【技術實現步驟摘要】
本技術屬于ー種船舶推進器。
技術介紹
現有機械式全回轉推進器，軸系成Z型或L型傳動，一般含有至少6個軸承，兩對或ー對齒輪，三根傳動軸或兩根傳動軸，而且推進電機布置在船體內。電機或柴油機輸出功率通過輸入軸帶動上部齒輪箱傘齒輪，通過齒輪嚙合將動カ傳遞給豎直連接軸，從而帶動下部齒輪箱傘齒輪副嚙合，進而帶動螺旋槳軸旋轉，驅動螺旋槳推進船舶前迸，這些機械傳 動會產生很多動カ損失，產生較大的噪聲。
技術實現思路
為了克服現有的船舶推進器的傳動效率較低、存在較大噪聲的不足，本技術提供一種提升傳動效率、降低噪聲的全回轉吊艙推進器。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是ー種全回轉吊艙推進器，所述推進器包括推進模塊和轉向模塊，所述推進模塊包括外殼、安裝在外殼內的永磁電機和傳動主軸，所述永磁電機兩側的輸出軸均與傳動主軸連接，所述傳動主軸上安裝制動器、徑向軸承和推力軸承，所述傳動主軸伸出所述外殼外，所述傳動主軸與外殼的連接處安裝密封件，所述傳動主軸的外端安裝螺旋槳；所述外殼與轉向桿的下部連接；所述轉向模塊包括轉舵電機、減速機構和回轉支承，所述轉舵電機的輸出軸與減速機構連接，所述減速機構與回轉支承傳動連接，所述回轉支承與所述轉向桿固定連接。進ー步，所述回轉支承與滑環連接，所述滑環與流體旋轉接頭連接，所述流體旋轉接頭與動カ輔助設備連接。再進ー步，所述推進模塊和轉向桿位于船體的下部，所述轉向模塊位于船體的上部，所述回轉支承與船體的連接處設有回轉密封件。本技術的有益效果主要表現在提升傳動效率、降低噪聲。附圖說明圖I是全回轉吊艙推進器的示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進ー步描述。參...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.ー種全回轉吊艙推進器，其特征在于所述推進器包括推進模塊和轉向模塊，所述推進模塊包括外殼、安裝在外殼內的永磁電機和傳動主軸，所述永磁電機兩側的輸出軸均與傳動主軸連接，所述傳動主軸上安裝制動器、徑向軸承和推力軸承，所述傳動主軸伸出所述外殼外，所述傳動主軸與外殼的連接處安裝密封件，所述傳動主軸的外端安裝螺旋槳；所述外殼與轉向桿的下部連接；所述轉向模塊包括轉舵電機、減速機構和回轉支承，所述轉舵...
【專利技術屬性】
技術研發人員：胡虎躍，鄭銳聰，
申請(專利權)人：浙江漢力士船用推進系統股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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