一種制造汽車內飾件的模具制造技術

本實用新型專利技術涉及一種制造汽車內飾件的模具。目前模壓成型用的模具采用鋁合金材料經坯體壓鑄或機加工而成，下模是不可分離的一整體，對其表面的加工精度要求高，成本高，制作時間長；另外，模具為一實體，在工作時的熱量損耗大。本實用新型專利技術由上模和與其相配的下模組成，其特征是所述的下模包括外框和緊附在外框上部的型腔層，外框的內腔為空腔，由金屬板焊接而形成，型腔層內置有導熱體。本實用新型專利技術的下模由外框和型腔層組合而成，加工簡便，制作時間短，型腔層表面無精度加工的要求，加工成本低，熱損耗小，可以方便地進行加熱水管的維修或更換，延長了模具的使用。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種模壓成型用的模具，尤其是一種制造汽車內飾件的模具。
技術介紹
目前模壓成型用的模具采用鋁合金材料經坯體壓鑄或機加工而成，其包括上模和與上模相配的下模，下模是不可分離的一整體，對其表面的加工精度要求高，難度大，成本高，工序多而復雜，制作時間長；另外，模具為一實體，材料用量大，在工作時的熱量損耗大。此外，當模具中的加熱水管破裂時，由于加熱水管是預埋在模具中，更換或維修非常困難， 一般都將模具報廢，影響了模具的使用壽命。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是克服上述現有技術的缺陷，提供一種制造汽車內飾件的模具，其成本低，加工簡便，制作時間短，熱損耗小，無加工精度要求及使用壽命長。本技術所采用的技術方案是一種制造汽車內飾件的模具，由上模和與其相配的下模組成，其特征是所述的下模包括外框和緊附在外框上部的型腔層，外框的內腔為空腔，由金屬板焊接而形成，型腔層內置有導熱體。型腔層采用聚氨酯澆注而成，澆注前預先安置導熱體。內腔為空腔的外框較大節省了外框的材料用量，降低了成本，減少了熱損失；由于模具的下模為外框和型腔層組合而成，加工簡便，制作時間短；型腔層所用的材料為聚氨酯，型腔層表面無精度加工的要求，在確保模具的機械性能和熱傳導性能下，降低了加工成本；由于導熱體在型腔內，熱損耗小。所述的一種制造汽車內飾件的模具，空腔內設有加熱水管，加熱水管緊貼在位于型腔層下方的外框內壁上。由于加熱水管位于空腔內，可以方便地進行加熱水管的維修或更換，延長了模具的使用壽命。所述的一種制造汽車內飾件的模具，金屬板為鐵板；導熱體為鋁板，其截面呈連續折線狀。所述的一種制造汽車內飾件的模具，導熱體的厚度為8-12毫米。本技術的下模由外框和型腔層組合而成，加工簡便，制作時間短，型腔層表面無精度加工的要求，在確保模具的機械性能和熱傳導性能下，加工成本低，熱損耗小，可以方便地進行加熱水管的維修或更換，延長了模具的使用壽命。本技術還可用于制造各種利用模壓成型的產品以下結合附圖和實施例對本技術作進一步說明。附圖說明圖I為現有模具的結構示意圖。圖2為本技術的結構示意圖。具體實施方式如圖2所示，一種制造汽車內飾件的模具，由上模I和與其相配的下模組成，下模包括外框2和緊附在外框2上部的型腔層3，外框2由鐵板焊接而成，型腔層3采用液體聚氨酯灌注方法成型，型腔層3內有呈連續折線狀的導熱體4，導熱體4為厚度為10毫米的鋁板。外框2的內腔為空腔5，空腔5內設有加熱水管6，加熱水管6緊貼在位于型腔層3下方的外框2內壁上。型腔型可采用預制模型澆注，也可先澆注成坯體然后通過機加工而成，澆注前預先安置導熱體。根據實際產品的需要，上模下部和下模上部的形狀有多 種變化，上模下部與產品上部相配，下模上部與產品下部相配。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種制造汽車內飾件的模具，由上模(1)和與其相配的下模組成，其特征是所述的下模包括外框(2)和緊附在外框(2)上部的型腔層(3)，外框(2)的內腔為空腔(5)，由金屬板焊接而形成，型腔層(3)內置有導熱體(4)。

【技術特征摘要】
1.ー種制造汽車內飾件的模具，由上模(I)和與其相配的下模組成，其特征是所述的下模包括外框(2)和緊附在外框(2)上部的型腔層(3)，外框(2)的內腔為空腔(5)，由金屬板焊接而形成，型腔層(3)內置有導熱體(4)。2.根據權利要求I所述的ー種制造汽車內飾件的模具，其特征是所述的空腔(5)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳桂龍，
申請(專利權)人：福州巨昂精密模具科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：