本發明專利技術公開了曲線橋反坡頂升施工工藝，其包括如下步驟：（1）通過置于待頂升箱梁橋橋墩的墩頂上的臨時支撐，使得待頂升箱梁橋的橋墩同步頂升既定高度后，拆除各墩上的支座，以實現臨時支撐的擱置；（2）以待頂升箱梁橋最高橋墩的支座中心為支點，將整聯梁體旋轉既定角度，實現梁體的反坡比例同步頂升；（3）對所有橋墩的墩柱進行截斷接高；（4）整聯梁體落梁至墩柱支座。該工藝能夠確保頂升時梁體結構安全和頂升的精度。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種橋梁頂升工藝，具體涉及一種曲線橋反坡頂升施工工藝。
技術介紹
隨著中國經濟和交通運輸事業的快速發展，中國許多城市市政建設跟不上生產和生活發展的需要，需對既有城市橋梁進行改造，以滿足發展需求。城市既有橋梁的整體頂升技術是近幾年發展的新技術，具有施工周期短、經濟適用、建筑能耗低、城市生態環境質量得以保障等特點，為此，得到越來越廣泛的應用。例如中國專利申請200810203080. 5公開了一種橋梁頂升方法，該方法為在橋梁上部結構下方設置反力基礎和頂升托架，在反力基礎和橋梁上部結構之間設置多個墊有臨 時墊塊的液壓千斤頂，利用液壓千斤頂將橋梁上部結構頂升到預定位置，頂升托架在頂升過程中對橋梁上部結構進行支撐，所述多個液壓千斤頂在PLC液壓同步頂升控制系統控制下進行同步頂升。該方法利用PLC液壓同步頂升控制系統對液壓千斤頂進行頂升控制，克服了液壓千斤頂的不同步頂升的缺陷，從而精確的控制了橋梁的位移和姿態，使橋梁頂升具有良好的同步性保證了頂升上部結構的安全。但是現有城市的一些主干道在隨著城市發展的初期，會在某些路口處設置跨線橋，以滿足當時的道路交通的需要。針對含有多個跨線橋的主干道，如何將其改造為全線高架形式也是現有許多城市市政建設的主要任務。常見的改造工藝是通過頂升工藝改變現有橋面高度，與即將建成的高架橋相銜接。但是在實際的改造過程中，某些箱梁位于平曲線上，使得支點處梁體重心偏離箱梁中心線；平曲線超高，引起梁體重心偏離箱梁中心線；箱梁內、外側弧長差較大，其自重引起箱梁偏心彎矩，從而使得箱梁總的不平衡彎矩非常的大，將嚴重影響箱梁的頂升。由此，針對位于平曲線上的箱梁的頂升施工時，如何避免由于箱梁自重偏差對梁體頂升的影響，確保頂升時梁體結構安全和頂升的精度是本領域亟需要解決的問題。
技術實現思路
本專利技術針對位于平曲線上的箱梁的頂升施工時，由于箱梁自重偏差嚴重影響箱梁的頂升的問題，而提供一種曲線橋反坡頂升施工工藝。通過該工藝能夠確保頂升時梁體結構安全和頂升的精度。為了達到上述目的，本專利技術采用如下的技術方案曲線橋反坡頂升施工工藝，所述工藝包括如下步驟(I)通過置于待頂升箱梁橋橋墩的墩頂上的臨時支撐，使得待頂升箱梁橋的橋墩同步頂升既定高度后，拆除各墩上的支座，以實現臨時支撐的擱置；(2)以待頂升箱梁橋最高橋墩的支座中心為支點，將整聯梁體旋轉既定角度，實現梁體的反坡比例同步頂升；(3)對所有橋壤的壤柱進行截斷接聞；(4)整聯梁體落梁至墩柱支座。在本專利技術的優選實例中，進一步的，所述步驟(2)進行反坡比例同步頂升時，先根據各墩需頂升的位移量，設置頂升行程，最大頂升行程為IOOmm ;重復進行頂升，直至達到梁體旋轉既定的角度。進一步的，所述步驟(4)通過四次平動和一次整體旋轉，落梁就位。再進一步的，所述四次平動和一次整體旋轉的落梁就位過程如下當梁體反坡比例同步頂升旋轉到既定角度時，梁體的各墩開始同步下降，最大行程為100mm，通過四次重復動作，實現四次平動；同時，根據各墩高程與設計存在的差異性，通過梁體的一次整體旋轉，實現梁體的最終就位。 進一步的，在所述步驟(I)前還包括施工準備工序、拆除伸縮縫等連接構造工序、部分承臺外擴工序、分配梁安裝工序、千斤頂支撐鋼柱安裝工序、頂升系統安裝工序、縱、橫向限位安裝工序、監控系統安裝工序、解除支座上下蓋板的連接工序以及頂升系統調試工序。再進一步的，所述安裝分配梁時分配梁與箱梁底的支點布置在箱梁腹板處，自重通過腹板進行傳遞。再進一步的，所述千斤頂支撐鋼柱安裝工序包括臨時支撐的安裝工序和千斤頂的安裝工序；所述臨時支撐的安裝工序為利用墩柱的承臺及橋臺基礎安裝臨時鋼支撐，臨時支撐之間采用型鋼連接加固；所述千斤頂的安裝工序為千斤頂通過碗型千斤頂頂帽和加鍥形鋼板及千斤頂的反吊裝置倒置在分配梁底部。再進一步的，所述縱、橫向限位安裝工序包括縱向限位裝置安裝和橫向限位裝置安裝，所述縱向限位裝置安裝保證橋梁頂升過程中朝既定方向位移，確保頂升完成后相鄰橋梁間有不少于6cm伸縮縫；所述橫向限位裝置安裝保證在頂升過程中梁體的橫向偏移值滿足規范要求。根據上述方案進行的工藝能夠確保曲線橋在升時梁體結構安全和頂升的精度。利用本專利技術方案頂升完成后結構的安全可靠度滿足技術規范要求，梁體的縱向位移符合設計要求，確保相鄰聯橋梁之間不小于6cm的伸縮空間，保證伸縮縫的安裝空間，橫向位移值符合規范要求。以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明本專利技術。圖I為本實例中待頂升橋梁的立面示意圖；圖2為利用本專利技術方案進行施工的流程圖；圖3為施工過程中的頂升流程圖。具體實施例方式為了使本專利技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本專利技術。參見附圖說明圖1，其所示橋梁為4X35等高度預應力混凝土箱梁，前段119. 919m位于R=600m平曲線上，后面20. 081m位于Ls=80m緩和曲線上，平曲線超高I. 5%，且有5. 01%的縱坡。H1、H2、H3、H4橋墩采用上端略為張開的雙矩形門式墩身、鉆孔灌注樁基礎，樁、柱對應，單排樁樁徑(p2.0m,通過承臺相連。HO橋臺為25. Imx5. 4m，雙排樁10根，樁徑(pl.2m。由于橋梁為小半徑空間曲體連續箱梁橋，該橋梁空間曲線復雜，在頂升、轉體過程中不僅縱向投影要伸長而且要發生橫向位移，頂升控制作業非常復雜，既要控制曲線橋梁的整體滑移和傾覆穩定，又要防止在頂升過程中梁體混凝土不發生開裂。再者，由于本聯箱梁處于半徑600m的平曲線上，支點處梁體重心偏離箱梁中心線約26cm ;平曲線超高I. 5%，引起梁體重心偏離箱梁中心線約3cm ;箱梁內、外側弧長差較大，外半箱室弧長比內半箱室弧長長了約O. 7m，其自重引起箱梁偏心彎矩約180tm。故總的不平衡彎矩將達SOOtm以上，頂升時需要采取工藝措施保證由于自重偏差對梁體頂升的影響。針對上述橋梁結構特點，該實例采用的方案原理如下I、在充分考慮本聯小半徑空間曲體連續箱梁橋頂升不平衡彎矩因素的影響，采用在曲線外側增加一對備用千斤頂，同時，固定于箱梁底部的分配梁為縱向分布形式，以確保頂升過程中，箱梁自重通過腹板傳遞時力的明確和均衡。2、采用PLC控制液壓千斤頂同步頂升系統精確控制千斤頂的頂升速度，實現橋梁的比例同步頂升。PLC控制液壓同步頂升是一種力和位移綜合控制的頂升方法，這種力和位移綜合控制方法，建立在力和位移雙閉環的控制基礎上。由液壓千斤頂，精確地按照橋梁的實際荷重，平穩地頂升橋梁，使頂升過程中橋梁受到的附加應力下降至最低。本項目中液壓千斤頂根據分布位置分成10組，由3臺泵站、一套控制系統、位移檢測裝置等與相對應的10個位移傳感器(拉線傳感器)組成位置閉環，以控制橋梁頂升的位移和姿態，同步精度為±2. 0mm，很好地保證頂升過程的比例同步性，確保頂升時梁體結構安全和頂升精度滿足設計要求。3、頂升橋梁方式和布置。采用鋼支撐托架體系，通過倒置在縱向分配梁底部液壓千斤頂頂升固定在箱梁底部的縱向分配梁，實現梁體的頂升。3. I分配梁與箱梁底的支點布置在箱梁腹板處，自重通過腹板進行傳遞。分配梁計算需考慮壓彎及偏心受彎受力狀態下的強度、剛度。分配梁的變形量小于2_，以保證頂升精度。3. 2鋼支撐托架體系本文檔來自技高網...
【技術保護點】
曲線橋反坡頂升施工工藝，其特征在于，所述工藝包括如下步驟：（1）通過置于待頂升箱梁橋橋墩的墩頂上的臨時支撐，使得待頂升箱梁橋的橋墩同步頂升既定高度后，拆除各墩上的支座，以實現臨時支撐的擱置；（2）以待頂升箱梁橋最高橋墩的支座中心為支點，將整聯梁體旋轉既定角度，實現梁體的反坡比例同步頂升；（3）對所有橋墩的墩柱進行截斷接高；（4）整聯梁體落梁至墩柱支座。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：伊左林，廖玉珍，邱湧彬，李澤源，
申請(專利權)人：中交第三航務工程局有限公司，中交第三航務工程局有限公司廈門分公司，
類型：發明
國別省市：
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