。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種運(yùn)輸船架，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸船架，其特征在于，所述托架(2)包括第一托架體(23)和第二托架體(24)，所述第一托架體(23)與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸(11)連接，所述第二托架體(24)與所述第一托架體(23)活動(dòng)連接，所述第二托架體(24)能夠相對(duì)所述第一托架體(23)伸縮，使所述托架(2)的長(zhǎng)度可調(diào)。
3.如權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸船架，其特征在于，所述托架(2)還包括第三托架體(25)，所述第三托架體(25)與所述第二托架體(24)連接，所述第二托架體(24)的背離所述第一托架體(23)的端部設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸(26)，所述第三托架體(25)與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸(26)連接并且能夠繞所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸(26)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸船架，其特征在于，所述運(yùn)輸船架還包括設(shè)于所述框架(1)上的收緊器(3)，所述收緊器(3)用于收緊繞設(shè)于船舶上的固定繩。
5.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸船架，其特征在于，所述運(yùn)輸船架還包括設(shè)于所述框架(1)上的頂升器(4)...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：唐濤，何正來(lái)，李鶴鳴，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：珠海云洲智能科技股份有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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