【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種電驅動橋，屬于礦用自卸車。
技術介紹
1、國內礦山開采朝大型化和智能化方向發展，非公路礦用自卸車同樣需要向高載重量方向提升，然而目前非公路礦用自卸車驅動橋受國內研發生產能力限制，無更大承載能力機械驅動橋。
2、目前電驅動橋方案為安裝驅動電機以多段式結構為主，整體結構復雜。
技術實現思路
1、本技術提供了一種新型的電驅動橋，結構簡單，驅動橋承載點位集成到整體式橋殼上，降低驅動橋系統變形對內部動力傳動線的影響，提高可靠性高。
2、本技術按以下技術方案實現：
3、第一方面，本技術提供了一種電驅動橋，包括：
4、圓筒形結構的橋殼；
5、兩個一級減速總成，安裝在所述橋殼內部；
6、兩個半軸套總成，分別安裝在所述橋殼兩側軸面上；
7、兩個輪邊減速總成，分別位于所述橋殼的兩側，所述輪邊減速總成的輸出端與輪胎總成連接，輪邊減速總成的固定端與所述半軸套總成連接；
8、兩個半軸，分別安裝在所述兩個半軸套總成中，半軸一端與所述一級減速總成的輸出端連接，半軸另一端與所述輪邊減速總成的輸入端連接；
9、電機接線座，安裝在所述橋殼的外圓周面上。
10、在一些實施例中，所述一級減速總成由一級行星排與電機通過螺栓連接組成；所述電機位于橋殼的內側，所述一級行星排位于橋殼的端部，所述一級行星排的輸入端與電機的輸出端連接。
11、在一些實施例中，所述輪邊減速總成由輪邊減速行星
12、在一些實施例中，所述橋殼采用整體式橋殼，橋殼外側周面上集成懸掛、橫拉桿、a型架連接結構。
13、在一些實施例中，所述橋殼內側集成用于裝配所述一級減速總成的安裝法蘭和電機尾部支撐座。
14、在一些實施例中，所述半軸兩端分別通過花鍵與輪邊減速總成和一級減速總成連接。
15、在一些實施例中，所述半軸套總成通過一圈的螺栓與橋殼固定在一起。
16、在一些實施例中，所述輪胎總成包括輪轂和輪胎，所述輪邊減速總成的輸出端與輪轂連接，所述輪胎安裝在輪轂上。
17、在一些實施例中，所述半軸套總成的外壁上安裝有制動氣室，通過凸輪軸與輪邊減速總成中的行駐一體鼓式制動器連接。
18、第二方面，本技術提供了一種礦用自卸車，安裝有上述的電驅動橋。
19、與現有技術相比，本技術有益效果：
20、本技術采用整體式橋殼，橋殼外側集成懸掛、橫拉桿、a型架連接結構，為驅動橋主要承載件，簡化驅動橋整體結構，提高驅動橋可靠性。一級減速總成安裝在橋殼內側，與橋殼受力同時產生形變，不受驅動橋變形影響，保證電機高速平穩運行。半軸兩端分別通過花鍵與輪邊減速總成與一級減速總成連接，保證動力傳輸的同時實現一級減速總成與輪邊減速總成相對獨立，降低變形產生的誤差，提高傳動可靠性。
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1.一種電驅動橋，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種電驅動橋，其特征在于：
3.根據權利要求1所述的一種電驅動橋，其特征在于：
4.根據權利要求1所述的一種電驅動橋，其特征在于：
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8.根據權利要求1所述的一種電驅動橋，其特征在于：
9.根據權利要求1所述的一種電驅動橋，其特征在于：
10.一種礦用自卸車，其特征在于：
【技術特征摘要】
1.一種電驅動橋，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種電驅動橋，其特征在于：
3.根據權利要求1所述的一種電驅動橋，其特征在于：
4.根據權利要求1所述的一種電驅動橋，其特征在于：
5.根據權利要求1所述的一種電驅動橋，其特征在于：
【專利技術屬性】
技術研發人員：翟許光，張珂，張超，鹿飛，房目穩，陳楚東，劉魯，王浩燦，
申請(專利權)人：徐州徐工礦業機械有限公司，
類型：新型
國別省市：
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