一種吊具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種吊具，包括吊板，與所述吊板固定連接的前、后側板，以及活動連接于所述前、后側板之間的左、右連桿，所述左、右連桿底端為水平叉形板，本實用新型專利技術所公開的吊具主要用來對汽車發動機缸體進行起吊，結構簡單，制作成本低，使用方便。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種吊具，特別涉及一種汽車發動機缸體起吊用具。
技術介紹
在實際加工生產中，采用注塑工藝生產出來的汽車發動機缸體通常需要再進一步的修邊等加工，在轉運過程中一般是通過繩索捆綁缸體，利用起吊機械進行移動。這種方法工作強度大，效率低，并且人工捆綁定位不準確，容易偏載，在起吊過程中會發生晃動，容易帶來安全隱患。現有技術中也出現了采用鉗形夾具夾住缸體，但是這種夾具容易對缸體造成損傷，使缸體發生變形
技術實現思路
為解決上述技術問題，本技術提供了一種吊具，以達到方便夾裝，便于起吊的目的。為達到上述目的，本技術的技術方案如下一種吊具，包括吊板，與所述吊板固定連接的前、后側板，以及活動連接于所述前、后側板之間的左、右連桿，所述左、右連桿底端為水平叉形板。優選地，所述前、后側板底端對應地設有卡槽，所述左、右連桿頂端設有凸緣，所述凸緣嵌于所述卡槽內。優選地，所述吊板頂端設有一吊孔。優選地，所述吊板與所述前、后側板通過兩個螺絲擰緊固定。通過上述技術方案，本技術提供的吊具是由一吊板、兩側板和兩連桿所組成，結構簡單，制作成本低，使用方便，兩連桿之間的距離可以調節，通過連桿底端的叉形板可以很方便地夾住發動機缸體，進行起吊，既節省了人力，又不會對缸體造成損傷。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。圖I為本技術實施例所公開的一種吊具示意圖；圖2為本技術實施例所公開的一種吊具的側板和連桿接觸處的截面示意圖。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。本技術提供了一種吊具，如圖I所示的結構示意圖，該吊具主要用來對汽車發動機缸體進行起吊，方便使用。所述吊具包括吊板1，與吊板I固定連接的前側板2、后側板3，以及活動連接于前側板2、后側板3之間的左連桿4和右連桿5，左連桿4和右連桿5的底端為水平叉形板6。起吊時可以將水平叉形板6插入到發動機缸體的孔中，可以將缸體水平端起，避免了用鉗形夾具夾緊缸體，給缸體帶來的損傷。如圖2所示，前側板2和后側板3底端對應地設有卡槽7，左連桿4和右連桿5頂端設有凸緣8，凸緣8嵌于卡槽7內，左連桿4和右連桿5可以在卡槽7內移動，根據所要起吊的工件的大小改變兩連桿之間的距離，方便夾緊固定。吊板I的頂端設有一吊孔9，用來連接在起吊機的吊鉤上，配合起吊機夾住工件進行起吊。當然也可以在吊板I的頂端固定一掛鉤，配合起吊機進行起吊。本實施例中，吊板I與前側板2和后側板3通過兩個螺絲10擰緊固定，當然也可以為其它固定方式，螺絲10擰緊既方便又美觀，而且比較牢固。 本技術提供的吊具是由一吊板、兩側板和兩連桿所組成，結構簡單，制作成本低，使用方便，兩連桿之間的距離可以調節，通過連桿底端的叉形板可以很方便地夾住發動機缸體，進行起吊，既節省了人力，又不會對缸體造成損傷。此外，在吊板頂端開設吊孔，簡單方便，而且實用；通過螺絲固定吊板與兩側板，可以使連接更為牢固，而且美觀大方。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本技術。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本技術的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本技術將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種吊具，其特征在于，包括吊板，與所述吊板固定連接的前、后側板，以及活動連接于所述前、后側板之間的左、右連桿，所述左、右連桿底端為水平叉形板。

【技術特征摘要】
1.一種吊具，其特征在于，包括吊板，與所述吊板固定連接的前、后側板，以及活動連接于所述前、后側板之間的左、右連桿，所述左、右連桿底端為水平叉形板。2.根據權利要求I所述的一種吊具，其特征在于，所述前、后側板底端對應地設有...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李光浩，
申請(專利權)人：蘇州廣型模具有限公司，
類型：實用新型
國別省市：