【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車輪轂設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種輪輞外徑為594_的外輪輻輪轂。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的輪轂都采用輪圈座與護(hù)胎耳通過電焊連接，這樣的結(jié)構(gòu)會使兩者之間的牢度相對較低，影響輪輞的使用壽命。而且在生產(chǎn)輪輞過程中，人工電焊或機(jī)械電焊，所需的時間都比較長，使生產(chǎn)效率相對較低，從而增加了生產(chǎn)成本
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
·本技術(shù)的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)牢固，輪圈座與護(hù)胎耳一體成型的輪輞外徑為594mm的外輪輻輪轂。為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)所設(shè)計的輪輞外徑為594mm的外輪輻輪轂，它主要包括輪輞和輪輻，輪輞為環(huán)形結(jié)構(gòu)，輪輞包括輪圈座和護(hù)胎耳，輪圈座和護(hù)胎耳一體成型，輪圈座一側(cè)向外傾斜，護(hù)胎耳通過圓弧過渡設(shè)置在輪圈座傾斜側(cè)的端口，護(hù)胎耳的半徑為20mm，輪輞水平處的外徑為594mm，輪圈座另一側(cè)焊接有支撐托，在支撐托上設(shè)有向外的凹痕，在輪圈座靠近凹痕端且相對凹痕內(nèi)側(cè)設(shè)有擋圈，在凹痕內(nèi)設(shè)有鎖圈，所述的輪輻的截面為U型結(jié)構(gòu)，輪輻與支撐托焊接，輪輻中間設(shè)有通孔，在輪輻外圍均勻設(shè)有若干個螺孔，在輪輞的輪圈座上設(shè)有氣門孔。這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其輪圈座與護(hù)胎耳為一體成型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)牢固，可有效的提高輪轂的使用壽命。本技術(shù)所得到的輪輞外徑為594mm的外輪輻輪轂，其輪圈座和護(hù)胎耳為一體成型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更加牢固，能有效的提高輪轂的使用壽命，而且其通過滾壓成型，可有效的降低其加工時間，提高生產(chǎn)效率，從而降低生產(chǎn)成本。附圖說明圖I為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)剖視圖。具體實(shí)施方式下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步的描述。實(shí)施例I :如圖I所示，本實(shí)施例描述的輪輞外徑為594mm的外輪輻輪轂，它主要包括輪輞I和...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種輪輞外徑為594mm的外輪輻輪轂，它主要包括輪輞和輪輻，其特征是輪輞為環(huán)形結(jié)構(gòu)，輪輞包括輪圈座和護(hù)胎耳，輪圈座和護(hù)胎耳一體成型，輪圈座一側(cè)向外傾斜，護(hù)胎耳通過圓弧過渡設(shè)置在輪圈座傾斜側(cè)的端口，護(hù)胎耳的半徑為20mm，輪輞水平處的外徑為594mm，輪圈座另一側(cè)焊接有支撐托，在支撐托上設(shè)有向外的凹痕，在輪圈座靠近凹痕端且相對凹痕內(nèi)側(cè)設(shè)有擋圈，在凹痕內(nèi)設(shè)有鎖圈，所述的輪輻的截面為U型結(jié)構(gòu)，輪輻與支撐托焊接，輪輻中間設(shè)有通孔，在輪輻外圍均勻設(shè)有若干個螺孔，在輪輞的輪圈座上設(shè)有氣門孔。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種輪輞外徑為594mm的外輪輻輪轂，它主要包括輪輞和輪輻，其特征是輪輞為環(huán)形結(jié)構(gòu)，輪輞包括輪圈座和護(hù)胎耳，輪圈座和護(hù)胎耳一體成型，輪圈座一側(cè)向外傾斜，護(hù)胎耳通過圓弧過渡設(shè)置在輪圈座傾斜側(cè)的端口，護(hù)胎耳的半徑為20_，輪輞水平處的外徑為5...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：沈增亮，汪建明，
申請(專利權(quán))人：嘉善振楊汽車部件有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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