雙缸水冷連體式空氣壓縮機制造技術

本實用新型專利技術涉及雙缸水冷連體式空氣壓縮機，是針對解決現有產品曲軸易軸向竄動、工作穩定性欠佳、排氣壓力小的技術問題而設計。其設計要點是曲軸動力輸入端通過六角法蘭面螺栓、限位銷連接齒輪，齒輪內孔與曲軸軸頸為間隙配合，曲軸動力輸出端通過內螺紋孔連接花鍵套的外螺紋，花鍵套內孔一端設有內花鍵，另一端安裝碗形塞片，碗型塞片設有油孔；曲軸動力輸入端左支承點通過滑動軸承連接曲軸箱左端，右支承點通過滾動軸承連接曲軸箱右端，且曲軸動力輸出端連接花鍵套構成滾動軸承的軸頸，該軸頸中曲軸與滾動軸承為間隙配合，花鍵套與滾動軸承為過渡配合；花鍵套一端面對滾動軸承內圈端面定位。其適合作為空壓機使用，或同類產品的結構改進。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車空氣壓縮機，是一種雙缸水冷連體式空氣壓縮機。
技術介紹
汽車空氣壓縮機廣泛運用于汽車的制動、汽車門窗的啟閉、輪胎充氣等。現有的雙缸空氣壓縮機，如中國專利文獻刊載的授權公告號CN201650671U，授權公告日2010年11月 24日，技術名稱為“汽車空壓機雙缸整體式曲軸箱結構”，該專利公開了一種雙缸結構， 即結構為雙缸，缸體與曲軸箱鑄為一體。通過該種結構，從而提高曲軸箱的強度和剛度，減小冷熱及裝配受力變形，提高空壓機的性能和工作的可靠性。又如中國專利文獻刊載的授權公告號CN201858115U，授權公告日2011年6月8日，技術名稱為“一種整體式內花鍵空壓機曲軸”，該專利公開了一種用于汽車空壓機的曲軸，其結構要點為空壓機曲軸的傳動連接端設有軸頸，軸頸內設有內花鍵孔，內花鍵孔的低端設有油道，油道與空壓機曲軸的主油道相通。該種結構的曲軸，零件少、聯接強度高，不存在松脫的問題，且由于內花鍵位于空壓機曲軸內，故軸向尺寸小。上述兩項專利皆是現有技術中汽車空氣壓縮機所采用的結構，且達到了一定的有益效果。但上述專利中所采用的雙缸結構，曲軸易出現軸向竄動，而上述采用單缸結構的專利，則又較難達到既要排氣壓力高，又要排氣量大的要求。
技術實現思路
為克服上述不足，本技術的目的是向本領域提供一種雙缸水冷連體式空氣壓縮機，使其解決現有同類產品曲軸易軸向竄動、工作穩定性欠佳、排氣壓力小的技術問題。 其目的是通過如下技術方案實現的。一種雙缸水冷連體式空氣壓縮機，該空氣壓縮機主要包括氣缸蓋、閥板、缸蓋襯墊、閥板襯墊、缸體、曲軸箱、連桿、活塞、活塞環、花鍵套、滾動軸承、滑動軸承、轉向泵法蘭、 齒輪、曲軸；該空氣壓縮機為雙缸結構，缸體與曲軸箱鑄為一體，連桿連接活塞、曲軸，活塞連接活塞環置于缸體內，曲軸置于曲軸箱內，缸體上平面通過閥板襯墊連接閥板，閥板通過缸蓋襯墊連接氣缸蓋，氣缸蓋內設有水道。其結構要點在于所述曲軸的動力輸入端通過六角法蘭面螺栓、限位銷連接齒輪，齒輪的內孔與曲軸的軸頸為間隙配合，依靠六角法蘭面螺栓與曲軸擰緊時所產生的擰緊力，使齒輪與曲軸止推面產生摩擦力，傳遞扭矩。所述曲軸的動力輸出端通過內螺紋孔連接花鍵套的外螺紋，花鍵套的內孔一端設有內花鍵，內孔另一端安裝碗形塞片，碗形塞片設有Φ0. 7的油孔。當空壓機安裝在發動機上時，拆去后蓋，曲軸箱右端通過轉向泵法蘭與外部轉向泵連接，并由螺栓固定，花鍵套的內花鍵與轉向泵的外花鍵連接傳遞動力。所述曲軸的動力輸入端左支承點通過滑動軸承連接曲軸箱左端，曲軸的動力輸出端右支承點通過滾動軸承連接曲軸箱右端，且曲軸動力輸出端連接所述花鍵套構成滾動軸承的軸頸，該軸頸中曲軸與滾動軸承為間隙配合，花鍵套與滾動軸承為過渡配合。花鍵套的一端面對滾動軸承的內圈一端面定位。將花鍵套與曲軸設為可拆式連接，一方面便于拆卸更換，降低成本，另一方面便于自動調節所述滾動軸承安裝軸頸的長度尺寸，3以適應所要安裝的滾動軸承的寬度尺寸，減小曲軸的軸向竄動，提高工作穩定性。對本技術結構的改進所述氣缸蓋頂部設有鑄為一體的進氣管，這樣設置的目的是減少零件數量，降低產品成本，結構緊湊，提高裝配效率。對本技術結構的改進所述氣缸蓋內部的排氣腔內設有連接水道的冷卻散熱片，從而增大散熱面積，提高散熱效果，降低排氣溫度。對本技術結構的改進所述滾動軸承的外圈一側由轉向泵法蘭的擋肩單向定位，轉向泵法蘭置于曲軸箱右端面與后蓋之間，并由螺栓固定，后蓋與轉向泵法蘭之間設有后蓋襯墊，轉向泵法蘭與曲軸箱之間設有密封圈。對本技術結構的改進所述曲軸安裝所述齒輪的軸頸處與軸肩處均設有沉割內圓角，從而保證齒輪與曲軸止推面間的足夠接觸面積，提高齒輪位置裝配精度，以及傳動的穩定性。對本技術結構的改進所述曲軸內設有油道，所述花鍵套的內花鍵通過碗形塞片上的Φ0. 7油孔與所述油道相通，壓力潤滑油可直接對花鍵套的內花鍵進行壓力潤滑。對本技術結構的改進所述氣缸蓋、閥板、曲軸箱三者之間通過彈性開口定位銷定位，克服直接采用連接螺栓緊固定位時誤差較大的問題，提高了裝配精度。對本技術結構的改進所述缸蓋襯墊采用不銹鋼材料表面涂硅橡膠而成，所述閥板襯墊采用鋁板材料表面涂硅橡膠而成。該種結構強度高，密封性好，使用可靠，并可重復使用。本技術結構簡單，工作穩定可靠，故障率低，有效降低了排氣溫度，減小了空氣壓縮機的隨氣排油量，增大了空氣壓縮機的排氣量，使高排氣壓力達到1. 25MPa，適合作為汽車空氣壓縮機使用，或同類產品的結構改進。附圖說明圖1是本技術的內部結構剖視圖。圖2是本技術的氣缸蓋進、排氣腔結構示意圖，圖中作了 A-A剖視。圖3是圖2的排氣腔結構A-A剖視示意圖。圖4是本技術的曲軸部分剖視結構示意圖，圖中作了 A部框定。圖5是圖4的A部結構放大示意圖。圖6是本技術的碗形塞片剖視結構示意圖。圖7是本技術的齒輪結構示意圖。具體實施方式現結合附圖，對本技術作進一步描述。圖中序號的名稱為曲軸箱1、限位銷 2、曲軸3、油道301、內螺紋孔302、定位銷孔303、沉割內圓角304、六角法蘭面螺栓4、齒輪 5、定位銷孔501、標記線502、滑動軸承6、連桿7、活塞8、缸蓋襯墊9、六角螺栓10、進氣管 11、氣缸蓋12、進氣腔1201、排氣腔1202、冷卻散熱片1203、定位孔1204、閥板13、閥板襯墊 14、轉向泵法蘭15、后蓋襯墊16、六角螺栓17、花鍵套18、內花鍵1801、碗形塞片19、油孔 1901,滾動軸承20、后蓋21、密封圈22、內六角沉頭螺釘23、油底殼蓋板24、油底殼蓋板襯墊25。如圖1 7所示，該雙缸水冷連體式空氣壓縮機包括氣缸蓋12、閥板13、缸蓋襯墊 9、閥板襯墊14、轉向泵法蘭15、活塞環、曲軸箱1、活塞8、連桿7、曲軸3、齒輪5、滑動軸承6、 滾動軸承20、花鍵套18，曲軸箱與缸體鑄為一體呈雙缸結構，連桿小頭連接活塞，大頭連接曲軸。曲軸的動力輸入端安裝齒輪，曲軸安裝齒輪的軸頸與軸肩處設有沉割內圓角304過渡結構，從而保證齒輪與曲軸的止推面間有足夠的接觸面積。齒輪內孔與曲軸軸頸配合為間隙配合，齒輪面與曲軸動力輸入端的端面均設有定位銷孔501、303，齒輪5與曲軸3之間通過六角法蘭面螺栓4、定位銷連接固定。上述齒輪的齒輪面上設有標記線，當空壓機安裝于發動機上時，齒輪的標記線502與發動機中嚙合齒輪的標記線對齊，從而使缸體內的一活塞置于缸體內的上止點，另一活塞置于缸體內的下止點。曲軸的動力輸出端設有內螺紋孔302，通過該內螺紋孔連接花鍵套18的外螺紋，并在曲軸的動力輸出端與花鍵套之間形成滾動軸承20的軸頸，曲軸軸頸與滾動軸承的內孔配合為過渡配合，花鍵套軸頸與滾動軸承配合為間隙配合。花鍵套的內孔一端設有內花鍵1801，內孔另一端安裝碗形塞片19。曲軸內部設有油道301，油道與花鍵套的內花鍵通過碗形塞片上的Φ0. 7油孔1901相通。曲軸的動力輸入端左支承點通過滑動軸承6連接限位于曲軸箱左端口，曲軸動力輸出端右支承點通過上述滾動軸承20連接曲軸箱右端口，且滾動軸承的外圈一側由轉向泵法蘭15的擋肩單向定位；轉向泵法蘭15、后蓋21通過六角螺栓17固定于曲軸箱1右端，后蓋與轉向泵法蘭之本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種雙缸水冷連體式空氣壓縮機，該空氣壓縮機主要包括氣缸蓋(12)、閥板(13)、 缸蓋襯墊(19)、閥板襯墊(14)、缸體、曲軸箱(1)、連桿(7)、活塞(8)、活塞環、花鍵套(18)、 滾動軸承(20 )、滑動軸承(6 )、轉向泵法蘭(15 )、齒輪(5 )、曲軸(3 )；該空氣壓縮機為雙缸結構，缸體與曲軸箱鑄為一體，連桿連接活塞、曲軸，活塞連接活塞環置于缸體內，曲軸置于曲軸箱內，缸體上平面通過閥板襯墊(14)連接閥板，閥板通過缸蓋襯墊(9)連接氣缸蓋，氣缸蓋內設有水道；其特征在于所述曲軸(3)的動力輸入端通過六角法蘭面螺栓(4)、限位銷 (2)連接齒輪(5)，齒輪的內孔與曲軸的軸頸為間隙配合，所述曲軸的動力輸出端通過內螺紋孔(302)連接花鍵套(18)的外螺紋，花鍵套的內孔一端設有內花鍵(1801)，內孔另一端安裝碗形塞片(19)，碗形塞片設有Φ0. 7的油孔；所述曲軸的動力輸入端左支承點通過滑動軸承(6)連接曲軸箱(1)左端，曲軸的動力輸出端右支承點通過滾動軸承(20)連接曲軸箱右端，且曲軸的動力輸出端連接所述花鍵套構成滾動軸承的軸頸，該軸頸中曲軸與滾動軸承為間隙配合，花鍵套與滾動軸承為過渡配合；花鍵套的一端面對滾動軸承的內圈一端面定位。2.根據權利要求1所述雙缸水冷連體式空氣壓...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馮志明，王裕仁，王善江，吳小芬，胡全達，
申請(專利權)人：奉化市天風汽車空壓機有限公司，
類型：實用新型
國別省市：