汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向管降噪結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向管的高壓油管領(lǐng)域，具體是一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向管降噪結(jié)構(gòu)。它包括橡膠油管，該橡膠油管兩端分別通過(guò)油管接頭與金屬管連接，橡膠油管內(nèi)設(shè)有兩根金屬軟管，所述的橡膠油管內(nèi)設(shè)有一個(gè)擋板，擋板上至少有一個(gè)通油孔，該通油孔為中間大兩頭開(kāi)口小的通油孔，所述的金屬軟管上設(shè)有若干油孔，油孔呈橢圓形，每個(gè)油孔設(shè)有一個(gè)固定在油孔邊上的阻油板，阻油板固定在金屬軟管上，并且向油孔上方延伸。本實(shí)用新型專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)阻油板的設(shè)置將金屬軟管上油孔出來(lái)的高壓油進(jìn)行打散分離進(jìn)入橡膠油管內(nèi)降低噪音，而后由擋板的通油孔對(duì)高壓油進(jìn)行壓縮膨脹再壓縮后進(jìn)入下一個(gè)金屬軟管，同樣由擋板進(jìn)行分散后由油孔進(jìn)入金屬軟管，降低壓力油管的噪音。（*該技術(shù)在2021年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向管的高壓油管領(lǐng)域，具體是一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向管降噪結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
汽車的轉(zhuǎn)向泵高壓油管一股是由橡膠油管和兩端的金屬接頭組成的，橡膠油管通過(guò)套管與金屬接頭固定連接。在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，由高壓泵輸出的轉(zhuǎn)向液通過(guò)高壓油管的時(shí)候，由于高壓和層流的原因，高壓油管會(huì)發(fā)出較大的噪聲。一種在中國(guó)專利文獻(xiàn)上公開(kāi)的“汽車油管的降噪結(jié)構(gòu)”，其公告號(hào)為CN200975583Y，其包括有進(jìn)油膠管，在膠管中放置有金屬諧調(diào)管，金屬諧調(diào)管是由金屬線材螺旋繞制而成彈簧狀的螺旋結(jié)構(gòu)，金屬諧調(diào)管鎖緊在插入膠管的金屬管端頭上。高壓油通過(guò)金屬諧調(diào)管后從螺旋結(jié)構(gòu)的縫隙中流出，是原本層流的高壓油變成紊流，從而可降低噪音。由于進(jìn)油膠管中的金屬諧調(diào)管是由一根金屬線材螺旋狀繞制而成，因此兩節(jié)螺旋之間縫隙的形狀結(jié)構(gòu)相同，從而造成從縫隙中流出的高壓油的流向一致，因而不能有效地使高壓油形成紊流，進(jìn)而影響其降噪效果，后來(lái)為了解決這一問(wèn)題出現(xiàn)了如中國(guó)專利局公開(kāi)的公告號(hào)為CN 201720301U的名稱為“汽車轉(zhuǎn)向泵高壓油管的降噪結(jié)構(gòu)”，但由于這種降噪結(jié)構(gòu)實(shí)際使用效果不是太好，且使用壽命長(zhǎng)，因此，也不太適應(yīng)現(xiàn)在高檔汽車靜音舒適的需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的問(wèn)題是現(xiàn)有的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向管的高壓油管噪音大、不舒服缺點(diǎn)，提供了一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向管降噪結(jié)構(gòu)。本技術(shù)提供了如下技術(shù)方案汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向管降噪結(jié)構(gòu)，它包括橡膠油管，該橡膠油管兩端分別通過(guò)油管接頭與金屬管連接，橡膠油管內(nèi)設(shè)有兩根金屬軟管，所述的橡膠油管內(nèi)設(shè)有一個(gè)擋板，擋板上至少有一個(gè)通油孔，該通油孔為中間大兩頭開(kāi)口小的通油孔，所述的金屬軟管上設(shè)有若干油孔，油孔呈橢圓形，每個(gè)油孔設(shè)有一個(gè)固定在油孔邊上的阻油板，阻油板固定在金屬軟管上，并且向油孔上方延伸。 所述的阻油板設(shè)為柳葉形狀。所述的擋板上包括兩個(gè)通油孔，通油孔呈中間大兩頭小的橄欖球形狀或者是菱形。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)阻油板的設(shè)置將金屬軟管上油孔出來(lái)的高壓油進(jìn)行打散分離進(jìn)入橡膠油管內(nèi)降低噪音，而后由擋板的通油孔對(duì)高壓油進(jìn)行壓縮膨脹再壓縮后進(jìn)入下一個(gè)金屬軟管，同樣由擋板進(jìn)行分散后由油孔進(jìn)入金屬軟管，從而降低壓力油管的噪曰 附圖說(shuō)明圖I為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式如圖I所示，汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向管降噪結(jié)構(gòu)，它包括橡膠油管1，該橡膠油管I兩端分別通過(guò)油管接頭2與金屬管3連接，橡膠油管I內(nèi)設(shè)有兩根金屬軟管4，所述的橡膠油管I內(nèi)設(shè)有一個(gè)擋板5，擋板5上至少有一個(gè)通油孔5a，該通油孔5a為中間大兩頭開(kāi)口小的通油孔，所述的金屬軟管4上設(shè)有若干油孔4a，油孔呈橢圓形，每個(gè)油孔4a設(shè)有一個(gè)固定在油孔邊上的阻油板4b，阻油板4b固定在金屬軟管4上，并且向油孔4a上方延伸。其中，阻油板4b設(shè)為柳葉形狀。其中，擋板5上包括兩個(gè)通油孔5a，通油孔呈中間大兩頭小的橄欖球形狀或者是菱形。權(quán)利要求1.汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向管降噪結(jié)構(gòu)，它包括橡膠油管，該橡膠油管兩端分別通過(guò)油管接頭與金屬管連接，橡膠油管內(nèi)設(shè)有兩根金屬軟管，其特征在于所述的橡膠油管內(nèi)設(shè)有一個(gè)擋板，擋板上至少有一個(gè)通油孔，該通油孔為中間大兩頭開(kāi)口小的通油孔，所述的金屬軟管上設(shè)有若干油孔，油孔呈橢圓形，每個(gè)油孔設(shè)有一個(gè)固定在油孔邊上的阻油板，阻油板固定在金屬軟管上，并且向油孔上方延伸。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向管降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的阻油板設(shè)為柳葉形狀。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向管降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的擋板上包括兩個(gè)通油孔，通油孔呈中間大兩頭小的橄欖球形狀或者是菱形。專利摘要本技術(shù)屬于汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向管的高壓油管領(lǐng)域，具體是一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向管降噪結(jié)構(gòu)。它包括橡膠油管，該橡膠油管兩端分別通過(guò)油管接頭與金屬管連接，橡膠油管內(nèi)設(shè)有兩根金屬軟管，所述的橡膠油管內(nèi)設(shè)有一個(gè)擋板，擋板上至少有一個(gè)通油孔，該通油孔為中間大兩頭開(kāi)口小的通油孔，所述的金屬軟管上設(shè)有若干油孔，油孔呈橢圓形，每個(gè)油孔設(shè)有一個(gè)固定在油孔邊上的阻油板，阻油板固定在金屬軟管上，并且向油孔上方延伸。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)阻油板的設(shè)置將金屬軟管上油孔出來(lái)的高壓油進(jìn)行打散分離進(jìn)入橡膠油管內(nèi)降低噪音，而后由擋板的通油孔對(duì)高壓油進(jìn)行壓縮膨脹再壓縮后進(jìn)入下一個(gè)金屬軟管，同樣由擋板進(jìn)行分散后由油孔進(jìn)入金屬軟管，降低壓力油管的噪音。文檔編號(hào)F16L55/02GK202360989SQ201120506328公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日專利技術(shù)者陳小平 申請(qǐng)人:常州市龍豪車輛配件廠本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳小平，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：常州市龍豪車輛配件廠，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：