【技術實現步驟摘要】
本技術屬于汽車發動機減震系統
，尤其是涉及一種發動機連接支架減震裝置。
技術介紹
汽車使用當中會產生劇烈抖動及異常噪音，尤其是對發動機影響很大，所以汽車的發動機減震系統的好壞直接關系到發動機的使用壽命。發動機連接支架減震裝置是減震系統中的一個重要部件，如圖I所示，包括焊接支架I 01、焊接支架II 02和減震圓筒，焊接支架I 01與焊接支架II 02相連，焊接支架I 01經螺栓固定在車架上，焊接支架II 02上設有一個半圓弧槽，減震圓筒置于半圓弧槽內，且焊接在焊接支架II 02上，減震圓筒與焊接支架II 02采用分段式焊接連接，由于減震系統中所承受的力較大，減震圓筒與焊接支架II 02之間的焊接連接強度不夠，易造成減震圓筒與焊接支架II 02在焊接處脫落分離，影響 汽車正常使用。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種減震圓筒與焊接支架連接強度高的發動機連接支架減震裝置。本技術所采取的技術方案是一種發動機連接支架減震裝置，包括第一焊接支架、第二焊接支架和減震圓筒，第一焊接支架與第二焊接支架相連，第二焊接支架與減震圓筒為半圓周焊接。第二焊接支架與減震圓筒為半圓周焊接是指第二焊接支架上設有一個半圓弧槽，減震圓筒置于半圓弧槽內，減震圓筒兩端與半圓弧槽結合處連續焊接。本技術的有益效果是本技術發動機連接支架減震裝置上的第二焊接支架與減震圓筒為半圓周焊接。從原先的分段式焊接的連接方式改為現在的連續焊接連接，提高了減震圓筒與第二焊接支架連接強度，使用中兩者不易脫落分離，使得減震系統處于最好的狀態，確保發動機正常工作。附圖說明圖I為現有的發動機連接支架減震裝...
【技術保護點】
一種發動機連接支架減震裝置，包括第一焊接支架（1）、第二焊接支架（2）和減震圓筒（3），第一焊接支架（1）與第二焊接支架（2）相連，其特征在于：第二焊接支架（2）與減震圓筒（3）為半圓周焊接。
【技術特征摘要】
1.一種發動機連接支架減震裝置，包括第一焊接支架(I )、第二焊接支架(2)和減震圓筒(3)，第一焊接支架(I)與第二焊接支架(2)相連，其特征在于第二焊接支架(2)與減震圓筒(3)為半圓周焊接。2.根據權利...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李啟澤，
申請(專利權)人：寧波聯合華發五金機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。