本實用新型專利技術涉及一種用于電池倉配送車上輸送電池倉的電池倉輸送裝置，包括支撐架，支撐架上裝配有分別用于電池倉沿輸送方向輸送和導向的輸送機構和導向機構，所述導向機構的一端設有用于電池倉由電池倉交換平臺轉運至電池倉配送車上的轉接口，所述的導向機構具有延伸至所述轉接口的導向輸送面，其特征在于：所述轉接口處的支撐架上還裝配有與所述導向機構相銜接的導正機構，所述的導正機構具有與所述各導向輸送面對應銜接的導正輸送面，所述相對的兩個導正輸送面的分布形式成大口朝向遠離所述導向機構的喇叭口型。本實用新型專利技術解決了現有技術中由于電池配送車會因停靠位置不佳而導致電池倉由電池交換臺到電池配送車的轉運過程失敗的問題。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及ー種用于電池倉配送車上輸送電池倉的電池倉輸送裝置。
技術介紹
隨著環保技術的發展，電動汽車越來越受到人們的歡迎。而電動汽車以“換電為主、插充為輔”的方式補充電能，已經成為了當今的廣泛共識。以“換電為主”不可避免的涉及到電池的物料配送問題，為了能夠高效準確的將充滿電的電池批量的送往分布在城市的各個配送站，并將用完電的電池統一送回集中充電站充電，必須有一整套的物流配送體系。而電池往往需要裝入電池倉中進行運輸，由于電池的重量很重，因此電池倉如何存儲周轉、并準確高效的向電池倉配送車裝載和卸下是在整個物流配送體系中的關鍵。 目前，通常是采用電池倉配送車與電池倉交換臺互相配合在實現電池倉由電池倉配送車卸下和電池倉由電池倉交換平臺向電池倉配送車上裝載。在電池配送車上安裝有電池倉輸送裝置，電池倉輸送裝置包括支撐架，支撐架上裝配有用于電池倉沿輸送方向輸送的輸送機構和輸送機構兩側間隔并列設置的用于電池倉沿輸送方向導向的導向機構。導向機構的一端設有用于電池倉由電池倉交換平臺裝載至電池倉配送車上的轉接ロ，在對電池倉裝載過程時，需要將電池倉配送車開至電池倉交換平臺的合適位置，然后推動電池倉由電池倉交換平臺至電池倉配送車的電池倉輸送裝置上。但是在實際操作過程中，電池倉配送車和電池倉交換平臺之間的相對位置由于人為的原因，往往在電池倉配送車停靠時，電池倉輸送裝置的導向機構的轉接ロ不能與電池倉交換臺正好對接，這就會使電池倉不能由電池倉交換平臺順利裝載至電池倉配送車上，從而導致電池倉轉運的失敗。只能再通過從新調整電池倉配送車與電池倉交換平臺的相對位置，這樣做費エ、費時、工作效率較低。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種用于電池倉配送車上輸送電池倉的電池倉輸送裝置，已解決現有技術中由于電池配送車會因停靠位置不佳而導致電池倉由電池交換臺到電池配送車的轉運過程失敗的問題。為了解決上述問題，本技術的技術方案為用于電池倉配送車上輸送電池倉的電池倉輸送裝置，包括支撐架，支撐架上裝配有分別用于電池倉沿輸送方向輸送和導向的輸送機構和導向機構，所述導向機構的一端設有用于電池倉由電池倉交換平臺轉運至電池倉配送車上的轉接ロ，所述的導向機構具有延伸至所述轉接ロ的導向輸送面，所述轉接ロ處的支撐架上還裝配有與所述導向機構相銜接的導正機構，所述的導正機構具有與所述各導向輸送面對應銜接的導正輸送面，所述相對的兩個導正輸送面的分布形式成大口朝向遠離所述導向機構的喇叭ロ型。所述的導正機構包括分布于所述輸送機構兩側的兩個導正輪組，所述的每個導正輪組均包括至少兩個順序轉動裝配于所述支撐架上的導正輪，每個導正輪組中的各導正輪的輪緣均與一共用平面相切，所述共用平面構成所述的導正輸送面。所述的電池倉輸送裝置有至少兩個，相鄰兩個電池倉輸送裝置共用一中間導正輪組，所述中間導正輪組中的各導正輪的直徑沿遠離所述導向機構方向逐漸縮小。所述的導向機構包括分布于所述輸送機構兩側的兩個導向輪組，所述的每個導向輪組均包括沿相應電池倉輸送方向順序設置的多個導向輪。所述的輸送機構包括裝配于所述支撐架上的多個滾珠。本技術的有益效果為當電池配送車的停靠位置不佳時，雖然電池倉輸送裝置的導向機構的轉接口不能與電池倉交換臺正好對接，通過成喇叭口型分布于轉接口處的兩個導正輸送面能將電池倉順利導向輸送至導向機構中，從而順利完成電池倉由電池交換臺到電池配送車的轉運過程。附圖說明圖I是本技術實施例I的結構示意圖2是本技術實施例2的結構示意圖。具體實施方式電池倉輸送裝置的實施例I如圖I所示包括支撐架1，支撐架上裝配有分別用于電池倉沿輸送方向輸送和導向的輸送機構3和導向機構2,輸送機構3包括裝配于支撐架I上的多個滾珠3-1，導向機構2包括分布于輸送機構3兩側的兩個導向輪組，每個導向輪組均包括沿相應電池倉輸送方向順序設置的多個導向輪2-1,導向機構2的一端設有用于電池倉由電池倉交換平臺轉運至電池倉配送車上的轉接口 2-2，導向機構2還包括延伸至所述轉接口 2-2用于與電池倉側圍導向配合的的導向輸送面2-3。轉接口 2-2處的支撐架I上還裝配有與所述導向機構2相銜接的導正機構4，導正機構4包括設置于輸送機構3兩側的兩個導正輪組，每個導正輪組均包括三個順序轉動裝配于支撐架I上的導正輪4-1，三個導正輪4-1的直徑相同，每個導正輪組中的三個導正輪4-1的輪緣均與一共用平面4-2相切，各共用平面4-2與各導向輸送面2-3對應銜接，共用平面4-2構成用于與電池倉的相應部位導向配合并將相應電池倉導入導向機構3內的導正輸送面，相對的兩個導正輸送面的分布形式成大口朝向遠離導向機構3的喇機口型。在本技術的它實施例中，每個導正輪組中的導正輪4-1的個數還可以是兩個、四個或更多；輸送機構3還可以為帶式輸送機構或棍筒式輸送機構；導向機構2中的導向輪2-1還可以被滾珠或輥筒代替；導正機構4還可以為帶式輸送機構或輥筒式輸送機構。在使用時，由于電池倉配送車停車的位置不合適時，轉接口 2-2不能與電池倉交換臺正好對上，在推送電池倉的過程中，電池倉的端部或側圍被導正機構4中的導正輪4-2的輪緣導向配合并順著喇叭口型進入導向機構3內。從而順利完成電池倉由電池交換臺到電池配送車的轉運過程。電池倉輸送裝置的實施例2如圖2所示與實施例I不同的是，電池倉輸送裝置有兩個，相鄰兩個電池倉輸送裝置共用一中間導正輪組5，中間導正輪組5包括三個導正輪5-1，三個導正輪5-1的直徑沿遠離導向機構方向逐漸縮小。三個導正輪5-1的輪緣的兩側分別與第一共用平面5-2和第二共用平面5-3相切，第一共用平面5-2與其對側的導正輸送面成喇叭型口型分布，第二共用平面5-3與其對插的導正輸送面成喇叭口型分布。這樣就節省了ー組導正輪，減小了生產成本，増大了電池倉的輸送空間。在本技術的其它實施例中，電池倉輸送裝置的個數還可以是三個、四個或更 多。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
用于電池倉配送車上輸送電池倉的電池倉輸送裝置，包括支撐架，支撐架上裝配有分別用于電池倉沿輸送方向輸送和導向的輸送機構和導向機構，所述導向機構的一端設有用于電池倉由電池倉交換平臺轉運至電池倉配送車上的轉接口，所述的導向機構具有延伸至所述轉接口的導向輸送面，其特征在于：所述轉接口處的支撐架上還裝配有與所述導向機構相銜接的導正機構，所述的導正機構具有與所述各導向輸送面對應銜接的導正輸送面，所述相對的兩個導正輸送面的分布形式成大口朝向遠離所述導向機構的喇叭口型。
【技術特征摘要】
1.用于電池倉配送車上輸送電池倉的電池倉輸送裝置，包括支撐架，支撐架上裝配有分別用于電池倉沿輸送方向輸送和導向的輸送機構和導向機構，所述導向機構的一端設有用于電池倉由電池倉交換平臺轉運至電池倉配送車上的轉接ロ，所述的導向機構具有延伸至所述轉接ロ的導向輸送面，其特征在于所述轉接ロ處的支撐架上還裝配有與所述導向機構相銜接的導正機構，所述的導正機構具有與所述各導向輸送面對應銜接的導正輸送面，所述相對的兩個導正輸送面的分布形式成大口朝向遠離所述導向機構的喇叭ロ型。2.根據權利要求I所述的用于電池倉配送車上輸送電池倉的電池倉輸送裝置，其特征在干所述的導正機構包括分布于所述輸送機構兩側的兩個導正輪組，所述的每個導正輪組...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王志偉，王相偉，李勇，邸思忠，劉保俠，陳璐明，馮進喜，
申請(專利權)人：山東電力集團公司，許繼集團有限公司，許繼電源有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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