用于汽車前消聲器的筒體翻邊機制造技術

本實用新型專利技術公開了用于汽車前消聲器的筒體翻邊機，包括左油缸（2）、右油缸（3）、左翻邊模具（4）及右翻邊模具（5），左翻邊模具（4）與左油缸（2）的活塞桿連接，右翻邊模具（5）與右油缸（3）的活塞桿連接。左翻邊模具（4）與右翻邊模具（5）之間設有左支承座（6）和右支承座（7），左支承座（6）和右支承座（7）兩者上端均設有弧形缺口，且左支承座（6）和右支承座（7）兩者弧形缺口的位置對應。本實用新型專利技術采用上述結構，整體結構簡單，便于實現，本實用新型專利技術工作時通過左支承座（6）和右支承座（7）對前消聲器的消聲筒進行支承，能使左翻邊模具（4）和右翻邊模具（5）與消聲筒準確對位，進而能保證翻邊后消聲筒端口平整。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種機械設備，具體是用于汽車前消聲器的筒體翻邊機。
技術介紹
隨著經濟的快速發展，人們的生活水平也不斷的提高，汽車使用量也在增加。汽車在方便人們日常生活的同時，其排氣過程中產生的噪聲也成為現今噪聲污染中的主要噪聲源。為了減小汽車產生的噪聲污染，現今的汽車上都設置有消聲器，因此消聲器的生產量劇士豳 >曰o在汽車前消聲器的生產過程中需要通過咬合的方式將端蓋連接在前消聲器的消聲筒上，這就會涉及到對消聲筒進行翻邊，現有的翻邊機在工作時常常由人工將消聲筒與翻邊模具進行對位，且在翻邊時由人工對消聲筒進行支承。采用現有翻邊機在進行消聲筒翻邊時易受人為因素的影響而導致消聲筒與翻邊模具不能準確對位，進而會使翻邊后的消聲筒兩端的邊口不均勻平整，這就會影響消聲筒與封蓋咬合后的密封性。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種在對前消聲器的消聲筒翻邊時能對消聲筒進行支承，且能使消聲筒與翻邊模具準備對位，進而能避免翻邊后的消聲筒出現端口不平整的用于汽車前消聲器的筒體翻邊機。本技術的目的主要通過以下技術方案實現用于汽車前消聲器的筒體翻邊機，包括左油缸、右油缸、左翻邊模具及右翻邊模具，所述左翻邊模具與左油缸的活塞桿連接，右翻邊模具與右油缸的活塞桿連接，左翻邊模具與右翻邊模具位置對應，左翻邊模具與右翻邊|吳具之間設有左支承座和右支承座，所述左支承座上端設有貫穿左支承座左右側面的弧形缺口，右支承座上端設有貫芽右支承座左右側面的弧形缺口，且左支承座和右支承座兩者弧形缺口的位置對應。本技術的弧形缺口在設置時，其開口形狀應與前消聲器的消聲筒的半側壁的弧形形狀匹配。用于汽車前消聲器的筒體翻邊機，還包括支承臺，所述左支承座和右支承座均設置在支承臺上，所述支承臺上設有左箱體和右箱體，所述左油缸設置在左箱體內，左油缸的活塞桿穿過左箱體右側壁與左翻邊模具連接；所述右油缸設置在右箱體內，右油缸的活塞桿穿過右箱體左側壁與右翻邊模具連接。本技術通過設置支承臺將左翻邊機和右翻邊機保持在一定的高度，如此能避免操作人員俯身操作；本技術通過左箱體避免灰塵落入左油缸內而影響左油缸的正常工作，且通過右箱體避免灰塵落入右油缸內而影響右油缸的正常工作。所述左箱體的右側壁與左翻邊模具之間設有與左箱體連接的左定位板，所述左定位板設有穿孔，左油缸的活塞桿穿過左定位板的穿孔；所述右箱體的左側壁與右翻邊模具之間設有與右箱體連接的右定位板，所述右定位板設有穿孔，右油缸的活塞桿穿過右定位板的穿孔。本技術通過左定位板對左油缸的活塞桿進行定位，并通過右定位板對右油缸的活塞桿進行定位，這能避免油缸的活塞桿擠壓箱體或因箱體變形而影響正常的對位，進一步的保證了左翻邊模具和右翻邊模具的正確對位。所述左翻邊模具與左定位板之間和右翻邊模具與右定位板之間均設有層壓裝置，所述層壓裝置包括左右兩塊夾板及位于左右兩塊夾板之間且與左右兩塊夾板連接的墊板；所述左翻邊模具和左定位板之間的層壓裝置的右夾板與左翻邊模具連接，左油缸的活塞桿通過連接在左翻邊模具和左定位板之間的層壓裝置的左夾板上與左翻邊模具連接，所述右翻邊模具和右定位板之間的層壓裝置的左夾板與右翻邊模具連接，右油缸的活塞桿通過連接在右翻邊模具和右定位板之間的層壓裝置的右夾板上與右翻邊模具連接。本技術通過層壓裝置的作用，能使油缸的活塞桿作用于翻邊模具的作用力分散均勻，且便于油缸的活塞桿與翻邊模具的連接。用于汽車前消聲器的筒體翻邊機，還包括與左油缸和右油缸連接的電控箱。本技術通過設置電控箱，本技術的左油缸和右油缸工作時由電控箱控制，在保證左油 缸和右油缸工作同步的同時，還提高了工作效率。與現有技術相比，本技術具有以下有益效果本技術中左翻邊模具與右翻邊模具之間設有左支承座和右支承座，左支承座和右支承座上端均設有弧形缺口，左支承座和右支承座兩者弧形缺口的位置對應，本技術在工作時，可通過將前消聲器的消聲筒放置在左支承座和右支承座的弧形缺口內，并由左支承座和右支承座對消聲筒進行支承，如此在左翻邊模具和右翻邊模具對消聲筒進行翻邊時能使消聲筒與翻邊模具準備對位，進而能保證翻邊后的消聲筒端口平整，因消聲筒的位置固定，本技術不需要反復的將左翻邊模具和右翻邊模具與消聲筒進行對位，這就提高了工作效率。附圖說明圖I為本技術實施例的結構示意圖；圖2為圖I中左支承座或右支承座的結構示意圖。附圖中附圖標記所對應的名稱為1 一支承臺，2—左油缸，3—右油缸，4 一左翻邊模具，5一右翻邊模具，6—左支承座,7一右支承座，8 —電控箱，9一左定位板,10一右定位板。11一左箱體，12一右箱體。具體實施方式下面結合實施例及附圖對本技術作進一步的詳細說明，但本技術的實施方式不限于此。實施例如圖I及圖2所示，用于汽車前消聲器的筒體翻邊機，包括支承臺1，支承臺I上設有左箱體11、右箱體12、左支承座6、右支承座7及電控箱8，其中，左箱體11內設有左油缸2，右箱體12內設有右油缸3。左油缸2的活塞桿一端穿過左油缸2右側壁且連接有左翻邊模具4，右油缸3的活塞桿一端穿過右油缸3的左側壁且連接有右翻邊模具5，左翻邊模具4與右翻邊模具5位置對應。左支承座6和右支承座7位于左翻邊模具4與右翻邊模具5之間，左支承座6靠近左箱體11，右支承座7靠近右箱體12，左支承座6上端設有貫穿左支承座6左右側面的弧形缺口，右支承座7上端設有貫穿右支承座7左右側面的弧形缺口，且左支承座6和右支承座7兩者弧形缺口的位置對應。電控箱8與左油缸2和右油缸3連接且控制左油缸2和右油缸3工作。左箱體11的右側壁與左翻邊模具4之間設有與左箱體11連接的左定位板9，左定位板9設有穿孔，左油缸2的活塞桿穿過左定位板9的穿孔。右箱體12的左側壁與右翻邊模具5之間設有與右箱體12連接的右定位板10，右定位板10設有穿孔，右油缸3的活塞桿穿過右定位板10的穿孔。左翻邊模具4與左定位板9之間和右翻邊模具5與右定位板10之間均設有層壓裝置，層壓裝置包括左右兩塊夾板及位于左右兩塊夾板之間且與左右兩塊夾板連接的墊板。左翻邊模具4和左定位板 9之間的層壓裝置的右夾板與左翻邊模具4連接，左油缸2的活塞桿通過連接在左翻邊模具4和左定位板9之間的層壓裝置的左夾板上與左翻邊模具4連接。右翻邊模具5和右定位板10之間的層壓裝置的左夾板與右翻邊模具5連接，右油缸3的活塞桿通過連接在右翻邊模具5和右定位板10之間的層壓裝置的右夾板上與右翻邊模具5連接。如上所述，則能很好的實現本技術。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
用于汽車前消聲器的筒體翻邊機，其特征在于：包括左油缸（2）、右油缸（3）、左翻邊模具（4）及右翻邊模具（5），所述左翻邊模具（4）與左油缸（2）的活塞桿連接，右翻邊模具（5）與右油缸（3）的活塞桿連接，左翻邊模具（4）與右翻邊模具（5）位置對應，左翻邊模具（4）與右翻邊模具（5）之間設有左支承座（6）和右支承座（7），所述左支承座（6）上端設有貫穿左支承座（6）左右側面的弧形缺口，右支承座（7）上端設有貫穿右支承座（7）左右側面的弧形缺口，且左支承座（6）和右支承座（7）兩者弧形缺口的位置對應。

【技術特征摘要】
1.用于汽車前消聲器的筒體翻邊機，其特征在于包括左油缸(2)、右油缸(3)、左翻邊模具(4)及右翻邊模具(5)，所述左翻邊模具(4)與左油缸(2)的活塞桿連接，右翻邊模具(5)與右油缸(3)的活塞桿連接，左翻邊模具(4)與右翻邊模具(5)位置對應，左翻邊模具(4)與右翻邊模具(5)之間設有左支承座(6)和右支承座(7)，所述左支承座(6)上端設有貫穿左支承座(6 )左右側面的弧形缺口，右支承座(7 )上端設有貫穿右支承座(7 )左右側面的弧形缺口，且左支承座(6)和右支承座(7)兩者弧形缺口的位置對應。2.根據權利要求I所述的用于汽車前消聲器的筒體翻邊機，其特征在于還包括支承臺(I)，所述左支承座(6 )和右支承座(7 )均設置在支承臺(I)上，所述支承臺(I)上設有左箱體(11)和右箱體(12)，所述左油缸(2)設置在左箱體(11)內，左油缸(2)的活塞桿穿過左箱體(11)右側壁與左翻邊模具(4)連接；所述右油缸(3)設置在右箱體(12)內，右油缸 (3)的活塞桿穿過右箱體(12)左側壁與右翻邊模具(5)連接。3.根據權利要求2所述的用于汽車前消聲器的筒體翻邊機，其特征在于所述左箱體(11)的右側壁與左翻邊模具(4 )之間設有...

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐玉峰，申龍，段宏英，
申請(專利權)人：成都陵川特種工業有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：